Passat ne démarre plus...réponse non trouvée sur le forum (Page 2 sur 2)

Merci pitou....je vais lire tout ça demain à tête reposée et faire les test...je vais voir avec le voisin s'il à envie de se faire une petite journée électronique! Bonne soirée à toi.

Jordan, oui je vais fonctionner exactement comme ça mais effectuer les test nécessaire avant et on verra bien. Concernant la valise bah oui mais j'attends lol!!!

Pour mon compte tour qui s'affole, oui, ça le fait même l'ESP coupé et uniquement quand je tourne a gauche, en montée en ayant le pied sur l'accélérateur...si l'une de ces condition n'est pas réunie ça ne le fait pas.

Par contre si ma pompe de gavage avait déjà une petite tarte ce ne pourrait pas être lié? Puisque lorsque je tourne a gauche le gasoil est basculé de l'autre côté du réservoir?

Pour la Tiptro il n'y a rien à la valise, une réinitialisation à été faite et toujours le même problème...j'avais envie de faire une vidange mais ce serait peut être le début de mes problèmes (un ami à fait sa vidange sur une tiptro par un professionnel et des particules de merde se sont logées dans l'electrovanne et depuis ça déconne à mort). Sur ce coup là, ne m'y connaissant pas trop j'ai fait confiance à ces dires.

Ok, après mult recherches je vois ce qu'est la commande à distance et le VAG 1348....mais je ne les ai pas quand même... je vais tester avec un multimètre si le courant arrive bien aux bornes de la pompe de gavage.

Si il arrive, je vais mettre le contact et bien tendre l'oreille. Si la pompe fonctionne, j'ai un autre souci (prise d'air ou pompe d'injection), si elle ne fonctionne pas mais que j'ai du courant je saurais qu'elle est HS...ça vous va?

Je viens de la passer à la valise, aucun code erreur après réparation de ma connerie...avec la poire toujours rien, elle ne démarre pas et toujours un tout petit filet de GO qui sort au démarrage...c'est la pompe à injection. Je vais voir au niveau du module qui gère l'électrovanne. Ce serait une bonne piste?

J'avoue ne pas comprendre ?

Message 25 je te recommande de tester ta pompe directement a partir du fusible, je te passe ( sauf erreur de ma part) la doc par mail pour t'aider et je t'explique comment remplacer la commande a distance VW avec un bout de fil et une cosse aidé par un coup de main donné par un pote.
Au lieu de ça tu tape dedans, tu démonte, tu casse et la tu décide de vendre la voiture en pièces....

La tu te repointe en jugeant les personnes qui t'aident et peut être aussi ceux qui ne t'aident pas...
Tu dois comprendre qu'ici, rien n'est obligatoire pour personne a part le dialogue courtois, l'aide pour ceux qui veulent bien en donner et la politesse.

Pour rentrer dans les détail, je bosse la semaine, j'ai une famille et le dimanche, le garage est fermé !
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Je crois que tu confond forum et garage associatif.

Bonne suite.