Passat ne démarre plus...réponse non trouvée sur le forum (Page 1 sur 2)

Je viens de la trouver ici....ç'est pas mal mais il me semble que c'est celle là que j'avais commandé lors de ma dernière vidange....(oui oui...je l'avais cassée sans faire exprès ^^)

http://www.mecatechnic.com/fr-FR/vanne- … C47254.htm

Ca marche et je comprends. Alors pour commencer, 2 petits problèmes qui ne sont pas mon problème principal:

- Mon esp se met en route à la roue avant droite trop facilement sans raison valable. A la valise, voiture à l'arrêt, il n'y à aucun code défaut...l'équilibrage et géométrie ont amélioré ce problème mais il est encore là. L'ont m'a parlé d'un des deux capteurs situés le long de la colonne de direction...a voir car à 300€ le capteur ça fait un peu cher

- Lorsque je tourne à gauche, en montée, pied sur l'accélérateur, mon compte tour s'affole, il baisse, monte, baisse, monte.... et uniquement dans ce cas là...

Enfin, voici mon gros problème:

Ma passat ne démarre plus et voici ce que j'ai fait comme test:

- Lors du premier test de démarrage de la journée, on entend le moteur qui veut se lancer mais ensuite le démarreur tourne dans le vide
- J'ai débranché la durite d'arrivée de gasoil au filtre pour voir si une éventuelle pompe de gavage était présente et fonctionnait...résultat, pas de gasoil qui sort mais le moteur à démarré (je l'ai vite coupé quand même)
- J'ai rebranché la durite d'arrivée, j'ai débranché la durite de sortie du gasoil au filtre et ai aspiré avec une seringue pour reremplir le filtre mais il y à toujours de l'air qui est présent...donc j'ai pompé, pompé, pompé et j'ai rebranché...j'ai tenté un démarrage mais rien
- J'ai donc dévissé complètement une durite d'arrivée de gasoil à un injecteur et ai tenté de démarrer...un peu de gasoil coule mais pas de quoi casser 3 pattes à un canard (Pompe à injection HS ou trop d'air dans le circuit?)

Voilà tout. Donc ma question est celle là:

Comment faire pour être sûr et certain que j'ai une prise d'air dans le circuit avec les moyens que j'ai chez moi? Afin d'écarter cette pompe à injection

Merci

Direct au problème principale

Est tu sure de la qualité de ton filtre a carburant.
Durite d'alimentation débranchée, tu dis que tu n'as pas de gazole qui arrive c'est ça, as tu vérifié les fusible en particulier de la pompe de gavage ?
Tu dis ne pas avoir de codes de défaut (étonnant mais bon..) tu as vérifié avec quoi ?

Concernant la qualité de mon filtre à carburant, tout est discutable. Mais avant de le changer, j'aimerais prouver qu'effectivement, il y a prise d'air et ou filtre encombré...

Pour les fusibles de la pompe de gavage...on m'a dit qu'il n'y en avait pas (de pompe de gavage)...j'ai vérifié sous les sièges arrière et rien, dans le coffre il y à une trappe de visite rounde avec 3 vis, en dessous il y à effectivement qqchose mais vu la saleté qu'il y à je n'ai pas encore voulu démonter quoi que ce soit, d'ou mon besoin d'aide. Et si effectivement il y en a bien une, quel fusible?

Ensuite pour les codes défaut, je l'ai passée à la valise "avant" tout cela, juste pour l'esp...j'attend un ami qui doit passer avec la valise

je te confirme, il y en a une...
Commence déjà par regarder le fusible 28 sur le porte fusible a gauche du tableau de bord
dans l'ouverture de la porte gauche sur le coté du tableau de bord.
Si il est claqué, change par un 15 ampères.

PS c'est une pompe a injection mécanique, c'est un peut chiant a purger.
Le bruit de la pompe de gavage est normalement largement audible.

Non, 15 Ampères.
Tu l'entends cette pompe ou pas ?

Je te copie la réponse de quelqu'un d'autre sur un autre forum...encore une fois, il n'y à aucune attaque...je cherches juste à connaître la vérité...

"Salut et bienvenue,

Pour éviter de chercher dans la mauvaise direction, c'est normal qu'il n'y a pas de gasoil à sortir quand on débranche le tuyau d'arrivée au filtre et qu'on tente de démarrer parce que c'est la pompe d'injection qui aspire le gasoil, il n'y a pas de pompe de gavage dans le réservoir, c'est une pompe de transfert qui empêche le déjaugeage quand on arrive en-dessous 1/3 du réservoir, celle-ci remplit une cavité où se situe le tube d'aspiration du gasoil."

Tu fais comme tu veux mon grand, tu me dis que tu l'entendais et que tu ne l'entends plus ?
Donc si je comprends bien tu entendais une pompe imaginaire qui n'existe plus...
Quoi qu'il en soit, tant que ta pompe ne tournera pas, tu ne démarreras pas.

Et si je suis ici ajourd'hui c'est justement parce que sur l'autre forum, rien n'avançait...ici c'est tout ce que je souhaite

Ma réponse est dans ta réponse

Je pense que si tu te retrouve ici, c'est pour chercher de l'aide et comme tu le dis, il ne faut pas tout prendre comme argent comptant.
Je passe du temps pour aider des gens comme toi il faut lire analyser et comprendre.
Il faut aussi quelquefois chercher, c'est ce que tu as fait.
L'autre post traite d'un problème similaire ( ou pas) et sur le fond, tu dois trouver pourquoi cette pompe ne tourne pas.
Si tu as des connaissance en électricité, je peut te passer des docs qui t'aiderons, dans le cas contraire, fais toi aider par un électricien.
Tu as mon mail pour les docs sur mon profil.

Enfin, dans l'hypothèse ou les relais sont bon, la pompe aussi (ce qui m'étonnerait puisque je n'entends plus rien) je teste l'étanchéité de mon circuit de gasoil? Comment? Je pensais démonter la sortie de gasoil au filtre et pomper, pomper, pomper et si j'ai toujours de l'air dans le circuit je peux déjà commencer par changer le filtre et la vanne de retour de gasoil non?