[Passat B7] Désactivation du Start & Stop (Page 2 sur 2)

Moi perso je la laisse mais bon si sa pouvait aider lol

Sauf que pour le Start/Stop existe un bouton poussoir prévu pour le désactiver. Dans ce cas il ne s'agit pas de bricoler mais d'utiliser une fonctionnalité prévue par le constructeur et documentée. Par contre aller débrancher un fil sur le + de la batterie c'est un peu plus "border line" comme disent les Bretons d'outre Manche.

moi aussi j'aimerais désactiver le start&stop sur une toute nouvelle passat DSG TDi d'un copain de mon fils et j'ai cherché un peu partout ( mal sans-doute) sans rien trouver de probant ; il dit bien y avoir une procédure avec le VCDS ; alors si quelqu'un sait , je suis preneur ; c'est le gars qui roule en mustang et ça , ça l’énerve particulièrement et pour avoir roulé avec cette passat .....moi aussi

Bonsoir Usas

J'aurais tendance a te dire que les deux doivent fonctionner, en tout cas, il faut absolument éviter de bidouiller le contrôle de charge en débranchant, ajoutant une résistance etc...
Inutile de te dire aussi que je suis contre mais puisque tu en parle et que tu donne une solution...

Par contre, les valeurs que tu donnent m'étonnent.

Dans le premier cas voltage:

Il y a une consigne mini de température en dessous de laquelle le système est désactivé.
Il y a une autre consigne (maxi) au dessus de laquelle le système se désactive également

J'aurais tendance a te dire que tes valeurs par défauts sont fausses -50 ? mais que placer les deux réglages à 50° devrait autoriser le fonctionnement seulement au dessus de 50°par la fonction mini
et désactiver au dessus de 51°donc ce serait bon.

Pour la méthode voltage d'origine, tu désactive tant que tu n'as pas 7.6 volts donc si tu place 13 volts que tu n’atteindra que rarement, idem, ça devrait désactiver la fonction.

Bon test

Quels sont les avantages de désactiver le Start&Stop ? Pourquoi certaines personnes n'aime ou veule pas le Start&Stop ?

Pareil !
En fait c'est comme l'auto hold, certains le désactive..

Bonsoir
C'est bien de lire un sujet avant de poster dessus.

Personne n'a de solution... ? Le start and stop est pour moi horipilant. Si comme moi vous faites de l'autoroute et que vous arrivez à un feu rouge après être sorti de la voie rapide( turbo en pleine charge et rouge incendescent , votre turbo ne va pas apprécier beaucoup l'arrêt du moteur, ne serais ce que 3 ou 4 secondes. J'ai eu un axe de turbo HS sur ma jetta... coût du changement du turbo 1250 euros. Sans parler du démarreur qui à mon avis aura une durée de vie diminuée. Donc, quelqu'un aurait La solution?

la solution la plus simple shunter le bouton du stop and start avec un papier alu et hop c'est désactivé à chaque démarrage, ça fait comme si on laissait le doigt sur bouton en permanence, rien de plus simple

A coups à répétition sur la distribution, idem sur démarreur (même si ce dernier est dimensionné pour).
Moteur turbocompressé qui se coupe rapidement après avoir fonctionné à une certaine vitesse de rotation.

Sacré VW, toujours le mot pour rire...
et le défaut, on fait quoi du défaut ?