Bon, ba moi j'en ai vraiment bien chié pour les 2 avants ( et j'ai pas encore fais l’arrière). Plus de 3 h pour sortir cette fichue vis, j'ai fini par y aller au chalumeau!

Petite question. Est ce que le para peut attendre quelques jours? Sachant que je dois faire 500 bornes dans le week end. Je sais que les pneus risquent de manger, mais il sont déjà bien usés et les nouvelles roulettes seront posées d'ici 2 semaines.

L'arrière ca prends 30 min maxi !! ^^ Sauf pour 4 motion !

Ok, merci pour les infos les mecs.

Une petite astuce toutes con pour ceux se lanceraient  pour la 1er fois dans le montage de combiné fileté; penser a réglé les combinés au plus bas au moment du montage, il sont beaucoup plus souple et du coup beaucoup plus simple a mètre en place.

Evidemment !!

J'ai eu le même problème : la pluie et le sel font rouiller cette longue vis qui tient les bras supérieurs de suspension. Le chalumeau est efficace, mais cache bien tes rotules avec un linge humide ...

Il faut chauffer la jambe de force entre les 2 rotules. En général c'est a cet endroit la que ca grippe le plus.

Et protéger les rotules avec un chiffon mouillé sinon les bras supérieurs a remplacer a coup sur...

Je confirme.

Tu peux aussi glisser un burin et essayer d'écarter le logement de la vis en tapant, ça peut la décoller...

Edit : Là :

salut pour moi la seul solution a l'époque c'est le chalumeaux et un gros chiffon plein d'eau pour ne pas bruler les caoutchou des rotules de pivots sup.pour info il ne faut jamais essayé d'écarter au burin dans les deux gorge au risque de casser un oeillais du pivot.comme dit pierre il est en alliage a majorité en fonte donc assé cassent.d'ailleurs si ca intéresse quelqu'un il me réste dans mais archive quatre ressorts chassie sport de 3bg que je donne si quelqu'un en a besoin de mémoire il ont dans les 95000km a+

Bonjour à tous,

Je me lance dans le changement des amortisseurs de ma Passat mais en conservant la configuration d'origine. Mon choix s'est porté sur des bilstein b4 avec conservation des ressorts d'origine. J'ai acheté les bisltein sur internet (250 euros les 4) et toutes les pièces d'usures :  butées, caches poussière et visserie.

A propos de la fameuse vis, dite de sûreté dans Etka (4D0-407-192-C), qui ne veut jamais sortir car coincé par la rouille, j'ai peut être la solution. En  achetant la pièce neuve chez vw je me suis aperçu que la tige filetée se termine par un cran de vissage comme le montre la photo ci-dessous. Il suffit de la sortir avec un tournevis !

la ref de la vis et de l'écrou n  034 7908 et n 10286110 à remplir de graisse au lithium par exemple