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salut les amis!
suite a mon problème de boite , j'ai trouvé une boite tiptro de 180.000kms contre la mienne qui a 160.000kms.
le problème est que cette bite vient d'une 3B V6 150cv a la casse a coté de chez moi.
le mec super sympa me laisse la boite a 300E 
c'est adaptable sur mon TDI130?
Ben non....
tres interressant ce post
j ai fait l aquisition d une w8 qui a 180000 km et je ne sait pas si une vidange de tiptro a deja ete faite
je vais donc le faire faire
mais vag m a evoqué un petit detail qui a son importance
il arrive que des boites deconnent apres une vidange car les particules d usure dans l huile participe a la bonne accroche de
"l embrayage"
qu en penssez vous ?
et avez vous une adresse serieuse dans le val d oise ou proche pour une double vidange
bonjour a tous
nous avons constaté une legere fuite en bout de boite juste avant la fixation de l arbre de transmission
comme elle dois passer a la vidange d ici peut je pense faire faire la reparation de cette fuite
quelqu un aurai t il une planche etka afin que je puisse commander le joint spy et le joint d etancheité de bout de boite
quelle sont les preconisations pour la vidange de pont ar ?
Salut "Mullay" !
Je ne vais pas te répondre précisément sur les références, mais j'ai lu un peu plus haut que tu cherchais un garage de bonne réputation... Vas faire un tour sur ma présa, et tu verras qu'au post n°7 je fais référence au garage AutoGB (à côté de Beauvais).
(je te laisse prendre connaissance de ma petite histoire... 
)
Côté préconisation pour le pont AR ... Si tu poses la question directement chez VW tu auras la même réponse que pour l'entretien des Tiptro !!!
(Tu sais la fameuse réponse où ils tentent de te faire croire qu'un mécanisme aussi complexe qu'une tiptro ou qu'un pont de transmission est SANS ENTRETIEN à VIE !!!)
Pour ma part, ZF m'avait conseillé de faire la vidange du pont en même temps que la tiptro; soit tout les 80000 Km.
Sinon pour tes joints spy... personnellement, j'irais directement chez VW.
Au moins, pas d'erreur de référence.
Quant au coût, à toi de faire le ratio avec ou sans les fdp si tu commande sur le net par rapport au prix en concession...
Bon appétit bien-sûr
Alors, très franchement, pour l'avoir fait, si tu as un pont pour lever la voiture à plat, la vidange est très simple.
Il y a le pont arrière mais penses aussi à la partie "pont avant" (qui est indépendante de l'hydraulique de boite).
Pour l'histoire des boites qui posent problème après vidange, moi aussi je me suis posé la question plusieurs fois avant de me lancer.....
Pour moi la réponse est claire, tu as bien plus de risques à ne rien faire que de tenter la vidange.
Après ya vidange et vidange, pour moi, ouvrir le bouchon, sortir 3 litres et remettre de l’huile c’est pas une vidange pour une boite auto.
Je pense en plus que c’est là que les problèmes arrivent car la nouvelle huile décolle un peu les particules.
En plus faut-il que le garagiste remette la bonne huile car là, une majorité crois connaitre le sujet alors qu’ils n’y pipent rien…..
Pour moi il faut à minima, sortir le carter de boite, le nettoyer de la boue qui sera au fond, remplacer la crépine (10 à 15€) et faire 2 ou 3 vidanges successives.
Sur la mienne j’ai sorti le carter et environ 6 litres d’huile (car tout démonté, tuyaux, radiateur..).
Remis le carter et les 6 litres (en faisant le niveau comme préconisé).
Roulé un peu et refait une vidange simple (env 3 litres).
Là j’ai fait 10 000 de plus, je vais refaire une ou 2 vidanges simple.
Je ne peux que te conseiller de bien choisir ton garagiste car il y en a 1 sur 10 qui fera les choses correctement (même chez les soi-disant spécialistes où il y a un paquet d’escrocs à mon avis).
donc cette petite fuite viendrais du pont av si j ai bien compris
c est bien lui qui est en bout de boite
Oui je pense.
Là il doit y avoir moins d'un litre d'huile.
mais c'est pas du tout la même que la boite hydrolique.
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