vanne EGR rendue inactive sur ma golf (moteur ALH).
Elle parait plus vive, le nettoyage a été facilité par la pulvérisation lundi dans le circuit d'air de ce produit :
vanne EGR rendue inactive sur ma golf (moteur ALH).
Elle parait plus vive, le nettoyage a été facilité par la pulvérisation lundi dans le circuit d'air de ce produit :
Mais me connaissant, je vais surement en retrouver une plus tard 
]]>suite
j'ai trouver les infos dans la partie technique.
dommage pour toi.
Il n'empêche que ça m'a fait quelque chose de la laisser là, sniff tant de souvenir dans cette voiture...
Pour la remplacer, outre la voiture neuve pour madame, je vais utiliser maintenant une Golf IV TDI 90 (tiens, encore un 
)
Hier après-midi, on a démonté le stoppeur de carburant sur la pompe à injection et là, on a trouvé plein de limaille : la pompe est mal en point:(
Lundi midi, démontage de la pompe, vérification de l'électrovanne d'avance et démontage de l'actionneur.
La remise en état de l'actionneur sera réalisé lundi soir ou mardi soir selon ma dispo et après remontage, on verra si la pompe remarche.
Si c'est pas le cas, je suis bon pour en rechercher une autre.
Sympa ton bolide [bravo]
J'aimerais trop avoir la même.
J'avais pas vu ton message, tu parles de laquelle ?
]]>Pour le callage de la distribution, cela a été réalisé avec un spécialiste des moteurs TDI, donc je pense qu'elle est bonne.
Je pense de plus en plus que la pompe à injection est HS, pourtant le ralenti est super stable.
]]>sinon pour ton probleme de puissance et de fumer
j ai eut 2 fois le meme probleme
premiere fois injecteur pilot celui tou a droit c est lui qui donne l info pour la puissance via le retour de gazoil ,mais si il est defectueu normalement ton voyant de prechaufage clignote au bout de 28 secondes ( c est precit lol )
donc netoit ta connection c est une cause possible
sinon lorsque tu a caller ta distrib a tu bien mit ton moteur au point moro au volant moteur ensuite tu pige ta ponpes a injection tu calle l arbre a came ,(normallement plus rien ne bouge ) tu demonte ton ancienne distrib et la il faut desserrer la poulie d arbre a came qui devient folle ,tu tend ta distrib ,tou en laissant tout bloquer par les piges et calles , et tu ressert ta poulie si cela na pas eter fait sa decalle de meme pas une demie dent et tu fume comme un panzer et sa broute et fait des rater a 2500 tour *
voila
en esperant avoir put t aider
Maintenant, de temps en temps, elle arrive à prendre ses tours mais elle fume tjrs autant et elle pue le gasoil !!
Je recherche les schémas électrique car au dernier passage du VAG, elle m'a donné le défaut "Info signal vitesse".
]]>
J'espère que t'arriveras vite a resoudre ces problèmes
]]>