Forum Passat – BVA5 + 4Motion

Re: BVA5 + 4Motion

null@example.com (ptitbour) — Fri, 16 Oct 2009 13:30:23 +0000

T'as un peu l'impression d'avoir une nouvelle voiture en faites.

Re: BVA5 + 4Motion

null@example.com (pt_spirou) — Fri, 16 Oct 2009 09:56:03 +0000

désolé de ne pas avoir répondu plus tot, mais je n'ai pas encore eu le temps de regarder.
pour tenter de comprendre plus precisement le problème je vais regarder le fonctionnement turbo à l'arret.
il faut que je verifie si la commande du turbo s'actionne à l'arret ou seulement moteur en charge.

Sinon, hier, j'ai effectué 200 km avec passage d'un col et centre ville de lyon. eh bien j'ai decouvert une autre voiture.
REACTIVITE!
voila le mot du jour, accélération puissance des que la pedale est solicitée (0,5s de calcul).
en fait, le problème constaté etait que le turbo ne se mettait pas en route avant 2000 tr et donc le moteur manquait de couple avant ce regime.
le constat maintenant est que la voiture retrograde bcp moins quand j'accélère car des 1600 tr, elle part sur le meme rapport (sauf tres forte accélération).

je regarde ca WE et je vous tiens au courant

A+

Re: BVA5 + 4Motion

null@example.com (livingstone) — Wed, 14 Oct 2009 18:44:55 +0000

on attend les photos de la durite. Je suis interessé. J'ai un ENORME trou à l'accélération . De plus , ca monte dans les tours mais j'ai l'impression d'avoir une voiture aussi puissance qu'une 106 essence de 60 chevaux ( 1ere et deuxieme en automatique, apres ca va mieux , la 3ieme, 4imeme et 5ieme disons que la sensation de puissance est a peu pres presente ).

Re: BVA5 + 4Motion

null@example.com (Thomas37) — Wed, 14 Oct 2009 13:21:33 +0000

Cela te faisait un bruit particulier cette fuite? (à l'accélération ou autre...)

Re: BVA5 + 4Motion

null@example.com (pt_spirou) — Wed, 14 Oct 2009 11:51:19 +0000

oui, il s'agit d'un durit qui par de l'avant gauche (derrière le phare).
j'essaye de poster ce soir une vue de la durit en question.

je souhaitais surtout rappeller aux personnes ayant des problèmes de puissance que avant de vouloir changer plein de pièce, il vaut mieux commencer par regarder si il n'y a pas une fuite sur le circuit à depression.

Re: BVA5 + 4Motion

null@example.com (Thomas37) — Wed, 14 Oct 2009 10:18:27 +0000

Embetant cette histoire...

Tu sais quelle durit était défectueuse?

Re: BVA5 + 4Motion

null@example.com (pt_spirou) — Wed, 14 Oct 2009 08:07:15 +0000

Bonjour à tous !
Je viens déterrer ce topic car j'ai énormément avancer sur le mon problème.
je vous retrace un peu cette histoire.
depuis que j'ai acheté cette voiture, je trouve qu'il y a un trou au demarrage et j'ai la sensation de me faire couper en 2 à chaque intersection.
j'ai donc été dans un garage audi pour faire un diag (facturé 60€) et voici la réponse :
"Elle marche très bien votre voiture, il n'y a pas de problème".

après 6 mois d'utilisation et utilisation de boite automatique sur bmw et autre, je decide de retourner aller faire un diag chez volkswagen : "elle fonctionne normalement, vous vous faites des idées !"

suite à nos diverses conversation sur le forum, je décide de faire faire la vidange de boite et je constate aucune amélioration de ce démarrage que je trouve trop lent.

depuis, je m'étais résigné à cette boite que je trouvais donc très nul au démarrage et donc très déçu de la boite tiptronic.

Mais voila, jeudi dernier, la passat c'est mise à ne plus vouloir accélérer (plus du tout de puissance) voir au bout de 10 minute de route mise en defaut moteur avec limite à 3000tr et vitesse de pointe à 60 km/h
j'ai supposé que le turbo était grippé et j'ai donc passé mon Week end à tout nettoyer le turbo (demontage du turbo). mais ca n'a rien changé.
lundi, j'ai donc déposé la voiture chez VAG et ils m'ont changé le capteur de pression d'admission (170€)
je recupère la voiture le soir et elle ne marche toujours pas mieux.
retour le lendemain chez VAG et après 3 heure de diagnostique, le problème venait d'un durite du circuit de commande du turbo fissurée (cout de l'opération 250€ pour 10€ de pièce).
je viens de récupérer la voiture hier soir et la voiture est métamophosée ! demarrage en 1/2 seconde et ca part fort !

En effet, mon problème de patinage de la boite etait du au fait que le turbo ne se lancait pas assez tot (cause petite fuite de cette durite).
il aura fallu que la durite craque complétement pour que le garage trouve enfin la solution à 2 ans de problème.

au final ca m'aura couté 680€ pour se rendre compte que c'etait une pièce à 10€ qui était defectueuse.

en espérant que mon expérience pourra aider certain.

A bientot

Alexandre

Re: BVA5 + 4Motion

null@example.com (pt_spirou) — Mon, 08 Dec 2008 21:52:41 +0000

merci à vous pour ces commentaire. en fait c'est normal et je n'ai pas l'habitude de ce phenomène de creux au demarrage.

Re: BVA5 + 4Motion

null@example.com (Thomas37) — Mon, 08 Dec 2008 21:45:40 +0000

Moi je dirai que c'est pareil, c'est le temps que le convertisseur se lance avec la tiptro...

Re: BVA5 + 4Motion

null@example.com (pt_spirou) — Mon, 08 Dec 2008 21:42:11 +0000

personne d'autre n'a ce problème ?
c'est normal ?

Re: BVA5 + 4Motion

null@example.com (pierre33) — Wed, 26 Nov 2008 21:20:11 +0000

J'ai le meme genre de 'trou' ...
Pour info ma boite n'a jamais été vidangée, et a 245 000 km... [roll]

Re: BVA5 + 4Motion

null@example.com (pt_spirou) — Wed, 26 Nov 2008 20:32:10 +0000

bonsoir,
voici la video de mon compteur pour vous presenter le problème.
je tiens juste à signaler que des que l'aiguille commence à bouger, j'ai le pied à fond sur l'accélerateur.
vous pourrez constater le temps de lancement de la voiture.
merci de me dire si c'est normal ou me faire part de vos remarques

voici la video :
video acceleration boite tiptronic

Re: BVA5 + 4Motion

null@example.com (freedifo) — Mon, 24 Nov 2008 18:21:30 +0000

Salut,

Ben le problème c'est le chef d'atelier ... qui est une m****.
Car il croît que la passat V est équipée d'un haldex ...
Et comme sur le haldex il faut faire une vidange tous les 80 000km, alors il te dit de la faire ....

Alors que la passat V est équipée d'un torsen, donc pas de vidange préconisée, mais il est conseiller d'en faire une, et vérifie bien ton niveau du pont arrière, car après 100 000km, les joints spy commence à fuire ...

Pour plus d'info, voir ce post : http://www.forumpassat.fr/forum/viewtopic.php?id=962

@+ freedifo

Re: BVA5 + 4Motion

null@example.com (Davidm69) — Mon, 24 Nov 2008 17:29:00 +0000

pt_spirou a écrit:

Francki57 a écrit:
Salut, j'ai une Passat TDI 130 4 Motion. Pour le coupleur Haldex, c'est vérification du niveau tous les 80000km. J'ai posé la question au chef d'atelier. Coût => 60€
@+
Je suis surpris de ta réponse. il me semblait que ta passat était équipé d'un TORSEN et non d'un HALDEX. car le cout sera surement différent.
@+

+1 c'est torsen sur ton modèle, je vois pas où il te trouve une vidange a faire

Re: BVA5 + 4Motion

null@example.com (livingstone) — Mon, 24 Nov 2008 13:23:44 +0000

60 euros juste pour remettre 500 ml d'huile si necessaire.