J'ai le système de protection de l'entrée du crochet et qui maintien la prise qui s'est cassée.

Bonjour à tous.

après recherche sur le forum , je n'ai pas trouvé l'info recherché... d'ou mon post.

Je suis a deux doigts de commander cela :

http://www.france-attelage.com/volkswag … 19T36.html

en attelage et :

http://www.france-attelage.com/volkswag … T0272.html

en faisceau

Je voudrais savoir deux choses :

- Est'il compatible pour ma passat VI 140ch carat de 2007. ( gestion des feux de la remorque 7 broches, radar de recul " bon ça ils le disent" , bref tt ce que fait VW si je l'emmene chez eux.

- Faut'il quant même passer chez Vw pour le reglage de l'abs, ESP , etc....

Je suis un peu perdu avec cette histoire de multiplexé ou pas ....

Total : 425 € la , en concession c'est 1300€ le moins cher ... Voila pourquoi je prefere passer pour un idiot avec mes questions peux etre deja posé ( mais pas trouvé ) mais au moins , je ne me trouverais pas avec un truc fait a moitié !!

Merci d'avance

Cordialement judi

et j'ai VW le spoiler avec la trappe

http://www.attelage-remorque.com/attela … s-2005.htm

Promis, dès que j'ai 117€ qui traine, je me paye le spoiler spécifique avec la trappe...

@+

Photo attelage démonté :

Photo attelage monté :

Il y a même un emplacement dans le coffre pour mettre la boule une fois retiré, c'est pas mal fait.

Effectivement, la découpe est impressionnante mais pas très visible.

Pour monter le faisceau, il faudra re-démonter tout le pare-choc; ce qui est fastidieux.
Je ne pense pas que se soit très judicieux...

Le pont ne servira quasiment à rien car la ferrure se loge dans les longerons et non sur les longerons comme la plupart des françaises.

Je pense que je vais monter l'attelage dans un premier temps sans changer le spoiler (j'feras un trou, il parait que c'est quasi invisible...
Monter le faisceau dans un deuxième temps, bien au calme dès que les températures auront remontées.

Pour surélever la voiture, j'ai un ami qui a un hangar avec un pont.... trop cool, j'y ai déja monté les attelages de mes 2 véhicules précédents (406 Break, pas de découpe, pas de reprog faisceau à plugger sur les phares AR  / C4 picasso, pas de découpe, faisceau smart 7).

Reste plus qu'a trouver un attelage à bon prix... neuf ou occase... A voir car pour moi, l'occasion doit être vraiment intéressante au niveau prix pour valoir le coup (environ 50% du neuf)

@+

Pour les feux arrières, voir ma contribution. Il faut pousser l'arrière des feux vers l'extérieur (à gauche pour le feux gauche et à droite pour le droit). Les pattes de fixation sont comme des crochets tournés vers l'intérieur de la voiture.

J'avais pris contact avec trois VW. Devis de 1400 à 1700€ posé.
Norauto le pose pour 150€ (on croit rêver).
Un vendeur de remorques/attelage ici me posait un RDSO pour 800€ je crois.

Je m'étais tâter pour brancher un faisceau SMART7. Plus simple pour moi car j'ai la batterie dans le coffre (ben oui un V6 ça prend de la place sous le capot !!!).
J'ai préféré comme à mon habitude l'origine à l'adaptable entre autre pour l'ESP modulable. L’intérêt du SMART 7 est en théorie la non perturbation de l'ordinateur de bord.

Une de mes déception est que le 13 broches n'a pas de +permanent. Il faut ajouter un autre faisceau qui se clipse sur le premier. Le 13 perd donc une bonne partie de son intérêt par rapport au 7.

En montant l'attelage, tu sors une traverse en métal que tu ne remonteras pas puisque l'attelage prend sa place et un renfort en polystyrène que tu remplaces par celui dont j'ai précisé la référence.
Peu de magasiniers le savent pour le renfort à remplacer. Il est fourni avec du double face et se clipse sur la ferrure westfalia (d'où l’intérêt de prendre un west). Il y a un chemin de câble moulé dans le polystyrène pour le faisceau.

En fait, il n'y a pas de difficulté majeure (à part le remplacement du spoiler qui pour moi est la partie la plus fastidieuse 2h à deux). Par contre, c'est long, très long.
J'ai perdu aussi du temps parce qu'en démontant, j'ai vu que des agrafes des écrans thermiques étaient perdues. J'ai donc dû les commander chez VW qui n'en avait pas donc deux jours de perdus et deux allers-retours pour trois pièces à 10 centimes !!

Concernant le codage. Mon VCDS 11.11.3 n'a pas réussi à modifier le codage initial de la centrale d'attelage qui pourtant fonctionnait parfaitement sans codage.
J'ai réussi à lui insérer un workshopcode mais pas plus.
J'ai codé l'ESP sans soucis ainsi que l'autohold.

En théorie le garage l'a fait (je vérifierais tout de même).

J'avais une réparation à faire sous garantie véhicule d'occasion. Ma garantie ne prend pas en charge les diagnostiques. Pour 90 euros, j'ai eu le diagnostique, les codages et le code l'autoradio que je n'avais pas).
Je considère que ce n'est pas une si mauvaise affaire que ça.

En gros, l'attelage m'a couté un peu plus de 500€ (j'ai surtout beaucoup gagné sur le faisceau).

Pour les versions et les interfaces, je ne sais pas ce que j'ai mais je sais d'après la doc Westfalia que peu de temps après (millésime) les branchements ont changés par rapport à la mienne.

Autre chose, si tu peux surélever la voiture avec des cales, tu seras bien plus à l'aise

j'ai choppé les notices avec le lien de STRATOS  (120 pages quand même !!!! mais en X langues) je vais passer de bonnes soirées à potasser tout ça.

Bon, à ce que j'en comprends, l'opération risque d'être longue et fastidieuse.

Après renseignements pris auprès du concessionnaire VW local, il m'affirma qu'il n'y a pas de protection à ajouter sous le pare choc !!! j'vais lui amener la notice, c'est clairement marqué avec la référence type VW 3C9807251B.

J'ai pas la possibilité de passer à la valise chez le concessionnaire (trop cher !!!). Apparemment, Garindan, tu n'as pas pu coder avec VCDS ? Pas cool ça ! tu as quelle version et quelle interface ?

@+