Consulte (et complète) plutôt l'un de ces deux liens (valables pour 3bg, mais le problème est similaire) :

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/4 … g-variant/

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/4 … assat-3bg/

Modèle TDi 130, 2002.
Légende: [MM]=intervention moi-même, [VW]=intervention garage VW, [GMM]=garage multi-marques

Achat à 110 000km.
Sortie de révision VW, distrib juste faite en 2003.

-Vidange tous les 15Mkm avec de la 5W30. Depuis ses 230Mkm je mets de la 5W40. Changement de tous les filtres à chaque vidange, sauf gasoil (1 fois sur 2, mais purge) [MM].

-Chgt plaquettes AV à 140Mkm en 2004 [MM].
-Chgt Cage à aiguilles alternateur HS + chgt des courroies accessoires à 180Mkm en 2007 [MM].
-Chgt cardan complet, échange standard (pas vu le soufflet déchiré assez tôt) à 200Mkm en 2008 [MM].
-Chgt vanne N75 en 2008 à 203Mkm [VW].
-Chgt une rotule de direction droite en 2008 à 206Mkm [MM] + parallélisme [GMM].
-Distri + tout le toutim en 2009 à 223Mkm [VW].
-Chgt 2 optiques AV neufs en 2009 à 240Mkm [VW].
-Chgt plaquettes AR + surfaçage disque (au tour) en 2010 à 258Mkm [MM].
-Chgt durite turbo HS (sous phare AVG) en 2011 à 268Mkm [VW].
-Chgt Crémaillère DA en échange standard + 2 soufflets cardan en 2011 à 270Mkm [GMM]
  Bague collectrice changée suite à mauvais remontage crémaillère DA  .
-Chgt 4 amortisseurs + butées en 2011 à 272Mkm [MM].
-Chgt 4 disques + plaquettes en 2011 à 279Mkm [MM].

Voilà pour le principal, mais je ne pense pas avoir oublié grand chose.

Je précise: EGR=ON et d'origine, jamais touché cette bête, pareil pour le débitmètre...
Le problème sur ces EGR et autres débitmètres touche plutôt les "urbains", mais pas les "campagnards" comme moi 
Elle dort dehors et je m'en sert tous les jours.

Après 10 ans de Passat 3B-3BG, je peux dire: "c'était pourtant facile de ne pas se tromper !"
Passat = Panzerkampfwagen design ! 

Moi, je suis un néophyte en la matière: j'ai la mienne depuis 2/3 semaines seulement.. ça fait 10 ans que je roule "français" (406,etc..)

@ philicap : 203 000 km les premiers disques sur une tiptro ???

ah oui, moi aussi j'ai eu les soufflets !

Bsr.

Si a tout hasard tu passes sur Aix, je serais curieux de faire un comparo.

SInon, la mienne a 216 000 et le moteur est nickel de chez nickel. Juste 13 ans de poussière.. jamais enlevée visiblement..

Autrement, embrayage d'origine bon, mais amortos HS: au test, ça tangue à en avoir le mal de mer.. mais bon, elle est parfaitement conduisible et prend peu de roulis dans les virage.

pour ma part , sur ma TDI 130 voici les entretiens fait par l’ancien propriétaire et par moi même (2eme main )depuis son achat. actuellement à 220000 bornes
- Vidange tous les 15000 KM avec huile 5W30.
- Courroie  de distribution 2 fois a 110 000KM et 207 000km
- Disques et plaquettes avant  + plaquettes arrière à 130 000KM.
- Compresseur Clim à 150 000km
- Embrayage + volant moteur à 171 000 km
- Capteur turbo à 180 000 km
- 4 Amortisseur à 180 000 km
- Disque et plaquettes arrière à 215 000 km
- Poulie débrayage à 215 000 km
- soufflet de cardan (3 fois changé)

voila les réparations les plus significatifs. je vous envoi des photos des que j'en fais.
je suis la recherche de jantes allu en 16 pour la rendre plus belle 

ah oui, moi aussi j'ai eu les soufflets !

Je pense être bien placé pour parler de la fiabilité du moteur 1,9L Tdi 110 sur Passat IV A.
J'ai acheté cette voiture en 1998 en version confort avec 3 options : Peinture métal, 8HP et Climatronic.
J'ai trouvé plus tard des jantes de V6 en 16' qui ont remplacés mes "tôle" en 15 et enjo tristounets...

C'est ma premiere voiture neuve, je l'ai acheté chez un concessionnaire VW à Paris, car sur Aix, Marseille et Toulon ils n'étaient pas intéressés par ma demande.
J'en suis entièrement satisfait. Aujourd'hui à presque 360 000 km voici les interventions atelier :

Selon les recommandations du constructeur :
Vidanges, filtres antipollen, filtres à air, à huile et à gasoil,
Distribution (la 4ème à faire bientôt) avec systématiquement pompe à eau et purge du liquide de refroidissement,
.... euh.. c'est tout !

Selon usure, expertise ou volonté personnelle,
Pneus,
Disques de frein et plaquettes, (premier jeu de disques avant à 100 000 km!!)
Liquide de frein purgé 3 fois, (tout les 4 ans),
Amortisseurs changés 2 fois, (tout les 130 000 km),
Climatisation à recharger qd nécessaire, (je pense que je l'ai fait 5 fois),
Balais d'essuie glace,
Un seul embrayage à 328 000 km !!
Turbo d'origine, culasse d'origine...

Mon carnet d'entretien est plein, 100% VW !

Défauts constatés :
Porte arrière droite "défaut sporadique" de verrouillage et déverrouillage, résolu mais encore décelé.
Vitre conducteur "défaut électrique" (défaut connu) résolu.
Le débitmètre d'air changé qu'une seule fois !!!
Roulements de roue changés une seule fois,
Ouverture de coffre usée ne fonctionnant plus, mais je l'ai démonté et réparé moi même.

Autres remarques :
La Climatronic fonctionne parfaitement, et continuellement couplée avec le moteur sur le mode auto à 21°,
Les commandes de réglage de rétro (bouton circulaire plat) fonctionnent parfaitement malgré les incidents connus),
La commande de trappe à essence est parfaite et l'alignement de la fermeture est pil poil.
J'ai changé mon PC arrière car une vieille m'est rentrée dedans, j'ai mis un attelage mais n'ai jamais tracté.
J'ai changé le pare brise une seule fois.
Aucun élément hors le PC ar n'a été repeint, l'état de la carrosserie est neuf !
Les moquettes et la sellerie velours sont comme neufs et l'usure ne se voit que sur le volant et le soufflet de boite de vitesse. (je vais lui offrir un nouveau soufflet pour Noël)

Cette voiture est incroyable.
C'est un moteur très sobre, j'ai pu dépasser les 1300 km avec un seul plein (La Ciotat Taragonna aller-retour avec bouchons au retour sur Barcelone...)
Je l'ai toujours bichonné, je prends plus de 200 compteur quand je veux.. sinon c'est un 5,2L. de conso moyenne avec circulation urbaine / Mixte / autoroute...
J'ai toujours fait très attention à la montée en température sans jamais forcer le moteur, mais sachant que le couple est à 1950 tr, inutile de la faire forcer.
J'utilise la meilleur huile, et uniquement ma station essence ELF ou un grand pétrolier mais jamais les grandes surfaces (c'est souvent crade, on s'en met plein les mains...)
Toutes les révisions ont été exécutées chez un concessionnaire VW.
Enfin j'ai toujours lavé ma passat à la main, elle a connu quelques karsher mais uniquement en eau froide, jamais de rouleau, et bien sur un traitement carlack lui donne tout les ans son éclat de jeune fille.
Seul modif esthétiques:
Jantes en 16' de la V6,
Cligno latéraux d'ailes en blanc (mon modèle 98 était orange),
feux ar rouges de V6,
traitement carglass carbone medium.

Et je suis un homme heureux 

à ma prochaine révision, les bras porteurs sont à changer.
Elle n'est jamais tombée en panne et je n'ai jamais eu de crevaison !

au moins ce sera explicite pour tout le monde ...