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Julienz - Modérateur.

deja ton vag com n'est pas bon car tu as pas de version complete

ensuite la concession a t-elle changer un calculateur ?
qu'a t-elle fait comme reparation ?
a t-elle réinitialisée les codages des calculateurs?

as tu jouer avec ton vag com sur ta voiture ?
car tu as peu etre mi en rideau un calculateur vu que ca derape de partout

la concession est entrain encore de chercher la panne d'ou elle vient et elle ne faisait aucune réparation jusqu'a maintenant
pour le calculateur un technicien de vw m'a confirmé que c'est difficile de réinitialisée les codages des calculateurs de la marque siemens:(

vw ont pensé au premier moment à la colonne de direction mais maintenant il controlent tous le cablage et les connections avec le can gateway surtout que le poste de la radio est hors service  et demande d'entrer le code :!

non ,je savais meme pas le faire
le seul chose que j'ai fait c'est le débranchement de la batterie pour la changer d'une autre neuve je croix que ça qui a déclenché ce problème

c'arrivait juste aprés le changement de la batterie sachant que la voiture restait hors tension pendant 5 heures environs ,le temps de chercher une autre neuve aussi à ma retour du travail

Bonsoir;[hello]
la batterie est neuve ,la meme que l'ancienne vw ont meme verifié la tension et tout
ils me donnent un rendez vous pour demain pour voir ce qui il aura aprés le changement
du can gateway.

je l'espére bien
faut-il le programmer ou le décoder aprés son branchement?
[merci]

Tu n'aurais pas branché la batterie à l'envers a tout hasard ?

Ou essayer de demarrer en cablant sur une autre batterie a l'envers?

J'en ai deja vu de la part des depanneurs, les boitiers n'apprecient pas et crame illico !! [mad]

normal qu'il a pas tout les defaut
son vagcom est chinois
et est en version shareware
donc il n'a pas acces a tout

Donc ca va pas etre possible de l'aider efficacement !!

Pour ma part suivant le peu de defaut memorisé lisible, je pense que le reseau CAN GMP est en vrac,je conseillerai de
debrancher tout les abonnés du can propulsion donc ABS et  direction ( les plus accessibles)
dans un premier temps puis tenter de demarrer.Si ça demarre ,c'est simplement l'un de ces
boitiers qui est en courcircuit et perturbe le signal du GMP.

Si ça ne demarre pas , c'est plus compliqué, il faut sortir et branché l'oscillo
(beaucoups d'ateliers y sont allergiques et ne savent pas interpretés leur relevés)
l'oscillo est disponible sur le VAS atelier et l'utilisation est super simple.

l'oscilloscope va permettre d'avoir un reel etat du CAN, on pourra y observer
sur il y a des resistances vers le plus ou la masse ou s'il y a presence de
courcircuit.

Dans tous les cas il faudra observer ce qui se passe sur le signal lorsque
l'on debranche le reste du reseau , donc electronique de colonne de direction (j'ai pas
dit le verrouillage de colonne!!), gateway et airbag. j'ai surement du en oublier , à voir dans le SSP.

Si un courcuit est visible tous boitiers debranchés, la seule soluion est d'ouvrir les noeuds pour isoler le
cable en court circuit

Les courts circuits les plus souvent trouvés sont :

=> faisceaux qui frottent sur le motoventilateur
=> faisceaux qui frottent sur le mecanisme d'essuie glace AV
=> faisceaux coupés ou partiellement coupé dans la jonction habitacle et compartiment moteur.

Pour finir, si ton garage t'a bloqué ta voiture 2 mois pour ce type de panne, je pense que tu gagneras
du temps l'ammener dans un autre atelier, ce type de diagnostique demande moins de 2 jours en general.

Si tu ne peux te connecter que avec le boitier moteur, c'est que la communication n'est possible que avec le cable K , donc pas de com avec le gateway et forcement pas de communication avec le reste.

Il est probable qu'il y ai simplement le fusible de gateway qui soit hs , ou l'alimentation  coupé (voir aussi la continuité vers la masse) , ensuite controlé le parfait etat du connecteur du gateway (au dessus du pedalier) , si tout ça est correcte, tenter eventuellement de prendre un gateway sur un autre VH a titre d'essai.