Salut,

Les BMW ont toujours eu une intensité d'éclairage plus forte que les autres, je confirme ce que tu dis. Mais des ampoules au xénon plus forte, personnellement je n'en ai jamais entendu parler. Il existe juste les D2S en plusieurs "coloris", si je puis m'exprimer ainsi. Essaie avec des 6OOO°k, il me semble que c'est ce qui se rapproche le plus de ce que les BMW et Mercedes ont.
En tous cas, la différence sera nette par rapport à ce que les VW utilisent d'origine ...

tu sais chris , moi n'étant pas profesionnel de l"automobile j'entends ce qu'on me dit ; mais je vois aussi que certaines marques éclairent tellement plus que ma passat que je me vois revenir à l'époque des ampoules jaunes en  6 volts

Oui, je confirme... Il y va fort, notre usas12 [lol][lol]
J'ai une Coccinelle de 1965 en 6 volts (avec ampoules blanches pourtant) et sincèrement l'éclairage de la Passat fonctionne mieux, même sans l'option Xénon [dac]

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Bonne recherche et bonne lecture

Le but des xénons n'est pas d'éclairer plus loin, d'ailleurs cfr un précédent post où j'avais expliqué les indications figurant sur les phares pour régler le faisceau, régler plus loin les phares de croisement est interdit et d'ailleurs certaines lampes possèdent un cache spécifique destiné justement à accentuer la coupure entre la zone éclairée et la zone sombre (parfois déroutant d'ailleurs au début).
Il faut ensuite faire une distinction entre l'intensité et la température. Autrement dit ce n'est pas parce que c'est plus bleu qu'on y voit mieux (en plus on embête tous les autres). Par exemple on considère qu'à l'extérieur à midi par beau temps ça équivaut à +/- 5600K. 
Maintenant si tu as constaté une baisse d'intensité c'est autre chose. Là il peut s'agir du vieillisement des ampoules ou effectivement d'un problème au niveau des phares (réflecteur ou câblage).
Vu que tu parles d'alimentation directe, je t'explique un peu : oui sur des voitures anciennes on se passe parfois du faisceau d'origine pour alimenter les phares. Ce n'est pas une alimentation directe mais un nouveau câblage plus court, on passe par un système de relais. Pourquoi simplement parce qu'en 12 v le vieillisement et la longueur du câblge provoque très rapidement des chutes de tension (résistance du câble). Ca se fait sur des ancêtres ce que ton auto n'est pas encore . Tu peux toujours regarder au niveau des fiches mais ça m'étonnerait fort que ce soit oxydé à ce point.
Il faut enfin savoir que certains installent aussi des kits xénon qui ne sont pas autorisés sur la voie publique (comme ceux qui mettaient du 100 W).
Je doute malgré tout que ça éclaire comme du 6 v avec dynamo mais si c'est le cas alors oui tu as un problème

Oui, j'en ai dans le véhicule que je possède encore. Et c'est le prix que j'ai payé. Mais comme Chris te l'a dit plus haut, elles n'ont pas une intensité plus forte. Elles se différencient avec la température, vu qu'elles sont un ton un peu plus bleues. C'est un peu inhabituel au début ...

Je viens de voir sur Ebay, car pour les miens cela fait maintenant longtemps que je les ai acheté. Tu peux trouver bien moins cher. Par exemple: ==> Ici ...