Donc un problème de tension serait la cause.

Après contrôle si la batterie s'avere ok, le boitier électronique de gestion de la boite peut-il être en cause et mal "distribuer" la tension vers la boite?

Demain j'essaie de rebrancher le diag pour approfondir les recherches.

Merci d'avance.

Le second concerne une tension d'alimentation trop basse (batterie ou cablage en cause).

Pour vérifier, tu peux avec ton vag.com aller dans :

02 Electronique de boîte --> 08 Lire bloc de valeurs --> groupe d'affichage 03 : la 4ème zone d'affichage devrait t'afficher la tension.

Si la tension est inférieure à 7V, la boîte passe en mode dégradé (secours).
Si comprisee entre 7 et 9 V il se peut que les rapports ne passeNT pas correctement et si la boîte constate que la tension correcte n'est pas rétablie, elle passe en mode dégradé.
Si comprise entre 9 et 16 V : normale.
Si aucun tension, vérifier fusible.

Lorsque le calculateur de boîte n'est pas correctement alimenté en tension il perd la mémoire et la boîte doit refaire à chaque démarrage l'apprentissage du passage des vitesses, ça donne une boîte qui semble toujours chercher ce qu'elle doit faire par rapport au fonctionnement normal qui était connu sur l'auto.

D'une manière générale les calculateurs n'apprécient pas trop les batteries en fin de vie, commencer par vérifier celle-ci.

Mais que veulent dire ces fautes trouvées?

1-ENGINE:

17664 Engine coolant temp sensor(G62) open or short to plus
P1256-35-10 intermittent

2-AUTO TRANS:

18158 supply voltage too low
P1750-35-00

Les deux défauts trouvés sont ils liés oou pas?

Merci d'avance à tous.