3) évacuation de clim bouché - un autre classique
Diagnostic: infiltration liée à l'utilisation prolongée de la clim. La quantité d'eau est impressionnante!
Le bloc clim est situé derrière la boite à gants. Il s'agit d'un gros bloc plastic noir, qui contient de droite à gauche: le ventilo d'admission d'air, le condenseur (radiateur froid) et le départ des conduits d'aération. C'est une grosse boite qui s'ouvre à mi hauteur sur toute la longueur. Le fond est incliné vers l'avant gauche et finit sur un tuyau d'évacuation qui débouche au dessus de l'échappement sous le protège chaleur. Lorsque cette évacuation est bouchée, la boite se remplit progressivement. Si le niveau atteint la mi hauteur, l'eau fuit à l'emboitage - donc au fond à gauche - puis descend dans les pieds du passager avant.
Solution: voiture sur fosse, ouvrir et nettoyer le bouchon valve à la sortie du tuyau d'évacuation. Passer un furet. Celui-ci n'ira pas plus loin que le double coude du tuyau à la sortie du bac clim.
Déposer la boite à gant et le ventilo de la clim pour faire couler de l'eau dans le bac et vérifier qu'elle s'évacue. En même temps, ça rincera l'évacuation.
Si pas suffisant: la dépose du bloc clim doit représenter un gros gros boulot. Forget it. Ventilo déposé, j'ai pris un entonoir et introduit un tuyau souple pour faire couler 1/4 de flacon de Destop au pied du condenseur. Résultat excellent.

Bonjour,
je déterre un peu l'histoire mais je viens d'avoir le même souci. Tout à l'heure 2L d'eau aux pieds du passager.
J'ai galéré 1h dans une fosse avant de voir que ça débouchait derrière une tôle très souple juste au-dessus du cardan. Premier constat, c'était plein de "merdes" entre cette tôle et la carrosserie du passage de roue.. mais comment avez vous fait pour déboucher et/ou extraire le clapet ? A bout de bras, que ce soit par le haut ou par le bas, j'arrive à peine à l'effleurer.
J'ai abandonné c'était folklorique...
En plus je pensais pouvoir m'en sortir depuis l'habitacle au début (dans les 3C on peut défaire le tuyau depuis l'intérieur) mais tout ce que j'ai gagné c'est 2 pattes cassées sur le seuil de porte en enlevant la moquette
DAMMIT pourquoi ils ont foutu l'évacuation à cet endroit là ?!
Je suis relativement désespéré. L'utilisation de la clim est fortement proscrite et ma clim contient autant de flotte qui ne s'est pas encore déversée sur mes tapis... Bonjour la moisissure dans 3 jours.
Puis bon, moyennement envie d'aller chez VW car ils vont vouloir tomber la ligne d'échappement et me compter 2 jours de MO à 110€. Je connais la musique j'ai failli avoir la même chose sur la 3C. Pour déboucher un tuyau c'est cher payé
Est-ce que ceux qui ont eu le problème pourraient détailler un peu plus leur solution ? Je suis un peu paumé

Julien

nouvelle venue...mais déjà presque sauvé par toutes ces explications...pareil :  j'ai de l'eau (une piscine) derrière le passager et je vais tout essayer on verra bien...

Salut! Quand tu nous feras un compte rendu de tes essais, profites-en pour nous faire une belle présentation dans la rubrique qui s'y prête, on aime bien savoir à qui on s'adresse! 

1) joint de porte séché (rare)
Diagnostic: il y a un peu d'eau qui reste sur le pas de la porte qui fuit.
Changer le joint de la porte !

2) joint du filtre d'habitacle encore appelé à polens - un classique
Diagnostic: pas d'eau sur les pas de porte, l'infiltration se produit quand il pleut. L'eau arrive dans les pieds du passager avant, mais peut se retrouver entièrement dans les pieds du passager ARD (point bas de l'habitacle) en passant sous la moquette avant si la voiture est garée en pente.
Déposer le joint périmétrique du moteur, la tablette au pied du parebrise, retirer le filtre à polen, déposer et remplacer le porte filtre par un neuf (3 vis dont une difficile au fond à gauche sous le pare brise). Le porte filtre coute qq dizaines d'euros et est équipé d'un joint neuf.

3) évacuation de clim bouché - un autre classique
Diagnostic: infiltration liée à l'utilisation prolongée de la clim. La quantité d'eau est impressionnante!
Le bloc clim est situé derrière la boite à gants. Il s'agit d'un gros bloc plastic noir, qui contient de droite à gauche: le ventilo d'admission d'air, le condenseur (radiateur froid) et le départ des conduits d'aération. C'est une grosse boite qui s'ouvre à mi hauteur sur toute la longueur. Le fond est incliné vers l'avant gauche et finit sur un tuyau d'évacuation qui débouche au dessus de l'échappement sous le protège chaleur. Lorsque cette évacuation est bouchée, la boite se remplit progressivement. Si le niveau atteint la mi hauteur, l'eau fuit à l'emboitage - donc au fond à gauche - puis descend dans les pieds du passager avant.
Solution: voiture sur fosse, ouvrir et nettoyer le bouchon valve à la sortie du tuyau d'évacuation. Passer un furet. Celui-ci n'ira pas plus loin que le double coude du tuyau à la sortie du bac clim.
Déposer la boite à gant et le ventilo de la clim pour faire couler de l'eau dans le bac et vérifier qu'elle s'évacue. En même temps, ça rincera l'évacuation.
Si pas suffisant: la dépose du bloc clim doit représenter un gros gros boulot. Forget it. Ventilo déposé, j'ai pris un entonoir et introduit un tuyau souple pour faire couler 1/4 de flacon de Destop au pied du condenseur. Résultat excellent.

salut,teste avec une bouteille d eau versée sur le coffre et regarde ou sa rentre,tu as regardé au niveau des feux,le joint peux se changer ou mettre le produit qu ils vendent à cet effet

Effectivement, j'avais pas passé à la bouteille d'eau...Mais faudrait d'abord qu'il arrête de pleuvoir chez moi, ce qui n'est pas gagné vu qu'il pleut non stop depuis 15 jours.

Sur ce point, j'ai déja regardé, j'ai même enlevé le joint au fond pour vider l'eau plus vite.
Merci du coup de main, je vais regarder tout cela rapidement.