pour le toit ouvrant j'ai cette clé mais c'est tout le mécanisme qui est bloqué, pour dire j'ai vrillé la clé en essayant de forcer... du coup j'ai sorti le toit complet et après avoir tenté la méthode douce sans résultat j'ai fini par employer la manière forte et j'ai tout pété... l'épave se trouve sous une bâche dehors pour le coup...

au fait hier soir en me couchant je me suis rappelé que pour ton problème de toit ouvrant que tu n'arrivais pas a fermer, tu doit avoir une cle BTRpres du moteur de toit ouvrant pour le fermer si tu n'as plus de batterie

et à tout hasard, entre boîte manuelle et automatique ?

vous pensez qu'il peut y avoir une différence du fait de l'année (97 pour la donneuse et 98 pour le break) ou de la transmission (automatique pour la donneuse, manuelle pour le break) ?

ce que je ne comprends pas non plus c'est que la pompe d'origine est bien détectée sur le break donc le faisceau côté voiture doit logiquement être ok et que la nouvelle pompe est bien détectée sur la berline ce qui doit bien vouloir dire que le faisceau côté pompe est OK aussi ?

du coup je me demande s'il n'y aurais pas un fusible ou un relais HS... le problème est que je ne sais pas quels relais commandent quoi (à la fois sous le tableau de bord et dans le boîtier du calculateur), idem pour les fusibles du boîtier calculateur...

à vérifier dans la RTA ce soir si je trouve les correspondances mais vu la qualité et la précision des revues ETAI...

vu le déluge du jour je n'ai pas pris le temps de vérifier les fusibles et de toute façon la batterie est naze pour faire de nouveaux test...

je sens que cette fois si je ne trouve pas la solution je ne la garderais pas 1 an de plus comme ça, la grande braderie lui pend au nez...