Je souhaite également reprogrammer ma voiture.Actuellement passat CC tfsi de 160 Cv 250 nm. Elle passerait à 200 Cv pour 420Nm,prix avoisinant les 450 euros...je compte le donner à un programmateur Suisse...

Maintenant qu'est ce qui garanti qu'il soit fiable? Avez-vous des astuces pour trier le bon reprogrammateur d'un mauvais?

Le passage au banc, un passage avant un apres, comme ca tu vois ce qu'il a fait.

Maintenant qu'est ce qui garanti qu'il soit fiable? Avez-vous des astuces pour trier le bon reprogrammateur d'un mauvais?

Je souhaiterais avoir vos avis pour ceux qui connaissent le preparteur Motortech, car j ai la possibilité de faire la reprog avec passage au banc chez eux, pour une tdi 140 dsg, avec au final 185 ch et un passage au couple de 320 à 390 pour 480e.
Donc d après ce que j en lie la reprog c est du bonheur mais j aimerais savoir si quelqu'un l aurait déjà fait chez eux et avoir un retour.

Alors la différence est nettement comparable? Je voulais passer ce cap sur mon tdi mais je préfére m'abstenir pour la vente (sait on jamais )

Oui je te l'assure sur un TDI la différence est NETTE
J'ai pris 50cv et 100~ Nm avec la carto et rien a dire: deux fois mieux
Plus de puissance partout, aucune difficulté même en 4, 5, sa pousse encore.

Quel bonheur quand tu rétrograde d'avoir un petit coup de pied aux fesses !

(Pas comparable au 1.9 IP, que je trouvais plus violent sur ma golf 5 avec seulement 160cv)

Et même sur la conso c'est un peu mieux en roulant tranquillement elle consomme vraiment peu. (pour un bac de 1.5tonne)

PS : Pour la vente mieux vaut la remettre full sotck dans le cas ou l'un des proprios suivant saurait un gros crash ta responsabilité sera engagé au pénal.

Pour te répondre, ainsi qu'à sypion08; on peut en effet la remettre en "origine" gratuitement en repassant chez eux.

La différence n'est pas perceptible sur la 1ère et la 2ème. Ce sont des rapports où il est difficile de faire une différence vu que ça pouse à peu près sur n'importe quelle voiture.

Le gain de puissance et de couple est par contre un facteur que l'on ressent quand on arrive sur les rapports supérieurs.
En effet là où l'on sentait le moteur s'essoufler en 4ème surtout, on le sent continuer à pousser. De plus on note le turbo plus présent (à l'oreille).

Petite illustration instructive :

http://www.youtube.com/watch?v=2PJREECRSNE

Par contre cela ne change pas l'aspect légal fortement interdit.
PS : Pour la vente mieux vaut la remettre full sotck dans le cas ou l'un des proprios suivant saurait un gros crash ta responsabilité sera engagé au pénal.

Mesuré au banc de puissance :
168ch
276Nm

Reprogrammé :
197ch
330Nm

Vous constatez qu'à la reprogrammation deux choses interpellent :
Une puissance de 210ch non-atteinte et à l'inverse un couple au dessus des attentes (310Nm).

Pour le couple c'est une très bonne surprise donc. Par contre il manque environ 13ch.
Les reprogrammateurs en relation avec l'ingénieur en chef s'y sont repris à 3 cartographies pour optimiser au mieux mais en vain.

Alors pourquoi ?
La santé moteur et de toutes les pièces concernées n'est pas mise en cause. Le moteur est nickel.
Le filtre à air OK. Débimètre etc .....OK
Ils m'ont posé une question simple : A quoi roulez-vous ? (95 ou 98)

Réponse : 95.

La clé de la réponse se trouve ici. Les performances moteurs annoncées et mesurées chez eux ont toujours fonctionnées et ont été optimisées au SP98.
Ils me l'ont prouvés en me montrant les passages au banc de puissance des autres clients que tous les blocs moteurs 1.8TSI arrivaient à 210ch et tous roulaient au SP98.

Ils m'ont dit de rouler au 98 et de revenir les voir quand je le désirerai pour repasser au banc de puissance pour certifier le changement.

J'ai lu sur des forum qu'en effet il y a un changement. Ce n'est pas seulement plus cher. C'est une essence de meilleur qualité ce qui accroit la puissance et reduit la consommation. Ce n'est pas 20% de puissance qu'on gagne, non ce n'est pas de la magie mais nombreux sont les témoignages où le gain est de 5-10%.

De toute façon c'est la seule et unique raison. Je répète que les autres clients sont tous passés à 210ch et que mon moteur n'a aucuns soucis.

A partir du moment ou tu as un certificat de conformité délivré par la DRIRE, pas de soucis à te faire. La loi oblige l'assureur a t'assurer ledit véhicule vu qu'il a fait l'objet d'une homologation a titre de reception isolé. (Idem que les vehicule US importé n'existant pas en France)
En cas de refus des assureurs tu peux saisir le tribunal qui fixera le montant de ta prime et ensuite il te suffira de choisir l'assurance de ton choix avec l'ordonnance du jugement et il devra t'assurer.
MAis a mon avis jamais tu n'aura besoin d'aller jusqu'au tribunal faire valoir tes droits

Par contre pour la faire passer aux mines ... good luck en general l'augmentation de puissance implique que tu dois faire les adaptations ad hoc style freinage. Forcément les rejets de CO2 vont augmenter donc ca peut jouer dans l'ajout d'un Malus, sans compter les frais de nouvelles carte grise avec potentiellement une autre puissance fiscale.
A savoir que si la voiture est refusé lors du passage aux mines tu n'auras plus de carte grise et donc plus de possibilité ni de vendre ni de rouler le véhicule.
Je pense n'avoir encore jamais connu de cas de personne ayant réussi a homologué lors véhicule reprogrammé sauf peut être certaines sociétés spécialisées dans les modifications.

Vu le cout final mieux vaut revendre le véhicule et acheté direct un TDI 170 au moins tu sera 100% légal et direct autorisé a rouler

Ce que je me disais aussi!Merci pour tes éclairages!

Par contre pour la faire passer aux mines ... good luck en general l'augmentation de puissance implique que tu dois faire les adaptations ad hoc style freinage. Forcément les rejets de CO2 vont augmenter donc ca peut jouer dans l'ajout d'un Malus, sans compter les frais de nouvelles carte grise avec potentiellement une autre puissance fiscale.
A savoir que si la voiture est refusé lors du passage aux mines tu n'auras plus de carte grise et donc plus de possibilité ni de vendre ni de rouler le véhicule.
Je pense n'avoir encore jamais connu de cas de personne ayant réussi a homologué lors véhicule reprogrammé sauf peut être certaines sociétés spécialisées dans les modifications.

Vu le cout final mieux vaut revendre le véhicule et acheté direct un TDI 170 au moins tu sera 100% légal et direct autorisé a rouler

En France ? Cites m'en une ?

Effectivement en Belgique certaines assurances le font moyennant une surprime. Par contre demande t'il la validation de cette modification vu qu'en Belgique tout tuning moteur est interdit ... cela dépend.
En belgique le droit impose de prouver la causalité de la modif vis a vis de l'accident de ce fait c'est moins problématique.

En suisse ou au luxembourg ou les prépa moteur sont autorisées tant que le TUV est valide pas de soucis (Au lux un passage a Sandweiler pour qq euros c'est bon, seul hic plus de certificat de conformité européen mais un certificat valide uniquement sur le territoire donc impossible a revendre en dehors ensuite) Mais dans ces pays aucun soucis d'assurer la reprogrammation moteur. J'y ai résidé et cela n'a jamais posé de soucis.

En France sans le certificat des mines aucune assurance ne l'acceptera. Car pour accepter d'assurer un véhicule non conforme sur route ouverte à la circulation l'assureur se met lui meme en infraction. Ayant bossé dans le secteur Assurance à une époque je peux te le garantir.
En outre le simple fait d'avoir fait cette modif sans la déclarer entraine la nullité du contrat que cela ait eu ou non une incidence sur l'accident n'a pas d'effet le contrat est nul et non valable si cela n'est pas déclaré.

Du coup en France mieux vaut acheter direct un modèle avec des watts. Perso j'ai pris cette option et puis voila après on en veut toujours plus mais bon ... meme avec pres de 420 chvx (RS4) sous le pied après 1 mois on s'habitue et on en veut plus. (Tested et approuved...)

Et si on a(je prends mon cas)une 1.9l TDI 110 ch et qu'on souhaite la passer en 130 ou 150,passage aux Mines sans avoir ensuite la certitude que l'assureur veuille bien l'assurer comme si on avait acheté direct une 130 ou 150ch,c'est bien ça?

Effectivement en Belgique certaines assurances le font moyennant une surprime. Par contre demande t'il la validation de cette modification vu qu'en Belgique tout tuning moteur est interdit ... cela dépend.
En belgique le droit impose de prouver la causalité de la modif vis a vis de l'accident de ce fait c'est moins problématique.

En suisse ou au luxembourg ou les prépa moteur sont autorisées tant que le TUV est valide pas de soucis (Au lux un passage a Sandweiler pour qq euros c'est bon, seul hic plus de certificat de conformité européen mais un certificat valide uniquement sur le territoire donc impossible a revendre en dehors ensuite) Mais dans ces pays aucun soucis d'assurer la reprogrammation moteur. J'y ai résidé et cela n'a jamais posé de soucis.

En France sans le certificat des mines aucune assurance ne l'acceptera. Car pour accepter d'assurer un véhicule non conforme sur route ouverte à la circulation l'assureur se met lui meme en infraction. Ayant bossé dans le secteur Assurance à une époque je peux te le garantir.
En outre le simple fait d'avoir fait cette modif sans la déclarer entraine la nullité du contrat que cela ait eu ou non une incidence sur l'accident n'a pas d'effet le contrat est nul et non valable si cela n'est pas déclaré.

Du coup en France mieux vaut acheter direct un modèle avec des watts. Perso j'ai pris cette option et puis voila après on en veut toujours plus mais bon ... meme avec pres de 420 chvx (RS4) sous le pied après 1 mois on s'habitue et on en veut plus. (Tested et approuved...)