j ai essaye de remplacer la n75...nada..le pb vient d autre part.

Bjr je pense avoir un problème à ma n75 suite à la lecture de ce topic j'en suis à peu près certains mes conduites en caoutchouc à ce niveau là et sur la wastegate ont l'air en bonne état au niveau visuel aucun suintement d'huile nul part et ce problème récurent de 3eme à fond moteur securité je coupe je redémarre parfois ça redéconne parfois pas certains jours ça le fait tout le temps d'autres je peux lui pousser toutes les vitesses à fond sans qu'elle ne bronche selon moi la n75 serait en cause et fonctionnerait de manière intermittente ... Des avis? (Je précise mon débitmètre est neuf et aucun défaut présent sur ordinateur)

elle est piloté par le boitier électronique...peut être reçois il des info erroné et du coup n actionne pas le vanne en temps voulu.?????

N'oublie pas de nous faire une belle présentation dans la rubrique >>> Présentations des membres.
Merci !!!

Encore moi!
Bon en ouvrant mon capot le week end dernier j'ai vu que la durite de radiateur de turbo etait un peu démanchée. Impossible de la remettre j'en ai donc racheter une chez VW (et hop 45€).
Le bruit de souffle et les à coups on disparu, par contre en la testant, coupure du turbo passé 2500 tours et depuis hier bruit de frottement mais bizarrement coté conducteur 
J'ai testé rouler en débranchant le débitmètre, mais pas mieux.
Je pense que le turbo est foutu ou grippé.
Z'en pensez quoi?

si ton turbo était naze il n y aurait pas de sur pression...

A quoi sert la "reserve de pression" sur le shema publie par Chris? (cf plus haut)

Sur mon vehicule (achete d'occasion) la "reserve de depression" a ete enlevee et le tuyau qui y mene a ete bouche.

Est-ce que quelqu'un en connait la raison?

Quel en est la consequence sur le fonctionnement de la voiture? (mon vehicule semble par ailleurs parfaitement fonctionner)

Merci a tous pour votre aide!

Un petit UP pour mon pb.
Direction garage, repassage à la valise RTL.
Bingo débitmètre defectueux d'aprés le log et surtout trop d'huile dans le moteur (merci l'ancien proprio mais ça m'apprendra a pas avoir vidangé aprés l'achat).
Les bruits de frottement c'etait une courroie en train de foutre le camp.
Changement débitmètre et test: le turbo coupe passé 2500 trs la valise indique toujours le meme message d'erreur , la pression est trop forte et fait gonfler trés fort les durites (d'ou ma durite démanché la dernière fois).
Les types savent plus quoi faire, ils me proposent de démonter le turbo et de le nettoyer.
Moi je pense qu'à ce niveau il est foutu vu que l'ancien proprio avait déjà fait ça et que ça avait pas tenu.
Une chose est sure si la bagnole refonctionne aprés tout ça je la revend illico.
J'ai fait le calcul vu le nombre de bornes réalisées depuis l'achat et le fric que j'ai dépensé depuis, ça m'aurait couté moins cher de prendre le taxi 
Prochaine bagnole sans turbo, sans electronique, sans pièce au prix prohibitif, une logan quoi 

si il a nettoyé le turbo de la même manière qu'il a remplit le moteur d'huile...