Le deuxième injecteur de ma passat a rendu l'âme vers les 27.000 Km, la voiture n'a même pas 3 ans. Une des broches de la vanne était à la masse, il s'agissait donc d'un soucis purement électrique. La voiture a calé brutalement et impossible de redémarrer, car le calculateur détecte le court circuit et coupe l'alimentation des 4 injecteurs.

Pour confirmer le diagnostic, le moteur peut démarrer sur 3 cylindres quand on déconnecte l'injecteur incriminé.

Autre particularité de cette panne : quand on interroge le calculateur, on tombe sur des erreurs bizarres, du genre : dysfonctionnement du relai J271 (qui n'existe pas sur la passat !!) ou bien problème d'alimentation des injecteurs, en tout cas le diagnostic ne renseigne pas de façon précise qur l'injecteur HS.

Ces joujous coutent cher (950 euros le neuf et 750 euros ES) Apparament VW n'a pas eu le temps de les amortir vu qu'ils n'ont été montés QUE sur la passat.

Merci encore pour vos réponses.

Merci pour ta présentation.

Je suis contraint de fermer cette discussion. En effet, malgré tes neuf messages postés, et une belle ancienneté sur le forum, je n'ai pas trouvé trace de ta présentation.

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Merci de ta compréhension.

Je voudrais connaitre votre avis sur la panne qu'a eu ma mère hier avec sa passat.

Hier soir, le véhicule s'arrête net sur la route. Pas une secousse avant, rien du tout. Plus moyen de redémarrer. Des automobilistes poussent la voiture sur le trottoir pour ne pas gêner la circulation. elle appelle l'assistance VW et un dépanneur vient remorquer sa voiture vers notre concessionnaire.
Mon concessionnaire appelle ce jour et dit que c'est un injecteur de mort et le faisceau a changé.

Ma question est la suivante : A ce kilométrage, est-ce normal qu'un injecteur tombe en panne comme ça ? L'intervention s'élève à 1000€, puis je demander une remise à VW vu mon kilométrage ? Est-ce un problème connu des moteurs VW ? Avez vous déjà rencontré ce problème ?