Je suis revenu sur cette page un peu par hasard...

Après avoir posté, je pensais que, simplement, personne n'avait répondu à ma question.

Je n'ai pas reçu de notifications par mail, sans doutes que ça s'est glissé dans mes courriers indésirables...

Du coup, je repose ma question...

J'aimerai savoir si ce réglage vaut autant que l'appareil du garagiste et s'il me permettra de passer le contrôle technique si je suis le tuto à la lettre.

Merci d'avance

PS: entre temps, je suis passé au CT et ils m'ont signalé que j'avais un feu qui éclairait trop bas.

Merci d'avance 

Ca, c'est du tuto! I like it! 

Je recherchais justement un tuto depuis 2 jours, je n'ai pas trouvé mieux que ce dernier.

Je vais tenter de procéder au réglage de mes feux (sur une Xantia)

Mais par-contre, j'aimerai savoir si ce réglage vaut autant que l'appareil du garagiste et s'il me permettra de passer le contrôle technique si je suis le tuto à la lettre.

Merci d'avance

Effectivement si le mur ne t'appartient pas ... ne vas pas te transformer en taggeur, bien que tu puisses toujours simplement y coller un ruban de scotch au lieu de tracer. Mais effectivement ça va plus vite avec un appareil. Quand ils seront réglés correctement tu peux par contre faire les repères sur le mur du fond dans ton garage, avec un petit repère pour la distance à laquelle l'auto était placée quand tu as fais les marques.

Pas bete le scotch lol c'est mieux que de devenir taggeur

Pas bete non plus pour les marques dans le garage, mais j'ai pas de garage lol décidement

Encore merci pour tes infos [bravo]

Sur les phares il y a l'indication du réglage. Exemple 1.2%, celà signifie qu'à 10 m par exemple ils doivent avoir une inclinaison de 12 cm.

Tu mets l'auto sur une surface plane perpendicualire à un mur, plein effectué et une personne à bord (chauffeur), correction réglage sur 0. Si le plein n'est pas fait il faut compenser la différence en plaçant le poids équivalent dans le coffre. Appuyer un peu sur la voiture pour que la suspension se mette en place.

Tu mesures la hauteur par rapport au sol du centre des optiques. Tu reportes cette hauteur sur le mur et tu traces une ligne horizontale.

Tu mesures ensuite la distance de centre à centre des phares et tu reportes cette mesure sur le mur en traçant deux droites verticales. Ca te donne ceci.

http://www.forumpassat.fr/uploads/41_optique1.jpg

Tu recules l'auto perpendiculairement au mur. La distance de 10 m est idéale mais tu fais en fonction de ce que tu as de disponible.

Tu traces sur le mur une seconde ligne plus basse de la valeur de réglage indiquée sur ton phare, pour l'exemple ici 1.2%, donc 12 cm en dessous (d) pour une distance de 10m. Ca te donne ceci.

http://www.forumpassat.fr/uploads/41_optique2.jpg

Tu allumes tes phares en position croisement et tu règles la hauteur du faisceau pour qu'il soit aligné sur la ligne la plus basse. Ensuite il faut vérifier le réglage latéral comme ceci (idem pour l'autre phare).

http://www.forumpassat.fr/uploads/41_optique_3.jpg

Si tu n'as pas d'indications sur tes phares, légalement ça doit correspondre à ceci :

hauteur de phare < 80cm  : -1,25%, tolérance -1,0% à -1,5%

hauteur entre 80cm et 100cm : -1,50%, tolérance -1,0% à -2,0%

[bravo] trop fort l'explication!

La je peux pas dire que je comprends pas mais je pense que je vais aller le faire dans un garage car avec l'appareil c'est plus pratique quand meme ( bien que tes explications sont au top)je dois deja trouver un endroit plat avec un mur mais si en plus je dois tracer sur le mur, je risque d'avoir de petits soucis lol

En tout cas merci beaucoups

Bye

Tu mets l'auto sur une surface plane perpendicualire à un mur, plein effectué et une personne à bord (chauffeur), correction réglage sur 0. Si le plein n'est pas fait il faut compenser la différence en plaçant le poids équivalent dans le coffre. Appuyer un peu sur la voiture pour que la suspension se mette en place.

Tu mesures la hauteur par rapport au sol du centre des optiques. Tu reportes cette hauteur sur le mur et tu traces une ligne horizontale.

Tu mesures ensuite la distance de centre à centre des phares et tu reportes cette mesure sur le mur en traçant deux droites verticales. Ca te donne ceci.

Tu recules l'auto perpendiculairement au mur. La distance de 10 m est idéale mais tu fais en fonction de ce que tu as de disponible.

Tu traces sur le mur une seconde ligne plus basse de la valeur de réglage indiquée sur ton phare, pour l'exemple ici 1.2%, donc 12 cm en dessous (d) pour une distance de 10m. Ca te donne ceci.

Tu allumes tes phares en position croisement et tu règles la hauteur du faisceau pour qu'il soit aligné sur la ligne la plus basse. Ensuite il faut vérifier le réglage latéral comme ceci (idem pour l'autre phare).

Si tu n'as pas d'indications sur tes phares, légalement ça doit correspondre à ceci :

hauteur de phare < 80cm  : -1,25%, tolérance -1,0% à -1,5%

hauteur entre 80cm et 100cm : -1,50%, tolérance -1,0% à -2,0%

J'ai aussi changer mes balais essuie glace (au passage moins cher chez VW que nortautau!!!
Malheureussement le coté passager tape sur le cache du bas de parebrise et risque d'abimer le cache ainsi que la lamelle du balais grrr

Si tu sais comment remonter legerement le bras fait moi signe stp, ceci est valable aussi pour ceux qui lisent le post!

Merci.

Merci de te limiter au thème du topic.

Pour les essuie-glaces, tu disposes déjà de topics existants ; merci d'utiliser la fonction recherche.

facile !
1:  tu mets ton reglage electrique sur 0

2:  mets toi face a un mur ou  sur un terrain plat ou route de campagne (je fais comme ca)  je prend une distance de 20 metres en bout de faisceau equivalent a une longeur de bande blanche d autoroute

3:  au dessus de tes phares tu as 2 trous dans lesquels tu peut mettre un gros tournevis cruciforme  , les trous exterieur servent a regler l orientation droite et gauche du faisceau  et les 2 autres trous servent a regler la hauteur

sinon tu vas dans un garage ca vaut une dizaines d euros , faut pas y mettre plus 

en esperant avoir pu t aider

Merci, en fait j'avais trouver les fameuse vis btr en plastique donc celle qui sont au centre du phare servent a regler la hauteur ok logiquement je n'ai qu'a les monter juste  un peu bas!

Sais tu dans quel sens ont monte ou ont descend car j'ai voulu regarder hier soir mais pas eu le temps et en plein jour j ai rien vu lol mais j ai tout remis comme ct pour pas faire de connerie (enfin quand je le ferais je verrais bien tu me diras lol)

Encore merci pour ta réponse [bravo]

J'ai aussi changer mes balais essuie glace (au passage moins cher chez VW que nortautau!!!
Malheureussement le coté passager tape sur le cache du bas de parebrise et risque d'abimer le cache ainsi que la lamelle du balais grrr

Si tu sais comment remonter legerement le bras fait moi signe stp, ceci est valable aussi pour ceux qui lisent le post!

Merci.

2:  mets toi face a un mur ou  sur un terrain plat ou route de campagne (je fais comme ca)  je prend une distance de 20 metres en bout de faisceau equivalent a une longeur de bande blanche d autoroute

3:  au dessus de tes phares tu as 2 trous dans lesquels tu peut mettre un gros tournevis cruciforme  , les trous exterieur servent a regler l orientation droite et gauche du faisceau  et les 2 autres trous servent a regler la hauteur

sinon tu vas dans un garage ca vaut une dizaines d euros , faut pas y mettre plus 

en esperant avoir pu t aider

Comme pas mal d'entre vous les feux sont ternis, d'ailleur c'est apparue en très peu de temps pfff car y a pas longtemps ils étaient encore bien...

Mais bon le problème c'est qu'ils éclairent trop bas ... meme le controle technique l'a signaler et malgrès le réglage élèctrique de l'intérieur au maximun toujours trop bas...

J'ai regarder vite fais mais j'ai du mal a comprendre! y a un endroit sur le haut du feu ou il est marquer a mon avis car en anglais ( réglage manuel)  il y a comme une encoche!

Si quelqu'un connais comment faire merci de me faire par de vos trouvailles!

Merci a vous.