D'un coup, le souffle de la clim s'est quasiment coupé.
L'air qui sortait était froid mais en très très faible quantité.
Une fois arrêté, j'ai constaté que tous les tubes de clim sous le capot était totalement givrés (épaisseur de givre de l'ordre de 1-2mm).
Le givre a rapidement fondu à l'arrêt.

Ayant un gros trajet à finir et le ventilateur ayant retrouvé tous ses poumons, nous avons préféré rouler sans clim.

J'ai fait des petits tests depuis et tout refonctionne mais il est vrai que je n'ai pas rouler plus de 10km...

Je vais faire une extraction VAGCOM

salut,

et est ce que cette sonde defectueuse pourrait generer un bruit de degazage (bien audible pendant quelques instants apres l'arret du moteur) ?

peut etre que ce bruit est normal, mais je n'ai jamais eu ça sur aucune clim

Non elle ne genere aucun bruit, je pense que tu entends les servomoteur de clim qui se remettent en place;)

et est ce que cette sonde defectueuse pourrait generer un bruit de degazage (bien audible pendant quelques instants apres l'arret du moteur) ?

peut etre que ce bruit est normal, mais je n'ai jamais eu ça sur aucune clim

Problème connu et répertorié + changement par autre modèle = vice caché donc sous garantie légale. Je file demain chez VW et je vous dis quoi !

Merci à tous

Le probleme c'est que en diagnostic c'est pas aussi simple, la sonde de T° ne detecte pas que l'evapo est givré , c'est bien la le probleme !! donc en controlant la resistance indiquera une T° superieur a 0°.

Il faut deposer le revetement lateral de console droit pour acceder a la sonde , L'operation au total est prevu à 20 unité de temps , soit 12 minutes

Pour la sonde, moins de 25€

Je suppose que tu n'as pas d'appareil de diagnostic, tu peux cependant toujours tester la résistance de cette sonde (G263).

La résistance varie en fonction de la température.

-20° ---> 27.75 k ohm
-10° ---> 15.50
0°   ---> 9.00
5    ---> 6.96
10   ---> 5.44
15   ---> 4.28
20   ---> 3.40
25   ---> 2.72
30   ---> 2.19
35   ---> 1.78
40   ---> 1.46
50   ---> 1.00
60   ---> 0.69

TDI, es tu sur à 100% pour la sonde d'évapo ? As tu une idée du cout de cette réparation en concession, sinon peut on le faire soit même (évapo accessible ? prix de la sonde ?)

Merci à la communauté

Cordialement

Yann

TDI a écrit:

Salut

J'ai rencontré de nombreuses fois ce probléme, c'est simplement ton evaporateur qui givre du coup l'air ne passe plus.

il faut remplacer la sonde d'evaporateur et tu n'auras plus de probléme

@+

Pour information des nouveaux... TDI travaille chez VW, ce n'est pas sa voiture qui a eu régulièrement ce problème... enfin j'espère !!! ;)

Exact la mienne fonctionne tres bien [mdr]

Salut

J'ai rencontré de nombreuses fois ce probléme, c'est simplement ton evaporateur qui givre du coup l'air ne passe plus.

il faut remplacer la sonde d'evaporateur et tu n'auras plus de probléme

@+

Pour information des nouveaux... TDI travaille chez VW, ce n'est pas sa voiture qui a eu régulièrement ce problème... enfin j'espère !!! ;)

J'ai rencontré de nombreuses fois ce probléme, c'est simplement ton evaporateur qui givre du coup l'air ne passe plus.

il faut remplacer la sonde d'evaporateur et tu n'auras plus de probléme

@+

Je rencontre un problème peu commun : Après environ 200 Kms avec la clim en fonction (clim auto bi-zone en mode auto), je n'ai pratiquement plus rien qui sort des grilles de ventilation même au maxi de ventilation (en mode manuel cette fois ci).
Par contre j'entends le ventilateur qui tourne au maximum !
Si j'arrête la clim pendant 10 minutes ... au redémarrage, c'est reparti pour 30 minutes de frais et ainsi de suite.
Le filtre d'habitacle est neuf, je penche pour un problème de dégivrage au niveau du radiateur ?

Quelqu'un aurait il une réponse avant que je ne me fasse plumer par mon concessionnaire ?

Merci à tous

Yann