Ok, je ne savais pas que ça se voyait tant que ça sur la hauteur de caisse de la voiture

Ces phénomènes sont pris en compte lors de la conception des ressorts, il est par contre partiquement impossible au niveau de l'utilisateur ou du réparateur de vérifier la fatigue autrement que par la mesure de la hauteur de caisse (déformation permanente) et examen visuel des ressorts (amorce de crique, je vous vois mal démonter vos ressorts et les passer à la détection de criques, je veux bien que votre Passat marche fort mais c'est pas un avion )

Sur la Passat le train av est multi bras, c'est bien plus que des rotules, c'est l'ensemble des bras de suspension qui prend du jeu avec l'âge et le kilométrage.

Si tes ressorts étaient fatigués tu le constaterais car ça provoque une diminution de la hauteur de caisse. Un simple examen visuel suffit, si aucun ressort de cassé pas besoin de les changer. Par contre la tenue de route dépend aussi des diverses articulations des trains et là avec le temps et le kilométrage ça peut prendre du jeu.

Oui. Mais un ressort, ça s'use.

Et quand tu parles d'articulations, tu parles des rotules avant ? Car ça on les a changés plusieurs fois, dont il y a un mois. C'est la maladie de cette Passat

    record  de détérage  attribué a romano!

amorto = suspension ...  c est les ressorts que tu a changés plutot non? mais 300m km ils sont ptete fatigués!

Ben, les amorto sont bon. Mais en parlant de suspension, je voulais dire "ressort". Car les ressorts sont d'origine, donc ils ont 310000km les pauvres 

Mais reste à voir combien couterai de faire monter des ressort, car j'ai pas le budget pour les kit complet.
L'arrière je pourrai surement le faire moi même, mais l'avant je n'y toucherai pas

c'est quoi ta passat? une 3B?

Si oui, j'en ai eu une, et la mienne, à 120.000Km, les amortos étaient devenus limites dangereux: à 10/120, quand on faisait un leger changement de cap (comme pour doubler une autre voiture), la voiture avait tendance a prendre un roulis trop prononcé, qu'il fallait corriger, et hop! le roulis partiait de l'autre coté, etc,etc... c'etait un peu stressant, car il fallait tenir le volant assez fermement. J'ai commencer par faire changer les AV, pensant que c'etait les plus concernés... Aucun changement dans la prise de roulis! j'ai alors changé moi même les AR (rien de plus facile sur pasat 3B car ressort séparé de l'amorto) et là: NICKEL!

Donc, mon avis:

Si pas bcp de budget: change toi même les AR
Si un peu de budget: Fait changer les 4
Si gros budget: passer sur du Bistein B4 / eibach en -40 , pour avoir un meilleurs chassis sans non plus conduire une tondeuse a gazon....

amorto = suspension ...  c est les ressorts que tu a changés plutot non? mais 300m km ils sont ptete fatigués!

Car j'ai changé les amorto il y a environ 80000km, mais les suspensions semblent ne jamais avoir été changé. Et la Passat a 310000km

Et lorsque je lis vos posts, j'ai l'impression qu'il faudrait les changer

C'est quoi un carrossage??????? :!