Forum Passat – Conseils démontage

Re: Conseils démontage

2009-10-13T20:37:49Z

ton 110 est une 3B donc vanne egr pneumatique il me semble il suffit de debrancher le tuyau qui arrive sur l'egr et de le boucher avec une vis par exemple. et voilou!
te met les photos de ma 130 de 2002.aucun defaut au tdb.

apres 2003 les EGR sont a commande electrique et il faut passer par vag.com pour reduire la quantité injectée dans le moteur.

Re: Conseils démontage

2009-10-13T18:44:10Z

normalement pas defaut si tu supprimes ta vanne egr sur les passat 3bg en tout cas ce n'est pas le cas sur les passat 3c et cc

Re: Conseils démontage

2009-10-13T15:50:03Z

Avant de te lancer dans le démontage de ton turbo je te conseille de faire un passage diagnostic. Ensuite faire une recherche j'ai répondu je ne sais plus à qui avec toute la procédure de test. Pas besoin de démonter le turbo pour voir si la géométrie fonctionne, tu te mets devant ton moteur tu regardes ton turbo et tu demandes à quelqu'un de mettre le moteur en marche et de l'arrêter. Tu verras de suite si la tringle est commandée.

Re: Conseils démontage

2009-10-13T14:50:51Z

salut,avec vag com,ou tu reduie la vanne au minimun et certaines affichent un code défaut donc il faut la reppasser au vag com...mais un topic existe je vais tenter de le retrouver!

[url=egr]vanne EGR[/url]

Re: Conseils démontage

2009-10-13T09:24:49Z

Question : débrancher physiquement la vanne EGR cause-t-elle un code défaut ?
Si oui, comment faire pour la neutraliser complètement sans soucis ?[roll][roll][roll]

Re: Conseils démontage

2009-06-17T16:59:12Z

C'est l'EGR qui encrasse le turbo, donc le fait de la débrancher évite d'empirer le probleme... [dac]

Re: Conseils démontage

2009-06-17T12:09:48Z

Variant version confort 1.9 tdi 110
Si c'était l'egr, ça remarcherai apres avoir coupe le contact ?

Re: Conseils démontage

2009-06-17T10:35:35Z

Quel modele de passat ? Et quelle motorisation ?

Bouche ton EGR deja... [dac]

Conseils démontage

2009-06-17T10:02:37Z

Bonjour, je voudrais démonter mon turbo car j'ai apparement la GV qui coince
symptomes :plus de turbo-->arret--> redémarrage et retour à la normal.
puis passer 160 j'ai l'impression que le moteur ne veut pas continuer (on dirait qu'il tourne ovale ????)
et pas de fumée (c'est déja ça)
Hyper dangereux en doublant
Je voulais savoir si cela était compliquer, et si il fallait prévoir des joints ou autres chose.

merci pour vos réponses