Bon du coup j ' ai fait un arrangement à l ' amiable avec le négociant automobile ou j' avais acheter la voiture en le menacent mais bon Donc ma voiture est chez un garagiste qui fera le tendeur de courroie d ' accessoire et remplacera la aussi la courroie d ' accessoire donc normalement je devrais m ' en sortir à juste payer la moitié du prix des pièces la mains d ' oeuvre c est lui qui paye

Bonsoir a tous !

Fin des travaux sur la passat.
La poulie de l'alternateur etait effectivement defectueuse (merci Passpassat).
Total de 927 euros pour la distribution, pompe a eau, poulie alternateur, galet tendeur et courroies.
Je m'en sors pas trop mal encore puisque la distri me revient a 400 euros avec la pompe a eau (reduction de 25% sur le kit distri).
Merci a tous pour vos conseils avises ;-)

A++

Charby

927 euros??? et tu t'en sort pas si mal?? c'est une blague??? je viens de changer toutes ces pièces sur ma passat le tout acheté sur le net (continental) bien moins chère que tu ne le dit.... après certes je l'ai fait monté au black par mon pote qui travail chez vw et en tout et pour tout je m'en sort avec 400 euros (le ptit billet a mon pote compris). pour tout travaux dans ce genre faites moi signe parce que la j'appele ca "se faire bien craqué ouais"^^

Merci Philicap je vais voir ca ah bien moins chère que le prix du garagiste qui me sort 150 € la pièce HT ! Dommage que je ne peux pas faire cela moi même ca me ferait des économie , est ce qu ' on n ' ai obliger de changer la courroie d ' accessoire ?

Salut micksss, voici un lien pour le tendeur de courroie d'accessoires et pour la courroie vaut mieux la changer, enfin c'est mon avis J'ai eu le problème avec mon ancienne sharan et j'ai remplacer le tendeur et la courroie.

http://www.befr.ebay.be/itm/Riemenspann … 1e685fb515

D ' après eux une maladie sur ces modèles

Bonjour a tous !

Depuis quelques temps, ma passat fait un bruit bizarre au ralenti.
Ayant était chez mon garagiste ,il me dit que ca serait le tendeur de courroie d ' accessoire  il vibre et ne devrait pas .

Ma question ?

Comment faire pour changer cette pièce pour que cela me revienne le moins chère possible ? et faut - il aussi changer la poulie du galet d ' accessoire ? Je souhaite peut - être vendre mon véhicule et changer cette fameuse pièce, pour les courroie je n ' ai pas les moyens de les changer de suite on ma dit que sur ce modèle ce n ' ai pas facile parce qu ' il faut démonter tout l ' avant du véhicule ...

J'ai eu un pb similaire sur ma passat V.
Symptome : Lorsque le moteur tournait au ralenti, le tendeur de courroie d'accessoire vibrait,
(et la courroie d'accessoires aussi, mais c'était moins visible).
Cette vibration n'etait que la CONSEQUENCE d'un probleme qui se situait ailleurs
sur le chemin de la courroie d'accessoires.
En effet, la panne se situait au niveau de la poulie d'alternateur.
J'ai remplacé cette poulie (qui coute quand meme 90€...)
et le probleme a été résolu.

Je recommande de controler le fonctionnement de la poulie d'alternateur.
Si la roue libre n'officie pas, remplacer la poulie.
Dans ce cas, pas besoin de mettre l'avant du véhicule en position de service,
on doit pouvoir y arriver sans aucun demontage préalable.
(au pire, on depose l'alternateur seulement).

N.B. pour les technards :
La poulie d'alternateur contient un mecanisme de roue libre, qui evite au moteur de transmettre
ses variations de cycle à l'alternateur,  notamment lorsqu'il tourne au ralenti 
(a bas regime, lorsqu'il fait un tour, le moteur accelere puis ralentit plusieurs fois ...)
Ces variations de cycle moteur sont incompatibles avec l'inertie (continue) de l'alternateur.
ces efforts et contre efforts sont transmis à la courroie d'accessoires, qui elle, reste imperturbable,
et ne s'allonge pas d'un millimetre.
C'est le tendeur de courroie qui sert alors de "clapet de decharge" en encaissant
les vibrations residuelles. Il vibre car la courroie se tend et se detend au rythme
des sacades engendrées par le phenomène.

Ce meme phénomène est à l'origine des très nombreuses casses de moteurs
dci renault lors de ses premières années d'existence.
(toutes les voitures ont été rappelées pour mettre un poulie d'alternateur
avec roue libre, au lieu d'une poulie simple).

Depuis quelques temps, ma passat fait un bruit bizarre au ralenti.
Ayant était chez mon garagiste ,il me dit que ca serait le tendeur de courroie d ' accessoire  il vibre et ne devrait pas .

Ma question ?

Comment faire pour changer cette pièce pour que cela me revienne le moins chère possible ? et faut - il aussi changer la poulie du galet d ' accessoire ? Je souhaite peut - être vendre mon véhicule et changer cette fameuse pièce, pour les courroie je n ' ai pas les moyens de les changer de suite on ma dit que sur ce modèle ce n ' ai pas facile parce qu ' il faut démonter tout l ' avant du véhicule ...

Fin des travaux sur la passat.
La poulie de l'alternateur etait effectivement defectueuse (merci Passpassat).
Total de 927 euros pour la distribution, pompe a eau, poulie alternateur, galet tendeur et courroies.
Je m'en sors pas trop mal encore puisque la distri me revient a 400 euros avec la pompe a eau (reduction de 25% sur le kit distri).
Merci a tous pour vos conseils avises ;-)

A++

Charby