Pour avoir eu un problème de pompe de gavage ou module jauge/pompe (c'est son nom technique), sur le chemin du retour de vacances. Je vais ajouter mon expérience perso.

Nota:
Pour avoir travaillé dans les réservoirs auto, la pompe de gavage sert à envoyer du carburant en permanence au moteur (à la pompe d'injection a travers le filtre à gasoil), le surplus de gasoil est lui renvoyé au réservoir (parfois en passant à travers un radiateur sous châssis, car le surplus de gasoil sert à lubrifier la pompe d'injection, donc chaud).

Une pompe de gavage doit donc tenir la durée de vie du véhicule. Elle incorpore le module de jauge (volume carburant tableau de bord), elle possédé en son pied un bac qui contient 1/2 litre de gasoil, qui permet d'absorber les mouvements du gasoil dans le réservoir en roulant et éviter d’avoir  un aiguille qui n’arrête pas de bouger.
La pompe électrique est immergée dans le gasoil.
Dans les versions simples sur le dessus du module vous avez 2 connexions carburant et un connecteur électrique, pour les versions FAP on rajoute une connexion, (mélange liquide FAP + carburant pour cyclage FAP)

Après on peut avoir des variantes de forme de réservoir , ce qui implique aussi des versions de pompe différente, car les découpes successives vont crée des poches distinctes de carburant avec des volumes de carburant mort, on rajoute des tubes à la pompe pour allez chercher ce carburant.
Version FAP, le réservoir additionnel FAP vient en soustraction du réservoir principal
Version 4 roues motrices.
Version de sorties d’échappement.

Mon expérience perso :
Passat SW 2006 tdi105. 90Mkm

-Je suis d’abord tombé en panne de carburant, 3 semaines plutôt, la veille de mon départ en vacances (perte d’accélération et calage). Étant proche de la réserve et dans une côte je n’ai pas anticipé les symptômes.

-Pendant les vacances, jour de pluie, j’ai ressenti des accoûts lors d’une accélération franche sur une voie d’accélération, je n’ai pas trop compris pourquoi, je suis rentré chez moi tranquillement.
(est que j’ai glissé ???)

-3 jours avant le retour, démarrage impeccable, je m’arrête après 2min et là je n’ai jamais réussi à redémarrer, après 15 min d’attente la voiture démarre en insistant (comme après une panne de gasoil), Puis fonctionne parfaitement.

J’ appel alors mon garage habituel en RP qui me diagnostic la panne par téléphone, en expliquant mais trois trucs ci-dessus.
Monsieur : sachant que le filtre à gasoil est neuf, votre pompe de gavage est entrain de lâcher, en venant en concession on serra tout de suite car si on a pas de message ODB (problème d’injection), c’est à 99% la panne.  (La pompe de gavage n'envoie pas de message d’erreur).
Le truc c’est que cela peut lâcher aujourd’hui comme dans 1 mois.

Sur la route du retour de vacances, voiture chargé à bloque, 45min après le départ, la voiture décélère puis cale, arrêt sur la B.A.U, elle ne redémarrera pas.
Direction concession VW un samedi sur une dépanneuse, à qui je raconte le retour d’expérience, qui après vérification de la présence d'huile dans le filtre à gasoil, (signe de la pompe d'injection HS) et interrogation de l'odb trouvera la même panne.
Il me réconforte en me disant qu’ils ont pas mal de pompe en stock, c’est un problème qu’il connaisse très bien surtout sur une VW de 2005/2006 ! « ummh le moteur BKC » dixit. Dans une heure vous êtes parti.

5 min de démontage, « euh ce modèle, jamais vu avant », nous sommes samedi, va falloir rentrer chez vous avec un autre véhicule … et venir rechercher votre voiture mardi.

Il faut 5 min pour démonter, on enlève le siège auto! , on soulève l’assise du siège arrière droite, on enlève le cache noir souple, le module est alors visible, on essaye de démarrer, pas de bruits, Pompe HS!, on déconnecte les 3 connexions, on desserre alors la bague en  plastique noir, on tire le module vers le haut, direction un bac.

Depuis la voiture est réparé, et la réparation à été pris en charge à 100%.

A+ pimouze

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/3 … presenter/

je possede une passat de 07/2005 et j'ai un bruit de ronflement a l'arriere sous la banquette chez vw on me diagnostic la pompe a carburant 296€ + 2 heures de travail soit 460€ au total !!!!!!
je voudrais le faire moi meme mais on me dis qui faut la reprogrammer comprend pas ?

gogg, je te prierai de bien vouloir aller te présenter dans la rubrique correspondante. Condition que tous nouveaux doivent remplir, avant de poster sur le forum. Merci de ta compréhension ...

- tu es prêt à la changer toi-même, tu te fais remorquer avec une barre et la voiture d'un copain sur le premier parking venu, et tu la change toi même pour 128€

- tu veux que ce soit VW qui le fasse, donc tu insistes sur la prise en charge, si ça passe tant mieux, sinon tu vois avec VW France s'ils prennent en charge le déplacement de la voiture dans un autre garage, ou mieux, tu regardes si ton assurance ne comprend pas le dépannage gratuit en cas de panne, et tu la met dans un autre garage.

Tu es d'où ?

D'ailleurs un modo va pas tarder à t'avertir qu'il te faut te présenter avant de participer sur le forum.

Je suis confronté au même pb que vous, suite à une panne dimanche, remorquage par assistance VW et appel de la concession aujourd'hui pour m' annoncer que c'était une panne de pompe à gazole du réservoir.
Devis de 600 euros TTC et le chef d'atelier m'annonce que c'est la premiere fois qu'il rencontre ce genre de panne et qu'aucune prise en charge de VW France n'est prévue car modèle de 4,5 ans et 105000 kms.
Ne connaissant pas le garagiste et flairant l'arnaque j'ai mis en attente le devis le tps de contacter VW France.

Grace à votre forum et vos différents retours d'expériences, il semble que j'ai bien fait de ne pas payer pour le moment.
J'ai appelé VW France et ils vont se mettre en relation avec la concession pour voir s'il font un geste commercial.  Réponse demain.
Enfin, ces derniers n'ont indiqué que la panne était connu.
De tte facon, meme sans prise en charge la facture est gonfflée, car la piece est a 290 euros TTC avec le joint (confirmée par une autre concession) et le tps facturé devrait etre de 45 mns soit 60 euros TTC sans doute => reste 250 euros de vasel....
Enfin conclusion demain.
Sinon savez vous si je peux récupérer ma voiture sans rien payer sachant que le remorquage a été pris en compte par l'assistante.

Merci de votre retour.

Oui, la voiture a parfaitement bien démarré. Une fois la pompe changée, remise en place, j'ai mis le contact une dizaine de fois et l'évacuation de l'air était parfaitement audible.

Ensuite démarrage une première fois, 5 secondes de démarreur, ça redémarre, ça broute, ralenti instable, ça cale au bout de 3 ou 4 secondes (j'ai plus l'impression que c'est le calculateur qui coupe au bout de quelques secondes plutôt qu'un vrai problème d'alimentation).

Deuxième démarrage, 2 secondes de démarreur et la voiture retrouve un ralenti stable, comme s'il ne s'était rien passé.

Aujourd'hui plus aucune différence, d'autant plus que j'en avais profité pour charger la batterie pendant l'immobilisation de la Passat, elle démarre en un quart de seconde comme avant.

Coût de l'opération : 118€ la pompe, 10€ de port. Économie réalisée : environ 200€, sauf prise en charge par le garage. Moi ils m'ont dit que ce n'était pas possible.

Yat'

Reportage en cours de rédaction...

Yat'