Le problème est que depuis ces opérations, le sifflement que j'avais comme ici (https://www.youtube.com/watch?v=1LJElC5JabE) a disparu à l'arrêt et n'est plus audible qu'en roulant.

Par contre, ma consommation a explosé et se situe entre 12L et 20L/100km alors que je ne passe pas les 60 hm/h... Cela m'a coupé dans mon élan et j'aimerai déjà rétablir une consommation normale avant d'attaquer le nettoyage du reste des éléments (EGR, admission, turbo...)

Votre avis sur le tuto suivant http://www.forum-auto.com/pole-techniqu … 340842.htm... Cela concerne un Audi mais je pense que cela doit etre pareil sur Passat non?

Merci d'avance pour votre aide et s'il faut que j'ouvre un nouveau sujet, dites le moi SVP

Car le bruit pourrait venir de la , si tu as le palier qui est en train de lâcher .

Si tu trouve pas de joints pour la vanne tu peux tjrs mettre de la patte à joints mais bon rien  de mieux qu'un bon joint .

Pour le collecteur le joint est metaliQue donc pas besoin de changer si tu fais attention . Il y a 6vis je crois a deviser et le tour est jouer.

Amuse toi bien

najoha a écrit:

Bonjour,

J'ai aussi mon turbo qui siffle et je n'ai pas d'importantes fumées noires qui se dégagent de ma voiture.

De quoi peut provenir ces sifflements?

Merci

Vu la photo que t'as mis t'as une fuite au niveau de l'egr. Un joint fatigue je pense.
Elle doit être beaucoup encrasser aussi ainsi que le collecteur.

Je te conseille de la démonter et nettoyer sa doit être bien boucher.

Pour le sifflement je pense que tu devrais nettoyer ou changer ton filtre à air
Nettoyer ton debimetre et vérifier que tu n'ai pas de durite percée ou débranchée . Ta qu'à suivre les durite qui parte de ton debimetre jusqu'àu turbo tu Vera sûrement .

Merci beaucoup pour tes conseils ryaneboii... Je vais tenter de le faire d'ici ce weekend
Je regarderai sur le forum pour trouver les bons tutos

Bonjour,

J'ai aussi mon turbo qui siffle et je n'ai pas d'importantes fumées noires qui se dégagent de ma voiture.

De quoi peut provenir ces sifflements?

Merci

Vu la photo que t'as mis t'as une fuite au niveau de l'egr. Un joint fatigue je pense.
Elle doit être beaucoup encrasser aussi ainsi que le collecteur.

Je te conseille de la démonter et nettoyer sa doit être bien boucher.

Pour le sifflement je pense que tu devrais nettoyer ou changer ton filtre à air
Nettoyer ton debimetre et vérifier que tu n'ai pas de durite percée ou débranchée . Ta qu'à suivre les durite qui parte de ton debimetre jusqu'àu turbo tu Vera sûrement .

J'ai aussi mon turbo qui siffle et je n'ai pas d'importantes fumées noires qui se dégagent de ma voiture.

De quoi peut provenir ces sifflements?

Merci

Il est est vrai que j'ai enlevé  la grosse durite montré au-dessus, mais je l'ai bien remis.

Niveau d'huile, la voiture ne consomme rien du tout.

Pour vérifier rapidement il te suffit de regarder le jeu sur l'axe, jeu axial aucun, radial très léger admissible. Tu verras en même temps s'il y a beaucoup d'huile dans le circuit d'air ou si c'est admissible.

La consommation d'huile, il te suffit de vérifier le niveau régulièrement, tu fais l'appoint si nécessaire et tu regardes après par exemple 500 ou 1.000 kms. Ne pas se fier à ce que VW écrit du style consommation d'huile de 1 litre / 1000 kms normale.

Il faut aussi et surtout que tout le système de suralimentation soit en état d'étanchéité car les système de bagues segments assurant l'étanchéité de l'huile du turbo n'est pas totalement étanche et c'est fait pour. Un défaut dans le circuit peut donc très bien provoquer une fuite d'huile côté turbine ou compresseur sans que ça ne soit pour autant un défaut du turbo.

Si ton turbo est usé ou perd de l'huile, normalement tu devrais constater s'il brûle de l'huile, ça fume et ça sent si c'est en quantité.

Le sifflement normal difficile d'apprécier si tu n'as jamais eu le modèle avant. Les turbos modernes qui sifflent plus, je veux bien qu'on me fournisse l'explication technique (personnelement je n'en n'ai pas, pour moi sur les turbos diesel modernes c'est juste que soufflant à plus bas régime ils sont simplements plus audibles car non couverts par les bruits moteur sur ces plages d'utilisation).

Moderne ou pas un turbo qui siffle trop c'est du à l'équilibrage qui est défaillant donc de l'usure quand il s'agit d'une pièce usagée. Un turbo c'est équilibré de façon très précise à la construction (ou reconstruction) et vous les croirez ou pas mais comme dans tout procédé de fabrication il y a des tolérances, donc autrement dit même neuf il y a des bons et des moins bons. Les bons sont souvent prélevés pour servir de mesure "étalon" les autres sont commercialisés tant qu'ils sont dans les tolérances. Vous pouvez donc très bien avoir un turbo neuf qui ne produit pas tout à fait le même bruit qu'un autre pourtant parfaitement identique en apparence.

Tu peux aussi faire un relevé de pression de suralimentation via le système de diagnostic en faisant un test dynamique (en roulant).

Lis ce sujet, et fais-nous une petite présentation, en bonne et due forme. Merci.

Pour le T rouge (D et I, c'est normal), peut-être est-ce l'ancien propriétaire qui s'est amusé...

Je viens de faire l'acquisition d'une passat tdi 130 sport de 2004, avec en détails, les trois lettres TDI en rouge... ce que je ne comprends toujours pas, ce que sa veut dire...
C'est une 2eme mains. Elle compte 157000km. Marche très fort et très bien.
Le seul problème c'est que d'aprés le chef mécano de ma mère, donc grande confiance en lui, il ma dit que le turbo semblait fatigué...??? L'Ancien propriétaire à du lui tirer deçu d'après ce qu'il ma dit.
J'aimerais savoir comment peut on dire qu'un turbo est fatigué surtout sur des moteurs qui marche fort...
De plus apparement j'aurais de l'huile dans l'admission, du coup il ma dit de faire une révision complète (vidange plus tous les filtres) et ensuite dans l'avenir voir si mon turbo mange en huile..
Je voudrais savoir si quelqu'un à déja eu ce genre de probléme, et si on pouvait me donner des infos, rapidement.
Merci
P:S Mon père à également une passat tdi 115 de 1998 qui compte 316000km c'est la belle vie, VW.

Un turbo qui siffle est ce bizarre? Non mais là soyons un peu serieux, j'espère que c'est une blague, parce que sinon c'est fort là.....  sur les anciennes voitures à turbo quand tu entendais vraiment fort le turbo, c'étaitpas bon signe, mais plus ceux d'aujourd hui au contraire, plus il siffle mieux il est.....Faut arrêter de se poser des question à la con, et faut changer de mécano parce que celui qui t'as renseigné n'y connait rien sur les nouveau moteur à turbo, et c'est carrément logique qu'en enlevant la durite t'avances plus une cacahuètes, c'est comme si tu shunter ton turbo......
On m'a toujour dit qu'il n'y avait pas de questions stupides mais là c'est le pompom.....

Post modéré

          c'est quoi durites de l'intercooler ????????

         je vois 05 durites
     
                 01 - du filtre à air vers le turbo
                 02 - sortie  turbo
                 03 - entré radiateur turbo (refroidisseur)
                 04 - sortie radiateur turbo
                 05 - entre vanne egr

            oui je vois des fuites d'huile sur les durites

                                   merci et a+

Tu ouvres ton capot tu demandes à quelqu'un d'accélérer et tu écoutes si tu entends quelque part une fuite soit du côté de l'échappement, soit du côté du circuit d'air (ça souffle et quand tu roules en accélérant dans ce cas ça fume très noir). Si c'est typiquement un sifflement de turbo, tu déboites là

http://img510.imageshack.us/img510/3104/turbo1l.jpg

Ensuite tu passes tes doigts (attention pas quand tu viens de rouler c'est chaud le turbo) et tu regardes le jeu (voir flèche).

http://img510.imageshack.us/img510/3121/turbo2.jpg

Si tu as du jeu, déboîter la durite sur l'interccoler, si c'est plein d'huile, malheureusement il y a fort à craindre que ton turbo soit HS.

Salut  ,

les durites de l'intercooler "plein" d'huile ou grasse n'indique pas un turbo HS.
Il y a toujours une fine partie d'huile qui passe par les durites , je n'ai encore jamais vu un interccooler qui ne soit pas "gras" sans être complétement colmaté bien sur.

Perso j'ai remarqué que ma passat "mange" un  poil d'huile sur grands trajets à vitesse soutenu , sur une audi A4 tdi , j'avais le même symptome et ceci est tout à fait normal.
jusqu'a 1 l aux 1000 personne ne s'affole chez Audi/VW.

j'attends vos conseils

et surtout chris Merci a+