Volkswagen a vendu 6,2 millions de voitures en 2007

DETROIT (Reuters) - Volkswagen, quatrième constructeur automobile du monde, a annoncé une hausse de 7,9% de ses ventes en 2007 à 6,189 millions d'unités, un chiffre record atteint grâce à la croissance de ses huit divisions.

Le groupe allemand a ajouté prévoir une nouvelle progression de ces ventes cette année.

"La croissance sera là, mais pour ce qui est de savoir si elle sera une nouvelle fois de 8%, je ne peux pas le dire", a déclaré le président du directoire du groupe, Martin Winterkorn, devant des journalistes au salon automobile de Detroit.

Il a ajouté que le bénéfice imposable annuel du groupe avait dépassé l'objectif de 5,1 milliards d'euros qu'il s'était fixé, mais il a refusé de préciser de combien.

La marque VW, la plus importante du groupe, a vu ses ventes augmenter de 7,8% sur l'année écoulée, à 3,66 millions de véhicules, un record, grâce à de bons résultats au Brésil, en Chine mais aussi en Europe centrale et orientale.

La marque haut de gamme Audi affiche pour sa part une croissance de 6,5% de ses ventes en 2007 à 964.200 véhicules, son douzième record en autant d'années.

La filiale espagnole Seat, en difficulté, est parvenue à une croissance symbolique de ses ventes de 0,4%, à 431.000 unités. La tchèque Skoda confirme son succès avec un bond de 14,6% de ses ventes à 630.000 unités.

La division de véhicules commerciaux de Volkswagen a quant à elle augmenté ses ventes de 10,7%, à 488.700 unités.

La marque de luxe Bentley a dépassé in extremis la barre des 10.000 véhicules vendus - de 10 unités exactement -, ce qui représente une croissance de 6,7%. Enfin Lamborghini a vendu 2.400 voitures en 2007 et Bugatti a livré 81 Veyron.

Winterkorn a précisé que Volkswagen prendrait cette année une décision sur le site d'implantation de sa future usine nord-américaine.

"Si c'est aux Etats-Unis, ce ne sera pas sur la côte ouest", a-t-il précisé, ajoutant que des sites étaient envisagés au Mexique et au Canada tout comme aux Etats-Unis.

Un site sur la côte ouest serait trop éloigné de l'Allemagne, a-t-il expliqué.

Winterkorn a précisé que la décision de construire une usine en Amérique du Nord était liée à la volonté du groupe d'augmenter ses capacités et par à l'évolution des changes en tant que telle.

Les ventes de Volkswagen sur les marchés nord-américains ont baissé de 0,5% en 2007 à 2,55 millions d'unités. Stefan Jacoby, directeur exécutif des activités du groupe en Amérique du Nord, a expliqué son objectif restait le retour à l'équilibre en 2009, y compris au niveau actuel de la parité euro/dollar.

"Bien sûr, si nous devons prendre en compte les coûts de construction de la nouvelle usine, l'équation changera. Mais en excluant la question de l'usine, nous devrions atteindre l'équilibre financier en 2009", a-t-il dit à la presse.

"Avec les produits appropriés au moment approprié et les coûts appropriés, nous pouvons réussir sur le marché américain", a assuré Winterkorn.

Le groupe produit déjà en zone dollar puisqu'il possède une usine au Mexique.

Tiens les détails des ventes 2007 ont disparu ! ! !

On y voyait apparaître les % de ventes des nouvelles finitions, la motorisation TDI 170 ch  ...

Dommage

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Résultats groupe VW France 2007 (Communiqué - 10/01/2008)

Groupe Volkswagen France a immatriculé 247 378 Voitures Particulières en 2007 pour les marques Volkswagen, Audi, Seat et Skoda, soit une part de marché de 12% et une hausse de 4,72 % par rapport à  l’année 2006. La marque Volkswagen Utilitaires a quant à elle livré 15 307 véhicules et établit donc également un nouveau record pour 2007.

La marque Volkswagen Voitures Particulières conforte sa place de premier importateur en France avec 142 593 immatriculations, soit une part de marché de 6,9%.

La Golf reste première voiture importée avec 39 559 immatriculations et progresse de 6,7% par rapport à l’année précédente. La Polo est également en progression avec 31 835 immatriculations sur l’année 2007. La Passat conserve sa place de numéro un des véhicules importés sur le segment et arrive 3ème au classement général derrière la 407 et la Laguna.

Audi a de nouveau augmenté ses ventes en France en 2007 : 48.433 immatriculations (+ 9,6%) pour un nouveau record hexagonal.

L’Audi A3 conserve la 1ère place du segment Compactes Premium qu’elle détient depuis 1996. L’Audi A6 est à nouveau la 1ère du segment C devant la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E et devant aussi les propositions des marques françaises. Aucun modèle Audi n’est en baisse sensible, même l’ancienne Audi A4, qui a résisté honorablement en ne perdant que 2% malgré le lancement imminent du nouveau modèle. Les ventes de l’Audi TT ont plus que triplé en 2007, celles de l’Audi allroad quattro ont presque doublé et l’Audi Q7 a progressé de 19% en 2007.

La marque Skoda affiche un nouveau record pour 2007 avec un total de 18 362 immatriculations, soit une progression de 12,7% par rapport à 2006.

C’est la Fabia berline, qui avec son renouvellement en avril 2007, enregistre une très belle performance : +15% entre 2006 et 2007.

Le Roomster quant à lui, classé 6ème monospace citadin le plus vendu en Europe, réalise 3 949 immatriculations et enregistre une part de marché de près de 6% sur son segment en France.

Avec 37 990 immatriculations en 2007 – soit une augmentation de +8,5% par rapport à l’année 2006 - la marque SEAT enregistre une quatrième année consécutive en progression et conforte avec 1,85% de part de marché sa douzième place sur le marché français. Avec 43% du volume total, la SEAT Ibiza reste le best seller absolu de la marque, tandis que les modèles Leon II et Altea progressent respectivement de 1001 et 1665 unités. Les ventes des véhicules de niche Cordoba, Alhambra et Toledo sont également en augmentation.

La Marque Volkswagen Utilitaires affiche un nouveau record pour 2007 avec un total de 15 307 livraisons (+10,38%).

Le Caddy progresse de 12,44% par rapport à 2006, le Transporter de 3,34%, et les ventes du Crafter ont été très satisfaisantes avec 3 305 véhicules vendus.

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Biscay écrivait :
Pour ceux que cela intéressent , la VW Passat VI s'est très bien vendue en 2007 :

Elle est à la 22ème place du Top 50 des voitures les plus vendues en France avec 22100 exmplaires livrés avec quand même une baisse des immatriculation de près de 9% par rapport à 2006.

Autre info que vous connaissez, il s'est vendu à 97.8% en version TDI.

Contrairement à ceux que beaucoup pensaient, le TDI 170 ch n'a pas dopé les ventes de VW Passat et nombreux clients ont affirmé qu'il manquait un V6 TDI à la Passat VI à minima aussi puissant que le futur 2.0 TDI common rail de 170 ch.

En clair, une certaine clientèle ne voit pas que par le V6 non par un vulgaire 4 cylindres.

A noter que cette dernière info date de novembre, date importante , car depuis l'état a mis en place l'écotaxe ... taxe qui est très défavorable aux moteurs disposant de plus de 4 cylindres.

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Europe : marché en léger repli (-0,6%) en avril à 1,291 million d'immatriculations

L'Italie reste le marché européen en forme du moment grâce notamment à une « prime à l'achat » de véhicules propres et à faible émission de CO2 avec 205 442 immatriculations (+9,6%) en avril. A l'inverse, l'Allemagne subit toujours les effets de la hausse de TVA avec 264 871 immatriculations (-7%). Derrière ces deux marchés, la France (172 621 unités à -5%) et l'Espagne (121 721 unités à -6%) tirent vers le bas, le Royaume-Uni (170 163 unités à +4,3%), vers le haut.

En avril, le marché européen (28 pays *) accuse un très léger repli avec 7 000 voitures de moins de l'année précédente à 1, 291 million d'unités. Comme depuis le début de 2007, cette évolution globale est le résultat d'évolutions très contrastées entre les différents pays.

Les cinq grands marchés à plus de 100 000 unités par mois (Allemagne, Italie, France, Royaume-Uni, Espagne) ne sont pas non plus dans une tendance homogène.

En Italie où le remplacement d'un véhicule aux normes Euro 0 ou Euro 1 par un véhicule satisfaisant les normes Euro 4 ou Euro 5 et émettant moins de 140 g de CO2/km donne lieu à une prime de 800 euros et deux ans d'exemption de la taxe annuelle de circulation, les ventes sont en hausse sur le mois (18 000 unités de plus, +9,6%) et au cumul (49 000 unités de plus, soit +5,4%).

A l'inverse, la hausse de TVA de 3 points au premier janvier de cette année a fait perdre au marché allemand 100 000 immatriculations sur les 4 premiers mois (dont 20 000 en avril, soit -7%).

La France, troisième marché européen en avril perd 9 000 voitures sur le mois (-5%) et 16 000 au cumul (-2,3%), tandis que l'Espagne en perd 8 000 (-6%). La hausse de la Grande-Bretagne (8 000 voitures de plus en avril, +4,3%) ne compense pas ces mauvais résultats.

Globalement, les immatriculations de voiture neuves ont baissé de 1,5% en Europe de l'Ouest, tandis que les nouveaux membres de l'Union Européenne ont enregistré un quatrième mois consécutif de hausse, à +12,9%.

"En ce qui concerne les situations nationales, aucun des principaux marchés n'a connu un renversement de tendance par rapport au 1er trimestre", a indiqué l'Acea dans un communiqué.

VW toujours en tête du marché, Renault à -12%

VW reste nettement en tête du marché européen en avril malgré des ventes en recul (-1,8% à 136 345 unités) devant Renault toujours en difficulté (-12,7% à 107 965 unités). VW a vendu 28 000 voitures de plus que Renault en avril.

Baisse des ventes également pour Opel (troisième marque en avril) avec 105 134 unités à -4%, tandis que Ford augmente ses volumes (+1,8%) et frise la barre des 100 000 unités sur le mois (99 165).

Pour le groupe PSA, les résultats sont contrastés avec une hausse des immatriculations pour Peugeot (4 000 voitures de plus, +4,2% à 95 726 unités) et une baisse pour Citroën (1 300 voitures de moins, -1,8% à 76 316 unités).

Des marques européennes, c'est Fiat qui affiche toujours la meilleure performance avec une croissance de 10%, soit 8 000 voitures de plus (84 003 unités) et devance encore une fois Citroën.

Mercedes (57 580 unités à -1,3%) et BMW (52 041 unités à -1,3%) souffrent toujours de l’effondrement du marché allemand.

Dans la suite du classement, certaines marques enregistrent des taux de croissance : Audi (+7,8%), Skoda (+3,6%), Honda (+12,9%), Suzuki (+6,2%), Volvo (+9,1%), Dacia (+13%), Mini (+24%), Lancia (+15,5%), Mitsubishi (+11%), Chrysler (+8,8%), Land Rover (+2%).
Florence Lagarde
(*): Il s’agit de 25 des 27 pays de l’Union européenne incluant la Bulgarie et la Roumanie (hors Malte et Chypre), plus la Suisse, la Norvège et l’Islande.

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Volkswagen se porte à merveille en ce moment en terme de ventes :

http://www.e-vw.net/?p=article&r=&a … &id=15

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Ca serait quand même sympa que nos concessionnaires nous reprennent correctement les merdes qu'ils nous ont vendu.

T'inquiète Fire38, je te la racheterai ta Passat, 170ch + DSG, les critères sont remplis

Je ne suis pas là pour remonter le moral, je veux être objectif et surtout vous dire la vérité. (je sais que par les temps qui courent, certains nous prometent monts et merveilles), pour ma part (eh oui, je suis aussi un élu, un petit, mais un élu), je préfère la vérité, même si elle ne fait pas plaisir.

Autres exemples de VW qui ont du mal à se vendre :

VW Polo TDI 130 Sport
VW Golf IV TDI 150 ch (Sport Plus ou GTI)
VW Bora break TDI 130 (Sport ou Trendline)
VW Touareg V10 TDI
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.Ces autos ne sont pas mauvaises, mais pour ne prendre qu'un exemple, c'est facile de comprendre pourquoi un petit break avec 130 ch, avec châssis sport et surtout des jantes en 17 pouces est dur à vendre.

C'est tout l'opposé de ce qu'attend un père de famille. Il veut un break utile, économique et confortable et tout cela dans des prix raisonnables.

C'est donc vite fait de faire le rapprochement avec la VW Passat TDI 170 ch qui même si elle plaît à beaucoup de gens, ne correspond pas du tout aux besoins de la clientèle.

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Mais tu as sans doute raison.. encore plus pour la belgique. Merci nos ministres

Evite de dire des gros mots s'il te plaît ! ! !

Le problème de la VW Passat TDI 170, vient de deux choses.

Non seulement, elle n'existe qu'en finition haute (Sport et Carat), mais c'est surtout aussi pas de mal de concessionnaires qui refusent de la vendre, car ces derniers savent déjà que la reprise sera complexe du fait que ce modèle sera ultérieurement peu recherché d'occasion.

Il suffit de voir les VW Passat V6 TDI (150/163 et 180 ch) dans les concessions et de voir la difficulté à s'en débarasser en France (radars, coût d'entretien onéreux, assurance , ....)

je connais même des concessionnaires VW qui revendent tous les finitions "haute" (Golf, Passat, Sharan, Touareg, ...) en Espagne ou en Suisse.

Idem pour le 4MOTION qui hormis sur Paris, dans les Alpes et les Pyrénées, ne se vend pas du tout en neuf et encore moins d'occasion.

Les terribles lois du marché autromobile sont là pour bien cloisonner ce dernier. Idem pour une Renault Laguna 2.0 Dci 175 ch, ou une 407 HDI 172 ch. D'occasion, ce sera très très dur à vendre.

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