Perso si c'est pour la garder 1 an, garde tes sous et ta tdi 115.
c'est surement la decision la plus sage...
d'autant que je ne serais pas pret financierement pour la passat V6 avant avril et je compte m'offrir ma DSG pour noel...si tout va bien.
Vu ce que j'ai lu plus haut sur la difficulté de revente, vu comment le vendeur galère (y'en a aussi une en boite manu dans mon coin, même age, meme kilometrage, même prix, meme couleur, même finition carat!) et ni l'un ni l'autre ne la vend depuis 2 mois.
Disons que le son du V6 m'aurait plus, et je suis impatient de rouler en DSG ou tiptro, depuis que ma femme a sa 1007 2-tronic: je trouve que l'embrayage manuel , c'est devenu aussi pré-historique que les vitres a manivelles...
]]>DrGreenthumb a écrit:Bah les V6 Tdi 150 , c'est toujours la même histoire , on les trouvent pas super chero en occasion ....mais la peur d'avoir un gros problème mécanique et une belle note à l'arrivée fait réfléchir.
C'est pour ça je penses que les "gens" pensent être plus tranquille avec un Tdi 130 4 cylindres lambda.
Après c'est pas du tout invendable comme caisse.Mais bon le 6 cylindres mange un peu plus , avec la tiptronic qui ajoute presque 1 litre à la conso moyenne.... la plupart prennent une passat Tdi pour la fiabilité et la conso , du coup ce genre de modèle part moins facilement.
Pour la revente il faut qu'elle soit en super état , et que la courroie de distrib ne soit pas à faire dans l'immédiat car ça douille sur ce moteur..il me semble dans les 1300 € chez VW contre 800 pour un Tdi 130 "classique".Après tu te feras surement plaisir avec cette belle auto.8)
tu as parfaitement raison.
La distri a été faite... moi, j'ai souvent entendu parler de 1200€ pour une distri + pompe a eau sur V6 TDI... mais peut-etre qu'avec les tarifs 2009....
sinon, oui, elle est en super état. pour ma part, hors de question d'y mettre + de 9000€.
l'auto à 7 ans, dans 3 ans, elle ne cotera plus rien.
Bien d'accord avec toi , surtout que pour 9000 et plus en prenant une passat en Tdi 130 tu trouverais des voitures plus récentes.
ça reste une superbe auto mais le budget entretien doit être assez conséquent...Vu les tarifs des garagistes et la complexité des autos , perso je suis plus partisant d'auto "raisonnable" question entretien .
mais bon entre le coeur et la raison c'est jamais simple , perso je suis passé à 1 poil de... de craquer pour une alfa 156 sportwagon et son merveilleux 5 cylindres ...mais la voiture était de 2002 et maintenant je serais avec une auto quasi invendable et à la fiabilité douteuse.Bien content d'être resté raisonnable et d'avoir tablé sur la passat.
Bon courage pour la prise de décision.
]]>Bah les V6 Tdi 150 , c'est toujours la même histoire , on les trouvent pas super chero en occasion ....mais la peur d'avoir un gros problème mécanique et une belle note à l'arrivée fait réfléchir.
C'est pour ça je penses que les "gens" pensent être plus tranquille avec un Tdi 130 4 cylindres lambda.
Après c'est pas du tout invendable comme caisse.Mais bon le 6 cylindres mange un peu plus , avec la tiptronic qui ajoute presque 1 litre à la conso moyenne.... la plupart prennent une passat Tdi pour la fiabilité et la conso , du coup ce genre de modèle part moins facilement.
Pour la revente il faut qu'elle soit en super état , et que la courroie de distrib ne soit pas à faire dans l'immédiat car ça douille sur ce moteur..il me semble dans les 1300 € chez VW contre 800 pour un Tdi 130 "classique".Après tu te feras surement plaisir avec cette belle auto.8)
tu as parfaitement raison.
La distri a été faite... moi, j'ai souvent entendu parler de 1200€ pour une distri + pompe a eau sur V6 TDI... mais peut-etre qu'avec les tarifs 2009....
sinon, oui, elle est en super état. pour ma part, hors de question d'y mettre + de 9000€.
l'auto à 7 ans, dans 3 ans, elle ne cotera plus rien.
]]>Mais bon le 6 cylindres mange un peu plus , avec la tiptronic qui ajoute presque 1 litre à la conso moyenne.... la plupart prennent une passat Tdi pour la fiabilité et la conso , du coup ce genre de modèle part moins facilement.
Pour la revente il faut qu'elle soit en super état , et que la courroie de distrib ne soit pas à faire dans l'immédiat car ça douille sur ce moteur..il me semble dans les 1300 € chez VW contre 800 pour un Tdi 130 "classique".
Après tu te feras surement plaisir avec cette belle auto.8)
]]>Je n'arrive plus à mettre la main sur un topic, dans lequel nous discutions de la côte des V6. [roll]
Si quelqu'un s'en souvient... 
Actuellement, les propriétaires ont bien du mal à les vendre. Pour des V6 à 13 ou 14 000 €, il n'était pas rare de les retrouver sous la barre des 10 000 € en occasion particulier.
La consommation plus forte par rapport à un quatre cylindres ne poussent pas les gens à en acheter, en cette période difficile.
Ca peut peut-être faire une bonne affaire, pour toi.
En attendant une eventuelle DSG, j'ai repéré dans ma région une passat V6 TDI 150 carat Tiptronic avec 125.000Km de 2002. Sur le site turbo.fr, elle cote 11.100€. elle était affichée à 10500€ en décembre, puis 10.300€ en janvier. là, le gars viens de la remettre, et il l'a laissée à 10.300€...
Est-ce si difficile a vendre un V6 tiptro? est-il trop cher? (car il ne baisse pas ou presque....)
L'auto semble très propre, et bien entretenue....
je m'interroge: si je la prends, c'est en attendant ma DSG, donc, je la garderais 1 an environ je pense... pas envie, donc de me retrouver avec un boulet invendable. je veux du vite acheté, vite VENDU!
@++
p'tit Paul