Merci Chris (toujours d'excellentes réponses).

Pas mal le cerveau ! et dire que je croyais que ma voiture était blonde !

Z

Sinon, est-il bien nécessaire à chaque vidanges ?

En tous cas, je confirme bien, qu'elle s'adapte avec le temps. Et surtout, elle s'adapte à ma façon de conduire, c'est ce qui rend cette DSG encore plus attractive ...

Un petit coup de flash ! [mdr]

37 000, non ?

Bien entendu mon ami ! [dac]

Où avais-je la tête ... [roll]

C'est possible que ce soit cela Chris, disons que je l'exprime avec mes termes, qui sont loin d'être aussi techniques que les tiens, tu le conçois bien.

En tous cas, cela se ressemble de beaucoup à ce que l'on m'a dit, en effet. Je vais finir par croire qu'il y a un cerveau dans cette DSG ... [roll]

Concernant la vidange faite à 40.000 kms, non il n'y a pas de raisons techniques de la refaire dans 20.000 kms. Par contre il faut savoir qu'il faudra la faire entre deux entretiens soit à 100.000 kms donc immobiliser la voiture ce qui pour certains peut parfois poser problème, mais c'est plus une question d'organisation que technique. Si cette immobilisation risque de poser problème alors oui il vaut mieux tout aligner plutôt que dire je dépasse le kilométrage et plutôt qu'aller la faire à 100.000 kms je la ferai en même temps que l'entretien des 120.000 kms. L'opération figure normalement dans l'historique enregistré du véhicule et devrait avoir été notée au carnet d'entretien. Le garage n'a pas à accepter ou pas c'est le client qui décide de ce qu'on fait ou non sur son auto. Les forfaits entretien VW c'est une base commune, ensuite sont facturées en plus toute une série d'opérations dites complémentaires liées au temps ou au kilométrage (comme par ex la vidange de la DSG tous les 60.000 kms). Ca ne changera donc rien pour eux si tu ne la fais pas à 60.000 kms niveau facturation du forfait entretien.

Suite à un "brouttage" de la boite, le garage m'a fait une vidange de boite à 40000 km et changé la crépine.

Je n'ai pas contaté de différences avant et après (hormis le brouttage qui avait disparu). en tout cas, pas de sous régime, ni de changement de vitesse maxi (d'un autre côté, je n'ai jamais testé la vitesse maxi, donc...)

En, revanche, j'en profite pour vous poser une petite question, faudrat-il que je refasse la vidange de boite à 60000km ou je pourrais attendre 100000km ?

En plus comme j'ai déménagé entre temps, ma nouvelle concession acceptera t-elle que je décale le kilométrage de la vidange de boite ? Je pense que toutes ces informations doivent être renseignées dans une base commune à tous les CC VW ? non ?

Merci par avance

Zepple

Pas vraiment une info Chris, mais j'ai eu ouïe de cela dans un garage VW, ainsi que sur un forum allemand, que le calculateur de la DSG devait être réinitialisé.
De ce fait, pas mal de clients s'étonnent des performances, lors des 1000 premiers kilomètres après la vidange. Sous-régime de la DSG en agglomération à 50km/h (5ème au lieu de 4ème). Ainsi que la vitesse maxi qui se retrouve être amoindrie.

Comme je le dis, ce ne sont pas des infos que je donne, mais je lis et j'écoute. Personnellement, il me reste encore 27000 Km avant de devoir la faire, mais je me renseignes aussi en attendant ...

37 000, non ?

Comme je le dis, ce ne sont pas des infos que je donne, mais je lis et j'écoute. Personnellement, il me reste encore 27000 Km avant de devoir la faire, mais je me renseignes aussi en attendant ...

Il te faut tout d'abord un VAG.com car la vidange et la vérification du niveau se fait à une température bien précise, ensuite pouvoir laisser l'auto à l'horizontale en ayant accès dessous (pont, fosse ou pouvoir la monter sur 4 chandelles) et le système de remplissage sans lequel tu n'arrives pas à remplir (on peut avec un peu de patience le confectionner soi-même).

A noter que hors vidange (tous les 60.000 kms) il est inutile de vouloir faire le niveau, si le niveau est incorrect c'est qu'il y a une fuite car la boîte ne consomme pas d'ATF. Si il en manque il faut réparer et là c'est une autre histoire.

La vidange coûte environ 230 € chez VW, si tu as du matériel pour travailler, ça te coûtera environ 160 € en ATF et pièces, si tu dois acheter le matériel, c'est inutile à moins que tu continues par la suite avec des véhicules VW et que tu fasses les autres interventions toi-même.

A toi de voir si tu te lances ou pas.