http://www.hebdo.net/result/detailinfo. … p;r=quebec

La premiere a baisse a 9 995$.

Salut a tous,

J'ai lu tous vos commentaires avec attention car je m'enligne pour m'acheter une W8 "station wagon" comme on dit ici (je vis au Quebec mais suit francais d'origine). Je dois dire que je flippe pas mal. Non pas que je pense que l'achat d'une W8 soit un pur risque, mais c'est tout de meme une mecanique assez pointue, tres peu banale (a part VW, Bentley et finalement Bugatti...les moteurs en W ne courent finalement pas les rues) et donc par definition moins fiables memes si ceux de VW (..on va dire VAG) sont de bonnes factures (enfin je crois )
Bref, celles sur lesquelles j'ai flashe ont 111000 et 68000kms.
Tout comme l'ont dit FW8 et Robinchamp, ca passe par un essai pour se faire une idee...Mais une idee sur quoi quand on ne sait pas quoi chercher comme vices??? [roll]
Bon, ceci dit, j'ai la chance d'avoir un voisin qui en possede une et mon but est de le faire venir a l'essai, et surtout de l'interroger sur la sienne!

Ils sont tous de chez VW que ce soit dans la bugati ou dans une bentley.

J'ai lu tous vos commentaires avec attention car je m'enligne pour m'acheter une W8 "station wagon" comme on dit ici (je vis au Quebec mais suit francais d'origine). Je dois dire que je flippe pas mal. Non pas que je pense que l'achat d'une W8 soit un pur risque, mais c'est tout de meme une mecanique assez pointue, tres peu banale (a part VW, Bentley et finalement Bugatti...les moteurs en W ne courent finalement pas les rues) et donc par definition moins fiables memes si ceux de VW (..on va dire VAG) sont de bonnes factures (enfin je crois )
Bref, celles sur lesquelles j'ai flashe ont 111000 et 68000kms.
Tout comme l'ont dit FW8 et Robinchamp, ca passe par un essai pour se faire une idee...Mais une idee sur quoi quand on ne sait pas quoi chercher comme vices??? [roll]
Bon, ceci dit, j'ai la chance d'avoir un voisin qui en possede une et mon but est de le faire venir a l'essai, et surtout de l'interroger sur la sienne!

et puis sur commande sur ce site ca doit arriver assez rapidement... enfin a chaque fois,j'ai jamais eu de soucis

et sinon c'est quoi le truc de la bobine? et ca coute combien? c'est facile a changer? on souleve le cache et c'est juste en dessous comme sur les 6 cylindres bmw?

ils font les choses bien chez VW, pourl a W8 ils font tout par 8...:D

Itou pour les bobines d'allumages de chacun des 8 cylindres. Une faiblesse certaine qui nous fait nous balader (en tout cas avec la voiture de ma femme - qui l'utilise tous les jours pour aller au boulot 70 km AR) avec une bobine en stock dans le coffre car peu de concessionnaires  l'ont en disponible immédiat en cas de panne.  La nôtre a ainsi subi 8 immobilisations (prises heureusement en extension de garantie). Plus ce problème depuis les 8 changements successifs (dont un à Florence au mois d'août).

Bonne année à tous dans la neige et en 4RM, ça le fait mieux (il en est retombé 10 cm en discontinu depuis ce matin en Nord-Dauphiné à 330 m).

Je rejoins Chris pour dire que la principale barrière à la passat, est la hauteur de la caisse, qui limite tout de suite les "escapades" (sans vouloir faire du 4x4, bien sûr) (même sur neige, si on ne veut pas exploser son pc avant !)

Un 4motion torsen (passat 3b/3bg) + des pneus neige en 15/16 = passe de partout [dac] [dac]

@+

Je suis souvent monté en station (Courchevel, LaClusaz, Megêve, etc...) avec mes pneus été.

Une anecdote : la police municipale des 3 vallées font des barages pour contrôler le montage des chaînes. A ma grande surprise ils m'ont laissé monté après m'avoir contrôlé. J'étais pourtant monté avec pneus été... Sans doute ont ils conclu que si j'étais arrivé jusqu'à eux ...
C'est vrai que côté motricité c'est sensationnelle, je suis monté sans aucun difficultée.
Mais pour ce qu'y était du retour... ben çà descend. Et oui. Et là c'est pas tout à fait pareil... Le poid tout çà...

Bref çà tracte mais faut pas croire que çà passe partout ! Et question virage c'est loin d'être extraordinaire. Pour comparaison j'ai possédé il y a quelques années une Golf V6 4motion, et elle accroché bien plus !!

C'est toujours rigolo de se voir doubler (pardon déposer) en plein virage par les Panda 4x4 ou autres Lada Niva [dac]:p  Légèreté, pneus neige, pneus étroit et petit diamètre, 4 roues motrice, la voilà la règle d'or. [mdr] Il fait pas bon monter en station avec des suv. [padac]

Parcontre sur route mouillée, tant que l'angle des virages ne sont pas à 90° difficile de trouver la limite sur route ouverte...

Sinon quelqu'un a été sous la neige ces temps ci? ca reagit bien les 4rm? on a pas l'impression d'etre sous la neige non? En tout cas aujorudui ca été folklo en propulsion!

sur la neige c'est l'idéal biensur, de mon expérience avec une boite manuelle et moteur diesel...

on sent bien qu'on est sur la neige quand même, la caisse bouge pas mal mais ça tracte sans probleme, des que ça part un part un peu, un coup de gaz et les 4 roues te redonnent le controle...

ça en devient même dangereux, tellement ça te rend optimiste! il faut pa oublier qu'a un moment donné ça partira malgré tout, ce ne sont pas des chenilles qu'il y a dessous...

et gaffe au freinage, privilégier évidement le frein moteur qui agit sur les 4 roues

quan t à l'ESp, c'est une question de gout, j'aime le déconnecter a faible vitesse pour mieux "sentir" mes roues, et le je le laisse a vitesse plus élevée...