Si tu a la chance de trouver une 2.0 TFSI prend la, mais le 2.0l atmo est quand à lui un peu juste et linéaire, il ya aussi le 1.8 TFSI 160ch qui est sympa mais il est trés recent.

je chipote un peu mais je crois bien que le 2.0 TFSI est desormais appele 2.0 TSI et le 1.8 TSI sur les nouveaux millesimes.

Le 2.0 TSI a ete elu 4 fois de suite moteur de l'annee dans sa categorie (1.8 L a 2.0 L) : voir ici

Je crois qu'on s'est foutu de la poire de ton collègue si on lui a vendu un 1.4 Tsi twin charger dans une Passat ! Ca n'existe pas. C'est d'ailleurs le seul 1.4 disponible en Passat, ensuite on passe au 1.8.

C'est bien ce que je pensai.

Enfin suffit d'ouvrir le capot et la différence est de suite visible.

Twin Charger

On voit ici très bien le compresseur

Et la partie turbo

Voici le Tsi 1.4 simple turbo 90 Kw (122 cv)

La version de base (122 cv) ne possède pas la double suralimentation (du moins sur la Golf), sur les autres marchés, je ne sais pas.

Mon Eos est équipée du 1.4 TSI 160CH.
Il comporte un compresseur et un turbo.
Le premier agit dès le démarrage du moteur, le second intervient au-delà d'un certain régime.

Un autre lien très intéressant: Là.

C'est un peu off topic, mais il doit être sympa à conduire ton eos?

babibel51 a écrit:

...et il tirent 122 poneys du petit 1400?? chapeau!

Et 170ch dans les golf GT, c'est surprenant mais au final pas nouveau, au début des années 80, la renault 5 turbo 2 faisait 160ch avec son 1400cc.

oui mais avec un turbo...

Je pense que je vais lancer mes recherches sur un 2.0L malgré les annonces qui ne courent pas les rues ou alors les peu que je trouve sont des voitures gris métal et là, j'ai déjà donné....

PS: le gris métal est une très belle couleur mais j'en ai eu suffisamment

Si tu a la chance de trouver une 2.0 TFSI prend la, mais le 2.0l atmo est quand à lui un peu juste et linéaire, il ya aussi le 1.8 TFSI 160ch qui est sympa mais il est trés recent.