Forum Passat – Problème bruit métallique W8

Re: Problème bruit métallique W8

2014-04-23T09:31:28Z

a oui ca m interesse aussi j habite a 10 mn
une boite neuve c est cool

Re: Problème bruit métallique W8

2014-04-22T13:12:53Z

JPAT a écrit:

Tout ça pour en arriver là, c'est domage!
Désolé pour toi!
Il aurait été interessant de demander le cout de rachat de "l'épave" non?

C'est sur ça!! Il est ou maintenant ce moteur tout refait??

Re: Problème bruit métallique W8

2014-04-22T12:58:36Z

Tout ça pour en arriver là, c'est domage!

Désolé pour toi!

Il aurait été interessant de demander le cout de rachat de "l'épave" non?

Re: Problème bruit métallique W8

2014-04-22T10:43:44Z

Bon j'ai un peu tardé à répondre mais en 2013 ma W8 a passé plus de temps au garage que chez moi....

Ils ont sorti moteur et boite pour changer les chaînes de distribution, les courroies accessoires, changer les galets tendeur, les poussoirs hydrauliques.

Ils ont réglé la géométrie variable manuellement, mais j'ai récupéré mon auto réglée comme une horloge que fin décembre.

Facture de 4300€...

Je suis parti en vacances avec, et suis tombé en panne après avoir roulé 800 km (sur le retour) depuis le garage. Donc remorquage, rapatriement par l'assistance etc...

Verdic : BVA HS ...... à cause d'un tuyau de refroidissement de l'huile de BVA qui était coudé (donc il n'y avait pas assez de débit).

J'appelle mon garage et lui envoie les photos du dit tuyau. Il reconnait son erreur (l'erreur d'un apprenti qui a remonté cet élément), et fait rapatrier à ses frais mon véhicule.

Il sort la boîte et commande toutes les pièces (Blocs hydrauliques, disques, convertisseur...) chez ZF en Allemagne.

Je récupère mon véhicule début février avec une BVA neuve et ça se sent, elle n'a jamais marché aussi fort....

3 semaines plus tard, sur la francilienne je me fais percuter à l'arrière par une clio

Résultat : ligne d'échappement à changer + carrosserie sur le PC arrière et un peu sur celui de devant (j'ai été projeté suite au choc). Facture à 8900€ TTC sous réserve de démontage.

L'expert déclare le véhicule économiquement irréparable, et à contre coeur je viens de céder ma W8 (contre une très bonne indemnisation).

L'enlèvement se fera ce week end chez moi, je suis donc à la recherche d'une nouvelle voiture, et je risque d'être infidèle à VW car je me tourne sur une A4 B8 2.7 TDI, ou une 530 XDA.

Re: Problème bruit métallique W8

2013-05-14T20:35:23Z

quand on aime .......mais ça fait mal tout de même

Re: Problème bruit métallique W8

2013-05-14T09:26:11Z

Merci Usas12 même si c'est pas pour me rassurer. Effectivement il va changer les chaînes de distribution, galets tendeurs, sondes lambda (elles commençaient à déconner), les durites qui se casseront quand ils sortiront le moteur. Pour info je vous donnerai le montant de la douloureuse

Re: Problème bruit métallique W8

2013-04-24T19:59:37Z

je ne connais pas les tarifs de ton garagiste , mais je dirais environ 3000 euros et en plus tu as intérêt à changer les autres patins et tendeurs hydrauliques ainsi que les chaines , il y en a 3 ; sinon tout ce travail n'aura servi à rien , car les autres pièces lâcheront tôt ou tard ...désolé on arrive vite à 4000 euros

Re: Problème bruit métallique W8

2013-04-24T13:50:06Z

Bonjour tout le monde, j'ai le même problème, bruit de casserole à froid et un léger cliqueti à chaud, après démontage du cache culbuteur la chaîne située côté conducteur a du jeu, c'est le galet tendeur à changer, mais pour le changer il faut sortir le moteur, désaccoupler la boite du moteur, donc énormément d'heures pour une pièce qui vaut 50€ HT, mais mon garagiste a cherché plusieurs solutions mais c'est inaccessible, donc là j'attends les réparations, et la douloureuse .... A votre avis il faut tabler sur combien d'heures pour démonter le moteur, la boite et remonter tout çà en changeant 2 galets tendeurs, 2 chaines ?

Re: Problème bruit métallique W8

2009-01-31T18:43:47Z

il est vrai aussi que sur le prix des pièces VW pousse un peu ; dans ma concession j'arrive très souvent à négocier les prix ..grâce à la sympathie du chef d'atelier

Re: Problème bruit métallique W8

2009-01-29T21:33:42Z

1650€ quand même, c'est pas demain que je pourrai me permettre de rouler en W8.
Veinard

Re: Problème bruit métallique W8

2009-01-29T21:05:18Z

Alors je viens aux nouvelles avec un peu de retard.
En fait le bruit vient de la courroie accessoire qui fatigue.
Concernant le ventilateur qui tourne à fond c'était une sonde qui était morte.
Pour la révion des 90 000 = filtres, bougies, vidange, sonde, plaquettes avant morte ... 1650 euros
Voilà ... Pas cher l'entretien de la W8 mais elle le vaut bien.
J'ai retrouvé mon petit bijoux !!!
Trop content le miataman

Re: Problème bruit métallique W8

2008-12-30T16:45:08Z

Chris a écrit:

Je ne connais pas très bien non plus ce modèle, mais à mon avis ton problème de ventilo n'a rien avoir avec un quelconque galet tendeur. Ce sont 2 ventilos électriques, donc indépendants de la courroie accessoire.
Est-ce qu'ils tournent en permanence tous les deux ou un seul. Ces ventilos sont équipés de calculateurs spécifiques, c'est de eux que dépend la mise en marche. Il arrive qu'ils soient en défaut mais c'est très bien détecté par le diagnoistic normalement.

effectivement vérifié tout à l'heure les 2 tourne à fond
mais pas tout le temps
c'est assez aléatoire
une idée chris

Re: Problème bruit métallique W8

2008-12-29T20:51:30Z

il me semble que les 2 tourne à fond

Re: Problème bruit métallique W8

2008-12-20T22:16:19Z

Je ne connais pas très bien non plus ce modèle, mais à mon avis ton problème de ventilo n'a rien avoir avec un quelconque galet tendeur. Ce sont 2 ventilos électriques, donc indépendants de la courroie accessoire.
Est-ce qu'ils tournent en permanence tous les deux ou un seul. Ces ventilos sont équipés de calculateurs spécifiques, c'est de eux que dépend la mise en marche. Il arrive qu'ils soient en défaut mais c'est très bien détecté par le diagnoistic normalement.

Re: Problème bruit métallique W8

2008-12-20T19:48:39Z

Non ce n'est pas lié à la pompe de direction
Le ventilateur se met à fond de façon aléatoire
Des fois dès le démarrage ou des fois en roulant