j'ai integré a chaque entretien de ma passat depuis ce post la verification de ces evacuations en vidant une bouteille d'eau dans le compartiment batterie pour controler le bon ecoulement de l'eau sous la voiture
c'est efficace et instantané.

Salut,

bien vu l'aveugle, c'est ce que j'allais dire. VAG devrait mettre ce "con trole" dans leurs points de vérification lors des entretiens intermédiaires.

Des suggestions pour la mayonnaise dans le moteur?!

@+

La peur n'évite pas le danger ! Elle n'est déjà pas très facile à sortir la batterie, alors avec les câbles ça risque de pas trop le faire.

Salut,

effectivement, j'y ai laissé la moitié de mes doigt à vouloir sortir la batterie (la prochaine fois j'achèterai la voiture en fonction de la facilité ou non à changer la batterie).

Mais avant je l'ai débranché, en commençant par le moins. Au rebranchement je n'ai pas eu de soucis, mais suivre les indications à Chris serait plus sage.

Maintenant j'en revient à ma mayonnaise. J'ai fini ma vidange (par la méthode gravitaire) et j'ai toujours de la mayonnaise (une vilaine couleur marron-gris).

Est-ce que je laisse comme c'est et ça va s'améliorer (par évaporation de l'eau par exemple, je sais pas...)? ou alors il faut refaire d'autres vidanges jusqu'à ce qu'il n'y est plus de mayonnaise? j'ai pensé à la méthode par aspiration, pensez-vous que ce sera plus efficace? (histoire de faire le moins de vidange possible, parce qu'à 50€ le bidon... [padac] )

Du coup, en faisant mes courses, j'ai pas pris de mayo, j'en ai encore pour quelques frites à vidanger chaque jour....[lol]

@+

Déconnecter la tresse de masse en premier (l'inverse au remontage) et veiller à ne pas la laisser tomber ou la renverser, à part ça je ne vois ce qu'il pourrait t'arriver.

L'idéal serait de passer un coup de diagno après repose pour vérifier qu'il n'y ait aucun défaut, mais normalement tu baisses et remontes à fond toutes tes vitres, tu règles l'horloge et c'est bon.

Je suppose qu'il faut demonter la batterie pour les deboucher ces fameux trous.
Mais puis-je debrancher la batterie sans aucun risque (alarme, ...) ?

A++

Charby

je déterre ce post à cause de la mayonnaise présente dans mon moteur! [grrr][grrr][grrr]

Tout ça à cause des évacuateurs d'eau (il y en a 2) du compartiment de la batterie qui étaient bouchés !!! [grrr] [grrr] [grrr] je commence à comprendre l'effet papillon. J'ai retrouvé une piscine, la batterie baignait à plus de la moitié!!! [grrr][grrr][grrr]

La colère passée et à la lecture des propos de Loule (merci à elle pour son retour d'expèrience qui ne tombe pas dans l'oreille d'un sourd), je suis bon pour une nouvelle vidange (les boules car la dernière date du mois d'aout) !!!

Faites gaffes, dès que votre pédale de frein fait un bruit bizarre de purge, comme si on appuyait sur une éponge, après une météo pluvieuse, laissez pas trainer et débouchez ces satanés évacuateurs !!!

Je vous tiens au courant après ma vidange.

@+

PS: ce serait bien si les modos pouvait rajouter "résolu" au titre de ce post.

Bye

Les fortes précipitations de ces derniers temps ont penetré dans le compartiment batterie et se sont accumulées car les evacuations sont apparament bouchées.
Comme le mastervac fonctionne en dépression et qu'il ne devait plus être étanche, il a aspiré l'eau qui a été ensuite aspirée par la pompe à dépression qui est en bout d'arbre à cames sur le moteur.
Le joint d'arbre à came à dû dégager, ce qui fait que l'eau est rentrée dans le moteur.

Certainement

- Mastervac H.S.
- Pompe à vide H.S.
- Maître cylindre à contrôler au démontage, si la tige de poussée est rouillée, il est H.S. également.

Donc  apparament pas de joint de culasse!!! ouf!:D

J'ai soumise l'idée à mon garagiste qui m'a dit "chapeau", forte chance que ce soit ca!

Je remercie surtout les explications sur le forum de vag-technique.fr

Je vous tiens au courant si c'est bien ca! J'espere mais je ne sais pas si l'addition sera plus ou moins salée!!!

Bye
[hello]

La pédale, je ne vois pas non plus le rapport, par contre si tu as un soucis avec elle, peut-être en liaison effectivement avec la méteo. Le liquide hydraulique n'aime pas l'eau ou plutôt à une facheuse tendance à vouloir l'absorber. S'il est un peu ancien, possible que cette longue période humide l'ait achevé.

Maintenant quand tu parles de longue période de pluie, on suppose que t'es pas allé plonger l'auto dans des trous d'eau comme on en voit certains le faire lors d'innondations, car si c'est le cas possible que le moteur "avale" de l'eau, donc là rien à voir avec le joint de culasse.