une question pour dams93
Tu ne serais pas reprog des fois?

et pour répondre à ta question, à l'arret, il n'y a pas de pression de turbo dans le circuit d'air, il faut que ton moteur soit chargé pour faire pousser le turbo

Exact les voitures reprogs ont plus de facilitée aux sauts de durites !!!

Par contre à l arret, oui et non y'a pas de pression, au moins le pression athmo.

De toute facon avec un turbo mort, le ralenti est pourrit !!!

et pour répondre à ta question, à l'arret, il n'y a pas de pression de turbo dans le circuit d'air, il faut que ton moteur soit chargé pour faire pousser le turbo

Un petit tour par la case présentation, pour que l'on en apprenne un peu plus sur ta Passat. Merci ...

J'ai eu le meme problème que toi.
Je roulais quand la voiture s'est coupé en indiquant au tableau de bord un point d'exclamation avec voyant de prechauffage allumé et dysfonctionnement moteur.
C'était la durite de l'échangeur qui s'est déboité et a cassé l'agraphe et  l'embout de l'échangeur.
J'ai changé moi meme l'échangeur mais aprés quelques kms le message d'erreur réapparait!
quelqu'un s'est t'il pourquoi?

j'ai entendu dire que c'est la maladie chronique de la laguna II; c'est arrivé à mon frère qui avait ca. par contre jamais entendu sur passat.

Alors nouveau diagnostic de mon mécano.
Apres avoir remis en place la durite il avait un doute et à vérifié l'ensemble du sustème de turbo.
Et à constaté que c'était belle et bien l'échangeur air/air qui était cassé au niveau de la durite d'en bas donc changement de l'échangeur environ 300€ cva fait mal [mad]

il doit y avoir un defaut dans l´echangeur pour quíl casse comme ca .
normalement la durite devrait rendre l´ame avant... arf pas de chance.

J'ouvre une nouvelle discution car jaimerais avoir votre avis sur un problème que j'ai rencontré ce week end,
En prenant ma passat samedi matin et en voulant doublé un camion un peu lent, jai entendus un gros BOUMM comme un pneu qui éclate premier réflexe je m'arrete et constate que tout les pneus vont bien!
Second réflexe j'ouvre le capot et rien aucune trace anormale.......
Donc je remet et le contact et là mon ralentie ne tien plus normalement oscillent de 800 tr à 600tr/min plus aucune gouache turbo qui siffle comme un fou et grosse fumée noir.....
Rapport du mécano, durite au niveau de l'échangeur d'air qui était tout simplement déboitée....
Pour lui il n'y a aucune trace de matériel cassé ou déchiré (durite colliers et échangeur d'air), tout semble en parfait état!!!!

Ma question est la suivante, trouvez-vous normal que ma durite se soit enlevée toute seule comme ca????
Cela est déjà arrivé à quelqu'un????
Merci