Forum Passat – livingstone - Passat V 2,5L TDI 150 Variant 4Motion - 2001

Re: livingstone - Passat V 2,5L TDI 150 Variant 4Motion - 2001

null@example.com (livingstone) — Thu, 03 Sep 2009 12:53:16 +0000

Bonjour à tous ( ceux qui me lisent),

la réglette dans le coffre en alu, celle ou il y a les deux ailettes de fermeture au milieu , elle s'enlève comment ? C'est un clips? j'ai une des deux ailettes cassées.
Merci.

Re: livingstone - Passat V 2,5L TDI 150 Variant 4Motion - 2001

null@example.com (Julienz) — Fri, 19 Dec 2008 06:08:58 +0000

Greg 72 a écrit:

Non mais elle est hyper crado cette passat noire! c'est a qui?

A moi, bien sûr !
Nous voulions garder un souvenir de notre rencontre.
Ma voiture est plus souvent dans cet état-là que propre... :!

Re: livingstone - Passat V 2,5L TDI 150 Variant 4Motion - 2001

null@example.com (cyril w8) — Thu, 18 Dec 2008 23:21:35 +0000

tres belle passat que tu as la ..........................

Re: livingstone - Passat V 2,5L TDI 150 Variant 4Motion - 2001

null@example.com (Greg 72) — Thu, 18 Dec 2008 23:11:16 +0000

Non mais elle est hyper crado cette passat noire! c'est a qui?

Re: livingstone - Passat V 2,5L TDI 150 Variant 4Motion - 2001

null@example.com (pierre33) — Thu, 18 Dec 2008 21:16:31 +0000

rott13 a écrit:

cha alors la passat de julienz est .....sale [mdr][mdr]

Rien que pour le coup les photos valent le coup !

Chaussland, Norauto, Lidl, Auchan...
C'est un condensé de photos par Sport170...

Re: livingstone - Passat V 2,5L TDI 150 Variant 4Motion - 2001

null@example.com (rott13) — Thu, 18 Dec 2008 21:13:54 +0000

cha alors la passat de julienz est .....sale [mdr][mdr]

Re: livingstone - Passat V 2,5L TDI 150 Variant 4Motion - 2001

null@example.com (Julienz) — Thu, 18 Dec 2008 20:23:28 +0000

[hello] livingstone.

Je suis ravi d'avoir fait ta connaissance ce soir.
Ta Passat est très jolie.

Voici quelques photos de notre rencontre :

A très bientôt, sur un prochain meeting, j'espère.

Re: livingstone - Passat V 2,5L TDI 150 Variant 4Motion - 2001

null@example.com (livingstone) — Tue, 23 Sep 2008 07:09:30 +0000

Merci Pierre , c'est ce que j'avais déduit mais je n'en étais pas sûr , je vais demander confirmation à usas12.

Re: livingstone - Passat V 2,5L TDI 150 Variant 4Motion - 2001

null@example.com (Pierre) — Mon, 22 Sep 2008 21:22:28 +0000

Modèle 2001, donc: moteur longitudinal = torsen, à mon sens... Mais usas12 t'en dira plus [dac]

Re: livingstone - Passat V 2,5L TDI 150 Variant 4Motion - 2001

null@example.com (livingstone) — Mon, 22 Sep 2008 21:00:35 +0000

certains disent moteur longitudinal => C'est torsen. Moteur transversal => c'est de l'haldex.

D'autres disent : modèle < 2002 => C'est du torsen.

Comment je peux savoir si ma passat v6 TDI 4 MOTION année 2001 a un systeme haldex ou un systeme torsen ?

j'ai peur d'aller à VW demander car je connais déjà leur réponse : "heu...chai pas...."

Re: livingstone - Passat V 2,5L TDI 150 Variant 4Motion - 2001

null@example.com (livingstone) — Mon, 22 Sep 2008 20:06:48 +0000

Bon alors , voila les nouvelles !
Apres moultes recherches ici et sur d'autres forum je découvre qu'une soupape de décharge s'appelle une capsule de décharge de turbo sur ma passat et qu'elle peut se changer. VW ne le fait pas, certains spécialistes turbo disent , comme VW , qu'il faut changer tout le turbo. Et bien je peux vous dire maintenant que c'est faux !! j'ai trouvé un spécialiste sur lyon , turbo moteur , qui vend des capsules de décharge au détail pour le moteur 2,5 V6 TDI 150 ch. C'est un constructeur italien de soupape qui se retrouve avec un stock assez important de capsule de décharge pour turbo garrett. En effet, la société australienne garrett a arreté de vendre ses turbo sans les capsules de décharge. Du coup le constructeur italien est obligé d'écouler par ses propres moyens les capsules. Et oui !! il faut le savoir les amis, on peut ne changer que la capsule et pas touche au turbo. C'est ce que j'ai fait. J'ai commandé la pièce , reçue en 48 heures chrono, bien emballée. Je suis allé voir mon garagiste généraliste préféré que je connais bien, il m'a fait un forfait une heure main d'oeuvre T3 ( grosse intervention ) et c'est tout. Bien faire attention de faire régler la vis sous la soupape de la meme longueur que l'ancienne au millimetre pres , c'est elle qui regle la depression de la membrane dans la capsule pour envoyer l'air dans les aillettes du turbo à geometrie variable. Et faire attention , lors du démontage de l'ancienne capsule à bien garder le clips dans les doigts ou avec un aimant pour qu'il ne "vole" pas un peu partout. Ensuite. Roulez les mécaniques, le turbo siffle à nouveau !! j'ai retrouvé mes 150 ch !! ca fait drôle , j'étais habitué à rouler avec tout au plus 60 ch car le moteur s'était mis en défaut.

Premiere accélération , grosse fumée noire parait-il ( j'étais pas là quand le mécano a essayé la voiture ) .

voila voila.

Prochains travaux prévus :
vidange boite tiptro ( pas tout seul hein ? )
vidange normale ( enfin vidange moteur et changement filtre à huile quoi )
changement filtres en tout genre : air, gazoil , pollen.

Tiens , je me demandais : et la vidange de pont : ca se fait ? Si oui , y a un tuto ? Et le changement du filtre haldex , comment on fait ca , tiens ?
Je vais chercher avec gougoul.

Ils sont marrants chez VW, à chaque fois que j'y vais pour mes entretiens annuels ( c'est l'une des dernieres fois que j'y vais d'ailleurs car j'ai bien l'intention d'apprendre à faire mes vidanges et changements de filtres moi meme ) le mec à la reception accueil on dirait qu'il en sait autant que moi ( c-a-d pas grand chose ) . " et le filtre haldex, il faut le changer tous les combien ? " "heu...je sais pas...." il cherche ( ou fait semblant de chercher sur son ordi ) .... heu...ben je sais pas....

"et la courroie de distrib, pour une v6 TDI 4 MOTION , c'est tous les 120 000 km ou tous les 60 000 km ? par ce que j'ai vu une etiquette qui disait : "caution , to be changed every 60 000 km" . Réponse de VW : " heu......ben je sais pas...." . J'ai du téléphoné au centre d'appel VW à Paris sur un numero surtaxé pour qu'ils me répondent 2 jours plus tard : la courroie c'est tous les 120 000 kms pour votre modèle. Rassuré, je me demande toujours ce qu'il faut changer tous les 60 000 kms. Vous auriez une idée ? C'est une petite étiquette dont les caracteres sont imprimés en 3D dessus, elle se trouve pres de la tirette de capo moteur sur la gauche. Il y a un peu de rouge dessus . Je crois ( de memoire car l'étiquette a été enlevé un jour, je ne l'ai plus ) que c'est le terme "60 000 km" qui est en rouge.

Re: livingstone - Passat V 2,5L TDI 150 Variant 4Motion - 2001

null@example.com (Pierre) — Tue, 16 Sep 2008 17:06:02 +0000

livingstone a écrit:

meme si le topic de Pierre est très bien fait et résume bien l'histoire des passat , je vois que je ne suis pas le seul à essayer de jongler entres les B5 , 3B, 3BG, B5.5 passat V ou passat VI....On ne s'en sort plus.

Merci pour le commentaire sur le tuto...
Et dire que quand j'aurai un peu de temps, j'intégrerai en plus la Passat CC!!! [roll]

Re: livingstone - Passat V 2,5L TDI 150 Variant 4Motion - 2001

null@example.com (Lefrench) — Tue, 16 Sep 2008 15:26:27 +0000

pierre33 a écrit:

Raté Lefrench ! C'est une B5.5 (de memoire) les B5 sont les 3B...

Très juste. Autant pour moi, B5 = 3B ... [dac]

Re: livingstone - Passat V 2,5L TDI 150 Variant 4Motion - 2001

null@example.com (pierre33) — Tue, 16 Sep 2008 15:24:25 +0000

livingstone a écrit:

je vois que je ne suis pas le seul à essayer de jongler entres les B5 , 3B, 3BG, B5.5 passat V ou passat VI....On ne s'en sort plus.

Tu as tres bien résumé !! [dac] [roll]

Re: livingstone - Passat V 2,5L TDI 150 Variant 4Motion - 2001

null@example.com (livingstone) — Tue, 16 Sep 2008 15:17:42 +0000

meme si le topic de Pierre est très bien fait et résume bien l'histoire des passat , je vois que je ne suis pas le seul à essayer de jongler entres les B5 , 3B, 3BG, B5.5 passat V ou passat VI....On ne s'en sort plus.