Tu peux toujours essayer une charge très lente, mais généralement ça ne tient pas très longtemps. Tu charges 20 h à 1/20ème de sa capacité (si pas possible d'obtenir de façon précise la capacité sur le chargeur tu mets plus haut et tu insères quelques ampoules pour arriver au plus proche).

Le circuit électrique et de charge sont en ordre, c'est donc que l'utilisation que tu fais de l'auto ne correspond pas à la capacité de la batterie.

Une batterie chargée de manière incomplète se dégrade très vite (sulfatation) et perd progressivement de sa capacité de démarrage. Ces batteries sont encore capables ensuite d'alimenter des petits consommateurs, la tension remlevée est bonne, mais dès qu'on leur demande de débiter un courant important elles s'écroulent.

Pour solutionner ce genre de problème : soit tu prends une batterie de plus grande capacité (sous condition de pouvoir la loger dans l'emplacement prévu) soit tu diminues les consommateurs électriques ou si tu fais des petits trajets ou que l'auto reste inutilisée tu peux utiliser un chargeur d'appoint).

Pour rappel :

La résistance interne d’une batterie dépend :

- de sa capacité (plus le nombre et la surface des plaques augmente, plus la surface d’échange augmente => plus la résistance interne diminue)
- de l’état de charge (lors de la décharge, du sulfate de plomb se forme sur les plaques => la résistance interne augmente).
- de la température (la baisse de la température augmente la viscosité de l’électrolyte => la résistance interne augmente).

Les voitures modernes et les calculateurs n'apprécient pas trop les batteries déchargées, ça peut provoquer des défauts en cascade. Avant de tout démonter il vaut mieux tester avec une bonne batterie ou les câbles si on n'en n'a pas d'autre. Ensuite si c'est pas mieux on peut envisager de chercher plus loin. Faire le test et ensuite nous dire si le démarreur tourne normalement ou pas et si ça démarre mieux ou pas.

Pour répondre au second sujet et éviter les doublons, le démarreur il se trouve sur la cloche de la boîte, pour le filtre à carburant regarder dans les tutos il est en photo avec son remplacement.

Exact, Chris (premier sujet): cela doit être la première démarche à faire... A priori, j'avais pensé que Ludobert avait fait le test que tu avais proposé, mais rien n'est moins sûr, effectivement!

@pitchounet: il vaut mieux commencer un diagnostic par le plus simple et facile, avant d'aller vers le plus compliqué...

pas d accord avec toi     la mienne a demarree plus d 1 mois voir 2 et pas de soucis  et en plein hiver  (batterie hs ) [offtopic] 

pour le probleme de notre ami je dirai  bougies de prechauffage  ou neiman  qui fait des siennes   ...

Pour répondre au second sujet et éviter les doublons, le démarreur il se trouve sur la cloche de la boîte, pour le filtre à carburant regarder dans les tutos il est en photo avec son remplacement.

Si oui, le bendix semble usé...

Problème du "Bendix" du démarreur qui a du mal à se déplacer sur la couronne du volant moteur (ma Coccinelle 1965, quand il faisait froid -Hé batterie 6 volts, on revient à la batterie...- mais résolu par dépose et graissage du démarreur) ou un souci au niveau du barillet de la clef de contact (Passat 1983 de mon père, changé).

Ceci dit pour relancer les méninges de tous [lol]

julienz a écrit:

[hello]

Tu pourrais, en plus de ce que te dit Pierre,

te présenter dans la section Nouveaux.

Merci.

Ah! Bien merci julienz [dac]

J'ai pris la section "technique" avant la section "Nouveaux", sans doute, j'ai été interrompu et patatras: faute professionnelle du modo [roll]. J'espère ne pas être licencié

Donc, @LUDOBERT: vas te présenter dans la rubrique "nouveaux", merci

Je suis [offtopic], mais on doit être loin de la faute professionnelle !