Il est claire que je ne vais pas me gacher le plaisir de roder parfaitement ma voiture, et si on veut bien varier l'usage du moteur je vais limiter l'utilisation du cruise dans mes trajets...

Et favoriser les nationales (je fais habituellement entre 60 et 70% d'autoroutes)

Bon topic !

Et je ne parle pas de leur parc automobile, qui est plutôt grand.

Je pense qu'ils se poseraient bien des questions en vous lisant ...

Ne pas oublier non plus que toutes les pièces de l'auto se rodent: suspension, freins, boîte... >>> le mieux est donc de varier les types de trajets (un peu d'autoroute, de la ville, des petites routes de campagne aux parcours variés et toujours cela sans trop forcer...)

EDIT: J'avais déjà dit cela en septembre 2008: désolé...     Ceci dit, cela me rassure plutôt !!!     

L'autoroute ce n'est pas une question de vitesse mais de stabilisation de régime.

Pour roder correctement le couple que constituent cylindres/segments il faut régulièrement modifier le régime moteur. Alors vous pourriez dire, bien je vais de temps en temps changer de vitesses en rétrogradant sur autoroute, ben non ça ne marche pas.

Pour faire simple (autrement il faudrait parler métallurgie, glissements et lubrification), pour que les segments s'appliquent correctement contre la paroi des cylindres il faut qu'il y ait une certaine pression dans le moteur. En effet une partie de cette pression va passer à l'arrière du segment et le pousser contre la paroi. Ceci n'est possible que lorsque le moteur est mis suffisamment en charge, inutile donc de rétrograder et de simplement laisser mouliner un peu plus vite le moteur il lui faut de la charge. Lors de ces phases de charge il va se produire un arrachement et fusion partielle de matière entre cylindres/segments, c'est cette phase initiale de la vie du moteur qui va en assurer la bonne étanchéité future. A défaut vous obtenez ce qu'on appelle un glaçage de la surface c'est ce qui se produit si vous roulez sur autoroute à vitesse stabilisée. 

Mieux vaut donc donc pour la bonne santé future de votre moteur éviter ce genre d'utilisation dans les premières heures de vie.

La solution considérez que dès que vous fermez la portière de votre nouvelle auto, vous êtes déjà en vacances et donc le choix de l'itinéraire le plus rapide n'a plus vraiment d'importance et l'autoroute non plus. 

En Allemagne, j'aurais compris, mais en France où les limitations sont à 130. En 6ème, le moteur tourne à bas régime, que je sache.

Je vois souvent cette question apparaitre sur les forums allemands. Personne ne le contre-dit. Bien au contraire. Cependant, je me doutais qu'ici les avis divergent bien plus ...

Sinon, que me conseilles-tu de faire ? Mise à part que je n'ai pas d'autre voiture pour ces vacances (à part une yaris à trois dedans, ça va être chaud...), devrais-je sortir un peu de l'autoroute pour faire un peu de route ? Dans quelle proportion ? J'ai prévu de faire exactement 974 km aller avec environ 250 km de nationale en 10 heures (sans les pauses) : est-ce suffisant ?

Merci pour les conseils car je ne vois pas comment je peux faire autrement (sinon, pas de vacances...). J'aimerais faire au mieux pour le rodage.

de toute facon ton concessionnaire va te dire que faire

Mais tu auras certainement plusieurs avis contraire ...

Je vais recevoir ma passat VII vendredi la semaine prochaine, et je compte partir en vacances le dimanche qui suit : je risque donc de faire mon rodage sur l'autoroute (car environ 2000 km aller-retour) : est-ce bon pour la voiture, ou dois-je prévoir des trajets sur route et en ville pour permettre le rodage des pièces mécaniques en faisant varier les régimes moteurs ? Je précise qu'il s'agit d'un 170 ch TDI avec DSG.

Merci pour vos réponses 

Beni a écrit:

Toutes mes voitures ayant été soit en leasing ...

Achetez les voitures de leasing qu'ils disaient [mdr]

euh en Finlande 95% des gens sur en rodage perpétuellement. Ca tape sur les nerfs des fois, enfin souvent. [mad] Moi j'ai pas les mêmes gênes qu'eux, thanks God! Faut dire que les TDI 170 ca courent pas les rues. J'ai dû en voir deux seulement.

A mon sens, il faut faire varier très régulièrement les tours moteurs (accélérations, décélérations, toujours en douceur...).

Il n'y a pas que le moteur qui se rode, mais aussi les pneus, les freins, la suspension... et le conducteur ( [lol] ).

Pour cela, des conditions de conduite variées (villes, routes, autoroutes,... plaines, montagnes, ...) sont le meilleur moyen de bien roder son véhicule (en respectant ce qui a été dit plus haut, évidemment).

Faire 1500 km d'une traite sur autoroute à 130 km/h bloqué au régulateur de vitesse n'est pas un rodage de véhicule, même si cela respecte ce qui est annoncé dans les brochures...

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