Je n'ai pas la fibre bricoleuse comme le gars sur le lien ! En principe, pour planter un clou j'ameute tous mes voisins, mais j'admire ceux qui bricolent facilement.

Qu'importe, je suis en négociation pour l'achat d'une Mercedes classe C 200 de 2016 ou une C 220d de 2018 avec une bonne reprise de ma Passat.

C'est ma 2nde VW qui pose problème. J'avais une Golf 7 SW TSI 150. Avant l'achat de la Passat, le vendeur m'a affirmé que je n'aurais aucun pb de mobilier sur ce haut-de-gamme. Avant l'achat évidemment…
J'étais disposé à acheter une 3e voiture, par exemple, le même modèle en 190 CV essence.
VW va perdre un client pour une coque en plastique. Je me demande même si la marque s'en rend compte.
Et ce n'est pas la peine de contacter le service clients, la démarche ne sert à rien.

Le gars te comprend bien , puisqu'il te répond. Je ne suis pas plus fan de VW que d'une autre marque mais c'est un bon équilibre coût/qualité/prestations/durabilité à condition de mettre - de plus en plus - les "mains dedans" pour fiabiliser/améliorer les véhicules. Et attention aux BMW/Mercedes/Volvo, bien que les produits sont de toute évidence plus qualitatifs, l'assemblage n'est parfois pas à la hauteur et de nombreuses pièces proviennent également d'Asie... je démonte beaucoup, c'est de l'expérience personnelle. L'automobile a fait un bon dans les performances de conception mais les cadences d'assemblage et les économies d'échelle rendent certaines expériences automobiles plutôt désagréables...

Qu'importe, je suis en négociation pour l'achat d'une Mercedes classe C 200 de 2016 ou une C 220d de 2018 avec une bonne reprise de ma Passat.

C'est ma 2nde VW qui pose problème. J'avais une Golf 7 SW TSI 150. Avant l'achat de la Passat, le vendeur m'a affirmé que je n'aurais aucun pb de mobilier sur ce haut-de-gamme. Avant l'achat évidemment…
J'étais disposé à acheter une 3e voiture, par exemple, le même modèle en 190 CV essence.
VW va perdre un client pour une coque en plastique. Je me demande même si la marque s'en rend compte.
Et ce n'est pas la peine de contacter le service clients, la démarche ne sert à rien.

C'est quoi le tunnel central ?

Je possède une Passat Connect de mars 2019, 150 CV essence, BVM, 27000 km.

Le côté droit de la coque du tunnel central craque en permanence. Un garage VW m'a dit qu'il n'y a rien à faire, un autre garage a ajusté les éléments sans aucun résultat. A vrai dire, je n'y croyais pas trop car je constate que le bruit provient du plastic même.

Lors d'un passage chez Speedy, un employé me confirme que la nuisance est connue et récurrente chez la Passat et que d'autres conducteurs s'en plaignent. VW n'a aucune solution à proposer. Il apparaît même que le modèle 2020 a le même pb.

Avez-vous une idée sur la manière dont je pourrais au moins atténuer les craquements : mousse à interposer entre les deux parties qui se chevauchent de la coque, injection de silicone ou autre action ?

Merci à tous de vos conseils.