Idem, pour moi sur l ODB c est la température d'huile et 110, 120 ou même 140 degrés n'est pas un problème pour l'huile, pour moi la température d'eau est donne par une jauge a aiguille a moins bien sur que tu n ai le compteur numérique dans ce cas le je ne sais pas ce qu'il affiche ni sous quel format

Je pense qu'on est tous d'accord. Mais d'après le premier post, Thibault56 semble bien parler de la température du LDR, pas de l'huile...

Perso, j'en suis à ma troisième passat.
Toujours eu des températures qui peuvent montées vers 110° huile quand il fait chaud.
Jamais au dessus de 100° en hiver.
La dernière à 2 ans et quasi neuve (30000 kms) et pareil, cet été 109° au TdB.

J'avais toutefois posé la question au CC et apparemment pas de souci pour lui. il n'y a pas vraiment de règle semble-t-il.

Vous m'inquiétez un peu...

Ma Passat monte facilement au-dessus de 100° si je roule un peu rapidement. Le reste du temps, je suis aux alentours de 95°, une fois la voiture chaude

Pour moi, thibault56, ce que tu dis être un problème est tout-à-fait normal

le problème c est que s il reste bloque en position fermée le moteur risque de chauffer et c est pas bon pour le joint de culasse

Le calorstat resterait fermé dans ce cas là ?

Jai un peu de route à faire vu que je pars en vacances, c'est risqué de prendre la route ? La voiture ne dépasse pas les 100°.

Je me permets d'exposer mon problème ici, après plusieurs recherches je n'ai rien trouvé pour la B8.

Je possède donc une passat b8 sw, de 2017 et avec 70000km au compteur.

Hier en roulant sur 4 voies une odeur de chaud est entrée dans l'habitacle, je contrôle sur le tdb et je vois que le moteur est à plus de 100° !

Je sors donc de la voie express, la température redescend mais pas en dessous de 90°.

Arrivé à destination j'ouvre le capot, je vérifie le niveau de LDR, voiture chaude j'ouvre doucement le vase, un pshit se fait entre et le niveau qui était à la moitié remonte au niveau max... Étonnant !

Pas vraiment, en diminuant la pression, le liquide occupe plus de place.

Je reprends la voiture après environ 2h sans rouler et la voiture remonte rapidement à 90/95°.
Je fais des test sur la route, je roule à haut régime, bas régime, 50km/h, 110km/h.

Resultat: à faible allure la voiture reste entre 94 et 97°. À haute vitesse (110-130 km/h) la voiture monte rapidement à 100 mais ne les dépasse pas.

Arrivé à la maison je contrôle le niveau d'huile OK, le niveau de LDR OK, pas de mayo dans le Bouchon d'huile, durite d'eau ras.
Je possède le vagcom, je fais un scan-> RAS.

Je vais passer chez VW aujourd'hui mais je connais déjà la réponse, passage de la valise alors que c'est déjà fait, et prise de rdv j'imagine.

Quelqu'un aurait une idée d'où ça peut venir ? La voiture doit prendre la route samedi matin pour partir en vacances et je ne suis pas vraiment serein

Ça ressemble bien au calorstat ( système de vanne à ressort précontraint qui change de longueur à une température donnée) qui ne s'ouvre pas correctement et ne permet pas au LDR de circuler dans le radiateur afin de le refroidir.
Selon le modèle du véhicule, le changement peut être fastidieux. Sur TSI, ça semble assez simple et la pièce est peu onéreuse.
Sur le tdi 150, je ne sais pas.

Je possède donc une passat b8 sw, de 2017 et avec 70000km au compteur.

Hier en roulant sur 4 voies une odeur de chaud est entrée dans l'habitacle, je contrôle sur le tdb et je vois que le moteur est à plus de 100° !

Je sors donc de la voie express, la température redescend mais pas en dessous de 90°.

Arrivé à destination j'ouvre le capot, je vérifie le niveau de LDR, voiture chaude j'ouvre doucement le vase, un pshit se fait entre et le niveau qui était à la moitié remonte au niveau max... Étonnant !

Je reprends la voiture après environ 2h sans rouler et la voiture remonte rapidement à 90/95°.
Je fais des test sur la route, je roule à haut régime, bas régime, 50km/h, 110km/h.

Resultat: à faible allure la voiture reste entre 94 et 97°. À haute vitesse (110-130 km/h) la voiture monte rapidement à 100 mais ne les dépasse pas.

Arrivé à la maison je contrôle le niveau d'huile OK, le niveau de LDR OK, pas de mayo dans le Bouchon d'huile, durite d'eau ras.
Je possède le vagcom, je fais un scan-> RAS.

Je vais passer chez VW aujourd'hui mais je connais déjà la réponse, passage de la valise alors que c'est déjà fait, et prise de rdv j'imagine.

Quelqu'un aurait une idée d'où ça peut venir ? La voiture doit prendre la route samedi matin pour partir en vacances et je ne suis pas vraiment serein