Quand j'ai fait l'embrayage de la berline j'ai commandé un sachs..ds la boite neuve c'etait un ate... monte origine!!!

J'ai reçu mon récepteur embrayage , dans une belle boîte neuve ATE , scellé et tout, et devine quoi dans la boîte il y a un beau SACHS je pense que ces deux marques doivent ce partager des pièces ou l'une est une Filiale de l'autre.

En plus j'ai regardé sur oscar , ils ont pas cette pièce en SACHS sur le site.

Je verrais en démontant ce qui était d'origine sur la mienne , mais sa va attendre un peu car il fait trop froid en ce moment même dans le garage ( qui est séparé de la maison , donc il y fait assez froid quand même )

Quelqu'un connait la marque d'origine du récepteur d'embrayage ?

ATE ? Sachs ?

J'aimerais monter le même que d'origine.

J'ai toujours les vitesses qui accrochent un peu , mais de temps en temps elle passent nickel.

Et lors de la purge du récepteur , j'ai vu des impureté noir dans le liquide , j'ai lu que c'était un signe de fatigue du récepteur ou de l'émetteur.

Je vais commencé par changer le récepteur ( le plus simple ) , on verra , mais je sais pas quel marque prendre , j'aimerais éviter les daubes .

Si l'embrayage était mort elles passeraient jamais bien , j'ai tort ?

Oui c'est vrai VAG ne préconise pas de vidange de l'huile de D.A , mais bon de boite non plus.....

Quand ont voit la tête de la veille huile on ce dit qu'on a bien fait , la mienne était bien noir alors qu'elle est censée être verte....

Puis ont sens une grosse différence dans la direction , mais j'ai encore de la vielle huile qui ce balade car elle redurcit un peu de temps en temps. Pour cela que je veux la vidangé bien comme il faut.

Tu sais a chaque vidange ta pompe a huile moteur tourne quelques millisecondes voir plusieurs seconde sans pression.. mais elle est tout de même grasse..
Moi j'avais vidangé simple, remis l'huile neuve et réamorcé en droite gauche roues levées..de mémoire..lol

Je pense que tu veux dire qu'elle tourne sans huile plutôt que sans pression ce qui n'est pas grave si c'est bref C'est une bonne pratique de faire ça roues levées mais de toute façon, il y a un recyclage interne à la pompe qui permet d’éviter les grippage (sauf absence totale d'huile bien sur)

Tell=> les corps gras (je parle des huiles en générale) aime bien l’humidité qu'elles captent et elles s'oxydent.
L'huile de direction souffre très peut mais c'est bien de changer disons après 10 ans !

Sa a pas mal marché , la direction est devenue bien plus souple mais des fois elle redevient comme avant.

L'huile que je sortait était noir ! elle était d'origine donc avait que 15ans .....

Donc je voudrait purgé tout le circuit dans les règles de l'art , mais je trouve pas comment faire , ya bien un tuto  sur le site mais il me parait dangereux pour la pompe de DA , car il dit d'ouvrir le circuit et d'attendre que tout ce vide et de coupé le moteur rapidement ! sauf que la pompe doit jamais tourné a vide. Bref sa me plait pas trop cette méthode.

J'ai vu une autre méthode sur audi passion il me semble .

_Moteur coupé , vider le bocal de DA
_Puis débranché la durite de retour ( la petite en bas du bocal ) et la mettre dans une bouteille.
_Bouché le trou de la durite de retour sur le bocal
Après faut être deux:
_Mettre de l'huile neuve
_démarré le moteur et remplir le bocal de DA au fur et à mesure qu'il ce vide , en tournant les roues de droite à gauche.
_Quand l'huile neuve ressort par le retour coupé le moteur
_On revide le bocal rebranche la durite ont fait le niveau et c'est bon.

Cette méthode me parait mieux , car on désamorce pas le circuit et ont ne fait jamais tourné la pompe à vide.

Vous en pensez quoi?

Ou alors la pompe peut tourné un peu dans le vide sans dommage , mais j'y croit pas trop.

Pour ton phare tu change le faisceau par un d'occaz ou tu change que le porte ampoule

Alors pour le phare , j'ai rusé j'ai mis un kit xenon car dans le kit on utilise juste la partie supérieur en métal du porte ampoule qui vient ce logé dans son emplacement habituel avec la lampe à décharge.

Dans la partie plastique on vient brancher les ballast, à l'aide de deux cosses qui ce logent à la place de l'ampoule , j'ai remis deux cosses femelle en lieux et place du porte ampoule fondu . 

Sa fait 3 mois qu'ils sont en place et ils marchent nickel aucun problème et je roule souvent de nuit.

Mecanoyo, je t'envoie un MP .

Pour les lumières de bas de porte , je me suis fait un petit plaisir, à l'avant notre marque préféré biensure....
à l'arrière les fans reconnaitron.

Sinon en vrai les phares sont pas aussi bleu ( c'est du 6000K )  l'appareil photo du tel a pas l'air d'aimer le xenon.

Pour les lumières de bas de porte , je me suis fait un petit plaisir, à l'avant notre marque préféré biensure....
à l'arrière les fans reconnaitron.

Sinon en vrai les phares sont pas aussi bleu ( c'est du 6000K )  l'appareil photo du tel a pas l'air d'aimer le xenon.