Le circuit d'embrayage est censé être purgé en même temps que les freins (2-3 ans).
Le fluide est hydrophile donc s'il a un certain temps, il doit avoir absorbé un peu d'eau.
Si l'embrayage fonctionne correctement, pas de souci... pour l'instant en tout cas. Quelques gouttes sur le disque n'auront pas grande incidence..
Joyeuses fêtes de fin d'année;)

Merci pour tous ces précieux renseignements. Actuellement l'embrayage fonctionne à merveille.
Je vois très bien comment purger le circuit de freinage (même si je ne l'ai plus fait depuis un temps certain) mais la vis de purge (12 sur mon schéma) de l'embrayage me paraît particulièrement inaccessible sur ce véhicule.
De même l'observation du niveau du réservoir de liquide de frein/embrayage est quasiment impossible.
Meilleurs vœux aussi et excellent début d'année 2020.

Oui, tu as bien ta butée hydraulique à changer car elle fuit (pièce 11 sur ton schéma, la pièce en photo dans mon précédent message). Il te faut déposer la cloche d'embrayage avec la boîte et tu pourras changer ton embrayage par la même occasion... ou attendre que ça lâche dans 2 jours, 2 mois, 2 ans... ou 20 ans

Cela fait pas mal de mois (plus d'un an je crois) que je vois de petites gouttes d'huile sous ma voiture, je pensais au début que c'était la boîte de vitesse.
Ma crainte est que l'huile aille sur le plateau d'embrayage.
Est-ce pensable ?
Au train où cela goutte, je ne vois pas de baisse significative du niveau d'huile de frein et je n'en ai jamais remis.

Le DoT4 est quasi translucide et jaunit avec le temps. Quand je dis corrosif, ça se sent quand une bonne quantité ruisselle sur les doigts (remise en place d'une durite par exemple) et qu'il faut se rincer les mains plus ou moins rapidement avant que ça ne brûle. Une petite goutte ne trouera pas la main.C'est irritant à faible dose.
Prends une goutte du bocal sur ton doigt et compare avec ce qui coule en dessous.
Au fait, tu as un récepteur externe ou une butée hydraulique?

J'ai testé les deux huiles et elles semblent bien analogues : couleur claire légèrement jaune, sans odeur, semblables au toucher.

Voici le plan d'embrayage (moteur 2.0).
J'espère que l'huile ne risque pas d'aller sur le disque d'embrayage.

Oui, en effet, ça provient peut-être du cylindre récepteur ou de la butée hydraulique. Le liquide de frein est très corrosif donc s'il attaque la peau,c'en est.

L'huile en question ne semble pas très corrosive, j'en ai mis sur mon doigt et rien ne s'est passé. Sur cette Passat, le réservoir de liquide de freins, commun avec l'embrayage hydraulique, montre un bon niveau. Chose étonnante : l'huile du réservoir est très claire, légèrement jaunâtre comme l'huile de la fuite. Je croyais que le DOT 4 était ambré et le DOT 5 pourpre.

Je comprends ton agacement mais il vaut mieux écarter toutes les hypothèses avant de se lancer dans des travaux
fastidieux.

Il te faut donc vérifier si tu as un récepteur externe ou une butée hydraulique comme sur le schéma.
Bon courage.

Le G13 est, comme tous les liquides de refroidissement, très poisseux. Il est composé de plusieurs produits dont un colmatant rose et comme tu le sais, de l'eau (phase aqueuse). Une fois l'eau évaporée et le colmatant aggloméré, il reste... de l'antigel, de l'anticorrosif. Si tu en doutes, prends un peu de LDR et fais-le bouillir.

Oui, d'accord, mais dans mon cas c'est bien de l'huile, la goutte est immiscible dans l'eau.
Je suspecte une fuite de l'embrayage mais je ne vois pas d'où l'huile vient.
Je redemande aussi s'il y a une manière de savoir si l'huile de la goutte est de l'huile de frein.

En éliminant tout ça, il reste le LDR qui est un peu visqueux mais s'il y avait une fuite, il y aurait des résidus roses avec le G13???

Oui, mais dans ce cas ce n'est ni rose ni aqueux, c'est bien de l'huile. Pourrait-elle venir de l'embrayage ?