J'ai lu les post de Azchz mais j'ai pas bien compris
Je sais que sur les Golf IV les feux de jour était sur les feux de route (halogènes) mais ceux-ci était allumé à 30% de mémoire et les appels de phare était toujours possible

C'est possible de faire ça sur Passat VI avec VCDS ?

J'ai jamais testez mais je pense que oui!

C'est possible de faire ça sur Passat VI avec VCDS ?

Ayant les DRL sur les AB, c'est pareil pour moi. Cela ne me dérange pas plus que ça. Ils ne s'allument qu'en-dessous de 30km/h ...

Je déterre un peu ce sujet. Je viens de faire l'acquisition d'un VAG-COM (officiel) afin de pouvoir me débrouiller tout seul pour les réglages et diagnostics.

N'ayant pas de "feux de jour" de série sur ma Passat (2009) et l'éclairage de jour étant désormais obligatoire en Suisse, j'ai sauté sur le tuto d'azchz (en page 6) et l'ai mis en application. Ca fonctionne parfaitement chez moi sauf un point que je n'arrive pas à résoudre. Pour ma part, je n'ai pas du tout les mêmes options dans l'octet 8 du calculateur 9 (réseau de bord). Ca n'a même rien à voir et il n'y a pas la possibilité de régler l'intensité DRL. Je ne peux donc pas terminer le tuto (extinction xenon).

Sur le moment, je me suis dit: c'est pas grave, les AB s'allument bien dès que le frein à main est desserré et font donc office de feux de jour. Par contre, j'ai constaté que les feux de virage (intégrés dans le bloc Xenon) s'allument aussi quand je mets mon cligno ou quand je tourne (fonction normale avec les feux de croisement allumés).

J'ai passé au crible toutes les options (nombreuses et touffues) du calculateur 9 sans trouver le moyen de désactiver ces feux de virage en mode DRL (j'aimerai les conserver pour l'éclairage de nuit).
Est-ce que quelqu'un aurait une idée par hasard ?

Merci d'avance

Un petit update du sujet pour vous faire partager le montage de mes jeux de jours de S6 sur ma Passat.
Pour plus d'info:
http://www.forumpassat.fr/forum/topic/2 … 08/page/2/

En fait, l’emplacement utilisé par titou33 est déjà pris, c'est ce que j'ai mentionné dans mon précédent message.

titou33 utilise l'emplacement F24 dans la boite à fusibles du compartiment moteur.

J'ai trouvé ça :

SB24 :
    - 10A --> J583 - NOx sensor control unit (BLX, BVY)
        - 15A --> Z19 - Lambda probe heater (BLS, BMP, BMR, BUZ, BSE, BSF, BLY, BVZ)
                 --> Z29 - Lambda probe 1 heater after catalytic converter (BSE, BSF, BLY, BVZ, BMP, BUZ, BLR, BLX, BVX, BVY)
                 --> Z30 - Lambda probe 2 heater after catalytic converter (BLR, BLX)
                 --> Z64 - Lambda probe heater 3, after catalytic converter (BLR, BVY)

Merci.

Moi je suis à la recherche d'un +12V après contact.

Après avoir chercher sur les différents sujets, je ne sais pas où est-ce que je peux placer mes feux du jour car l'emplacement 24 dans la boite à fusibles dans le compartiment moteur est déjà pris et les autres sont des permanents (Tous ceux qui sont vides).

Merci pour votre retour.

BYTE = octet et 1 octet = 8 bits (numéroté de 0 à 7 ou de 1 à 8, de gauche à droite ou de droite à gauche, selon les normes qu'utilise chaque constructeur...)
BIT = plus petit élément pouvant prendre 2 état : 0 ou 1.

Quand je lis :

je me dis qu'il n'est pas étonnant de voir des voitures complètement déréglées, voire bloquées....

Votre meilleure compréhension de ceci vous évitera des problèmes, et vous permettra de mieux vous faire comprendre, et ainsi qu'à nous de mieux vous comprendre!

Cela dit, ce n'est qu'une petite piqure de rappel...