Je vais essayer le auto hold ! je l'ai pas activé ....

Sinon oui près à a valer les kilomètres et attention au permis surtout lol

C'est ok après le changement du fameux capteur de pression de gaz d'échappement ! Ouf !

Les modes de régénération se sont bien espacés maintenant et tout semble ok mise à part mes à coups au démarrage qui eux sont toujours présents

Oui moi ce fameux capteur à ete changer à 49000 kms car l'ancien proprio ne roulait pas beaucoup. Elle a en ce moment 68000 kms et elle est de 2007.
Ca va pour moi capteur et injecteurs fait avant l'achat . Je viens tout juste de faire la distribution et courroie d'accessoire chez VV.

Les modes de régénération se sont bien espacés maintenant et tout semble ok mise à part mes à coups au démarrage qui eux sont toujours présents

Suite de mes aventures. Mon voyant s'est effectivement éteint après quelques trajets ! Donc ça c'est une bonne nouvelle !

Par contre j'ai l'impression que je passe très souvent en mode regénération ( ralentie assez haut ) et je trouve que le phénomène d'à-coups au démarrage s'est amplifié

Alors verdict

Par contre j'ai l'impression que je passe très souvent en mode regénération ( ralentie assez haut ) et je trouve que le phénomène d'à-coups au démarrage s'est amplifié

Donc passage chez VAG aujourd'hui pour le changement des IP et du faisceau ! Ca c'est fait !!

Concernant mon autre problème, le mécano a diagnostiqué un problème de capteur de pression de gaz d'échappement défectueux qui empêchait la regénération du FAP ! Ouf ! problème moins grave que prévue. Enfin 280€ quand même !

D'après lui les changements de FAP sont rarissimes ...

Reste à voir si c'est ça ! En effet, vu l'heure tardive et le trafic en région parisienne, ils n'ont pas pu faire de parcours permettant la regénération. Le chef d'atelier m'a spécifié qu'ils avaient bien tout vérifié et que le voyant de FAP devrait s'éteindre dès que j'aurais pu faire un trajet de 15mn à plus de 2000tr/mn. Ce que je n'ai pas pu faire en rentrant vu les bouchons !

Donc à suivre ....

Comme cela semble être mon problème et que la Passat passe en concession jeudi pour les IP, je me renseigne ...

J'ai vu que l'on pouvait avec le VAG Com regarder l'état de remplissage du FAP. Quelqu'un à la manip ?

J'ai fais un courrier à VAG France pour la prise en charge de mon IP. j'attends leur réponse ...

Et ce matin nouvelle cata !!

Sur le trajet pour aller au travail, le fameux bip qui stresse !!! Voyant FAP allumé et erreur OBD : Filtre à particules ( voir notice d'utilisation ) ! Arf !

J'essaye alors de monter les régimes mais rien à faire ... le voyant reste désespérément présent.

Le midi je reprends la voiture pour aller déjeuner. Le voyant et l'alerte sont toujours là !
La voiture roulant normalement, je vais déjeuner ...

Fin de repas, je retourne dans la voiture je démarre et là ! Sapin de Noël ! !  Voyant FAP + Voyant de moteur + voyant de bougie de préchauffage qui clignote + ODB : dysfonctionnement moteur ( retour atelier ) + plus de puissance !

La totale !

Et dire que je devais partir en vacances demain matin .... Commence à me saouler la Passat !

Me reste à gérer la prise en charge de celui qui a déjà été changé car le garage qui à procédé à la réparation n'est pas un VAG ! Donc il ne peut pas le prendre en garantie ...

C'est peut être psychologique mais j'ai l'impression qu'elle tourne beaucoup mieux qu'avant.

Maintenant il faut que je passe à la prise en charge par VAG pour l'IP. je vais continuer cette discussion sur le post qui traite du sujet ( ici )