bruit moteur, fumée blanche et perte puissance. Résultat des courses :

Turbo mort + débitmètre changé par la meme occasion.

Ah oui, tiens, moi je n'ai pas de fumée. Aucune. Juste un soufflement et une perte de puissance.

Pour mon travail j'ai une mégane dci et mes collègues ont tous une megane ou un scénic (mon patron ne crois qu'en renault  ), et franchement le turbo tu l'entend vachement.

Par contre moi sur ma passat avant j'entendais un peu le turbo mais depuis qu'il a été changé il n'y a plus aucun siflement.

Donc cela dépend du véhicule et du moteur.

C'est "normal" que quand le turbo ce met en marche on entant un "léger sifflement" quand même ??

Moi ca m'est arrivé pas plus tard qu'il y a 15 jours sur autoroute, bruit moteur, fumée blanche et perte puissance. Résultat des courses :

Turbo mort + débitmètre changé par la meme occasion.

Montant de la facture : 1500€ fait VW.

Voila ca fait mal surtout pendant les vacances.

Un petit dessin valant mieux qu'un ...

Si le turbo a du jeu (sifflement) l'huile qui lubrifie l'axe (flèche jaune) risque de repasser vers l'admission et l'échappement (petit points jaunes).

Côté admission tu risques d'encrasser tout le circuit d'air y compris l'échangeur et si c'est trop important ça peut aller jusquà l'emballement du moteur. En effet l'huile apsirée par l'admission va servir de carburant. Le moteur s'emballe et comme le diesel n'est pas à allumage commandé, tout ce que tu coupes avec ta clé c'est l'alimentation en gasoil. Mais l'huile seule suffit à faire tourner ton moteur, impossible donc de l'arrêter. Avec une boîte mécanique en réagissant de suite en mettant par exemple la 5 ou la 6ème et en appuyant fortement sur les freins on parvient à le faire caler, avec une boîte auto c'est une toute autre chanson. Le moteur continue donc à tourner à l'huile jusqu'à ce qu'il n'y en ait plus dans ton carter et qu'il casse définitivement.

Même dans les cas moins graves, côté échappement pareil, l'huile va encrasser toute la ligne d'échappement dont le catalyseur et ce sont des frais supplémentaires.

Il y a aussi l'éventualité de limailles provenant de l'éventuelle casse des aubes qui peuvent être aspirées et de la limaille dans un moteur ce n'est pas très bon.

Si on y ajoute l'éventualité de te retrouver en panne en bord de route ou plus dangereux de te trouver avec une auto sans ressource occupé à doubler, moi je ne tarderais pas à pousser le diagnostic plus loin.

Quant à prévoir le jour où ca va lâcher totalement ... donc à toi de voir, pour en revenir à mon médecin il fume le cigare tout en sachant que c'est mauvais mais bon il le sait.

[hello]

En tous cas le commercial de VW n'avait pas le même discours que vous ! Selon lui pas de risque de casse moteur.  (??)

J'ai du mal à comprendre... Concrètement, c'est grave ou pas ?

c'est MORT.

Montrez-moi cette oreille, non pas de bouchon, par contre j'ai des soupçons quant à un anévrisme prochain, mais bon vous devenez vieux ! Au suivant.

J'irai encore plus difficilement chez le Dr VW !

Il n'y a pas à dire ça c'est du diagnostic !