je precise que je suis opeliste a la base.  pourquoi croyez vous que jai acheté une passat tdi 130?
en toute connaissance de cause, je vous l'assure...
je fais ma distri dans un mois, et le remord ne me ronge pas. il faut savoir etre objectif dans ses choix, avoir une courroie de distri n'est pas forcement un mal.
cependant, certains garage abusent et c'est un reel probleme pour qui a petit budget et ne met pas les mains dans le moteur (mais qu'attendez vous alors? la plupart d'entre nous y sont venus par faute de moyens...)

ma passat est une 2005, distri a 120000 mais je ne veux pas attendre ce terme, les vehicules posterieurs a 2004 totalisant ce kilometrage ne sont pas legion... inutile donc de compter sur l'experience des autres pour savoir si "ca tient"
je ferais la mienne (moi meme) pour noel, elle aura 103000km environ.

j'en profite aussi pour relancer le sujet de la pompe a eau, qui fachent certains quand il faut faire la distri:
la pompe a eau agit sur votre courroie comme un galet.... pourquoi changer les galets et rechigner a changer la pompe a eau? mauvais calcul...

pour les petits budgets (on y passe tous un jour ou lautre), il ya bcp de meccanos qui font ca au black, ou alors tournez vous vers un petit garage rural, ou une enseigne genre AD. ils peuvent parfois tenir des tarifs hallucinants. pour info je vais faire remplacer un soufflet de cardan pour 65€ pieces et mo....

julienz a écrit:

D'ailleurs, quelle est la différence entre une chaîne et une courroie ?

A part bien sûr le fait qu'il faille changer la courroie...

N'est-ce pas une question de bruit ?

Après une recherche rapide sur le net, il apparaît que les anciennes chaînes étaient bruyantes, ce qui n'est plus le cas maintenant.

La courroie ne nécessite pas de lubrification et à un meilleur rendemant que la chaîne.

un meilleur rendement peut etre mais le conducteur ne se rend compte de rien, enfin moi je vois pas de différence

D'ailleurs, quelle est la différence entre une chaîne et une courroie ?

A part bien sûr le fait qu'il faille changer la courroie...

N'est-ce pas une question de bruit ?

Après une recherche rapide sur le net, il apparaît que les anciennes chaînes étaient bruyantes, ce qui n'est plus le cas maintenant.

La courroie ne nécessite pas de lubrification et à un meilleur rendemant que la chaîne.

Salut,

Effectivement, il me semble que dans le temps la plupart des moteurs étaient entraînés par une chaîne. Alors qu'aujourd'hui, pratiquement tous les constructeurs se sont mis à la courroie, même BMW !
Ce qui est regrettable. Mais je pense que ce soit plutôt économique qu'autre chose. Il n'y a qu'à voir le prix que demande VW pour la changer ...

mon pere a la derniere 320 d, chaine garantie 300000 km avant verification, moi j'ai rdv la emaine prochaine pour la distri et je m'en serais bien passé!!

Effectivement, il me semble que dans le temps la plupart des moteurs étaient entraînés par une chaîne. Alors qu'aujourd'hui, pratiquement tous les constructeurs se sont mis à la courroie, même BMW !
Ce qui est regrettable. Mais je pense que ce soit plutôt économique qu'autre chose. Il n'y a qu'à voir le prix que demande VW pour la changer ...

A part bien sûr le fait qu'il faille changer la courroie...

N'est-ce pas une question de bruit ?

Après une recherche rapide sur le net, il apparaît que les anciennes chaînes étaient bruyantes, ce qui n'est plus le cas maintenant.

[padac] mon ancienne Passat d'octobre 2003, c'était déjà 120.000 km, pour une 2.5 V6 TDI 180.

Pour ce moteur, oui, mais pas pour le TDI 130...

D'ailleurs, pour l'anecdote, sur les premiers TDI 115, c'était 60 000 km (!), puis 90 000 km sur les TDI 130 de 2003. On est ensuite passé à 120 000 km, et sur le TDI 170 de 2008, j'ai cru voir que c'était 150 000 km !!!