mmmh, avec juste un kit d'admission direct, j'ai franchement un doute
si encore on parlait d'une admission dynamique avec une prise d'air en facade, pourquoi pas ( et encore j'ai des doutes)

un moteur diesel est de par sa conception à fonctionnement en "excès d'air"
la variation du débit d'air est mesuré par le débimètre et en informe le calculateur qu'il faudrait injecter plus

Pour avoir participer à une gestion sur mesure sur mon ancienne voiture ( qui était une essence), le fait d'avoir une admission dynamique en facade n'engendrait quasiment aucun changement dans les temps d'injection.
Mais le moteur fonctionnait mieux, ( température, débit...)

Voila
Par contre, je veux bien quelques photos de la fameuse durite... [dac]

Effectivement lorsque j'ai démonté la boite du filtre à air , il y avait une petite durite branchée sur le couvercle .

Pour évter de la laisser débranchée et que quelque chose ne vienne l'obstruer je lui ai mis une vis (de la même facon que la durite ,pour supprimer le fonctionnement de l'EGR).

Et avant de remonter le filtre d'origine , je retire cette vis et puis je démarre ! Et là ,plus de bruit ! (en précisant que cette durite ne souffle  pas d'air mais l'aspire)

Je fais un essai sur route et le moteur ne se met plus en marche dégradée à la moindre montée en régime ?????

Le fait est que , de toute façon je vais retirer cette admission direct comme Pierre33 me l'a conseillé avant de casser quoi que soit .

Mais mon aventure "si je puis dire" servira peut être à resoudre un éventuelle problème, en cas de perte de puisance ou de mise en sécurité du moteur si jamais toutes les autres pistes ne seraient pas concluantes

J'espère m'être bien fait comprendre dans ces quelques lignes , car ce n'est pas évident à raconter si brièvement .

et si tu remets ta boite a air d'origine

Et bien là pas de bruit ????? Où alors peut être atténué avec tout les conduits de plastiques .

Pour répondre à MT" effectivement j'ai moins de couple et le turbo se met tout le temps en sécurité et là plus de bruit ???

Merci pour le renseignement Pierre33 Mais pourquoi  ?

et si tu remets ta boite a air d'origine

Pas con +1

sinon roule si tu vois que tu n as pas d accelereration c est mauvais signe pour le turbo.

comme un espece de TSSSSSS apres que tu lache la pedale, je pense que c'est un bruit normal sur un moteur  turbocompressé, mais je suis pas mécano apres tout ;-)

Non , du genre : GROOOUURRRRRR lol , sérieusement je ne sais pas comment l'expliquer mais ce bruit n'est vraiement pas normal ca fait une très grosse  dépression et en même temps "métalique" ?
Mais juste en phase de décellération  avant de se remettre au ralenti ,alors que rien à plein gaz ?