Forum Passat – Les problèmes des W8

Re: Les problèmes des W8

null@example.com (usas12) — Wed, 02 Jul 2008 12:28:33 +0000

pour relancer un peu ...mais sans mauvaise nouvelle ; comme dit précédemment j'avais fait traiter la boite tiptronic au mécacyl BVA et le torsen et le pont arrière au HY : que du bonheur et je roule beaucoup ( rappel :60000 kms/an) boite très douce et plus aucun bruit (avant très peu , maintenant plus rien) ; là je me suis attaqué au moteur : après une vidange à la BP Visco 7000 LongLife 3 j'ai rajouté des produits HP2 que je connaissais déjà pour les avoir utilisé avec bonheur dans ma voiture précédente : le AVX 500 (céramique liquide)et le NV 510 (modificateur de friction ) (http://www.hp2lab.com pour les curieux) résultat après 100 kms à peine : un moteur très silencieux en fonctionnement et au démarrage (j'aurais du penser à utiliser le sonomètre à l'intérieur de la voiture avant et après); pour la consommation je tourne autour de 10 L/100 sur 3 pleins je ne pense pas qu'il sera possible de descendre encore en roulant normalement et en ville de temps en temps (mortel pour la conso) je pourrai sûrement en dire plus d'ici quelques milliers de kms

Re: Les problèmes des W8

null@example.com (Chris) — Fri, 13 Jun 2008 09:45:24 +0000

olivierbourgoin a écrit:

bonjour ,
avis sur le gpl ? y en a t'il qui ont equipé avrc du gpl une passat w8 ?
merci cordialement

Aucune idée de ce que ça donne, en Allemagne ça se fait. Je trouve le réservoir fort peu intégré mais il en existe peut-être d'autres ?

http://www.autogas-frankfurt.com/umrues … php?car=77

Re: Les problèmes des W8

null@example.com (usas12) — Thu, 12 Jun 2008 21:32:33 +0000

voila c'est fait ; j'ai fait 80 kms depuis , mais pas senti de différence ; à part dans mon portefeuille qui est plus léger de 650 euros ; ils m'ont aussi fait la vidange du circuit de freinage

Re: Les problèmes des W8

null@example.com (usas12) — Mon, 09 Jun 2008 21:14:45 +0000

demain je mets ma voiture à la concession pour vidanges : boite , torsen, pont , moteur avec changements des filtres ; je fais mettre un additif dans la boite ( mécacyl BVA) et dans le torsen et le pont (mécacyl HY) j'hésite à mettre un additif dans l'huile moteur (mécacyl CR) avec ces problèmes de filtre d'avance des arbres à cames ......pas que des merdes se décollent et bouchent les filtres ( ma W8 a maintenant 150000 kms ...hé oui je roule avec )conso moyenne sur 1 mois : 10,3 L/100 ; ils la gardent 2 jours à cause de la procédure de remplissage de la boite ; pour l'huile moteur je suis en long life (5W30) et je n'ai fait que 20000 kms depuis la dernière vidange , mais je préfère la faire avec 10000 kms d'avance , toujours à cause de ces filtres d'avance des arbres à cames ; au fait conso d'huile : 1L sur 20000 kms et je suis à nouveau au max ...et comme à chaque fois que je mets ma voiture à la concession VW j'ai un noeud dans l'estomac

Re: Les problèmes des W8

null@example.com (olivierbourgoin) — Thu, 05 Jun 2008 14:51:54 +0000

bonjour ,

avis sur le gpl ? y en a t'il qui ont equipé avrc du gpl une passat w8 ?
merci cordialement

Re: Les problèmes des W8

null@example.com (fW8) — Mon, 02 Jun 2008 06:53:25 +0000

fw8 a écrit:

J'ai vidangé dernièrement avec de la Shell 0w40 SJ/cf
Edit : Euh, non pardon. C'est bien de la 0w40 SL que j'ai employé.

Après vérif c'est de la Shell Hélix 5w40 SM

Re: Les problèmes des W8

null@example.com (usas12) — Sun, 01 Jun 2008 15:37:49 +0000

sauf que , cypt16 , ce filtre sur la W8 ne se démonte pas , il faudrait remplacer toute la pièce qui le recoit

Re: Les problèmes des W8

null@example.com (usas12) — Sun, 01 Jun 2008 15:35:15 +0000

0w30 ou 0w40 je crois Normes et spécifications :API SL/CF; ACEA A3/B3/B4, C3 BMW Longlife-04; VW 502 00/503 01/505 00; MB 229.31/229.51;

Re: Les problèmes des W8

null@example.com (fW8) — Sun, 01 Jun 2008 12:51:42 +0000

Dans mon carnet d'entretien est indiqué pour la W8 :

- huiles superlubrifiantes multigrades spécification VW 503 01 !

Ma question : a quel indice de grade correspond cette référence VW 503 01 ??

0w50 ?? 100% synthèse ?

Re: Les problèmes des W8

null@example.com (cypt16) — Sun, 01 Jun 2008 10:35:51 +0000

C est le meme système que les VANOS sur les moteurs M de BMW...
Ils ont le meme soucis d ailleur!!!! Démontage et remplacement du petit filtre toutes les vidanges obligatoire!!!!!

Re: Les problèmes des W8

null@example.com (usas12) — Sat, 31 May 2008 12:35:39 +0000

zut , pas fait gaffe , j'espère ne pas m'être fait des ennemis parmi les conducteurs de ce cher gazoil oui OK , l'essence aussi .....mais ça on le sait depuis longtemps déja ; et non Pierre pas fait un tour en Allemagne depuis , mais demain matin si , du côté de Karlsruhe et départ tôt en plus ..;tout va dépendre du traffic ...et de l'humeur de ma compagne ......[dac][dac]

Re: Les problèmes des W8

null@example.com (pierre33) — Fri, 30 May 2008 21:33:54 +0000

usas12 a écrit:

tout le moteur est secoué comme un diesel

[mdr][mdr][mdr] [bravo]
J'adore la comparaison !! Excellent !! [dac]

Re: Les problèmes des W8

null@example.com (Pierre) — Fri, 30 May 2008 21:26:05 +0000

usas12 a écrit:

t'as vu sport170 , tout seul comme un grand ( l'image)

Belle grande photo, en effet: j'ai mis le temps aussi à maîtriser l'insertion des images [roll]

Au fait, tu n'es plus allé en Allemagne de ces temps-ci ???

Re: Les problèmes des W8

null@example.com (usas12) — Fri, 30 May 2008 20:23:47 +0000

t'as vu sport170 , tout seul comme un grand ( l'image)

Re: Les problèmes des W8

null@example.com (usas12) — Fri, 30 May 2008 20:22:37 +0000

[/url]

voila la grille qui pose problème , elle ne sert qu'à arrêter les particules que le filtre d'huile n'arrête pas , mais si elle lâche sous l'effet des particules qu'elle retient et de la pression , des morceaux se détachent et viennent se coincer dans les pistons qui règlent l'avance des arbres à cames et c'est la merde