jeanluka a écrit:

Bon, vue la pièce aujourd'hui (la neuve)

C'est bien de l'ABS-PC et effectivement, il y un épaulement derrière qui rend la pièce ultra fine à cet endroit...
C'est une lame de rasoir

Du coup, en fonction de la matière de l'habillage, et bien ça casse
Un bon gros défaut de conception de la part de VW...
Pas bien glorieux pour une pseudo premium (en Passat)

Bref, ya pas de solution sauf à changer un peu le design dans cette zone (sur le Bezel donc)
Ou changer de matière (chez eux), mais la ça veut dire nouveau moule (en PA il n'y aurait pas de problème)

Ma 1er VW... Ma 1er déception... J'avoue ce n'est pas ultra grave, mais ça fait chier quoi...

Bon, c'est changer, mais la probabilité que ça casse de la meme manière est importante...

Ils ont pu avoir un lot défectueux, une mauvaise transformation (injection plastique), c'est possible mais peu probable, car ils y aurait beaucoup d'autres défaut visibles...

Je surveillerais

Coucou, c'est ce que je faisais remarquer plus haut. Ce n'est pas une BMW, les exigences de production ne sont pas les mêmes. Mais comme tu le fais remarquer, au regard de tout le reste, c'est un peu embêtant mais pas si grave.

Pour fabriquer aussi des pièces pour BMW, je te garantis que les exigences sont exactement les même :-)
(BMW n'est pas le meilleur exemple)

Mais oui, dans l'esprit on est bien d'accord, ce n'est pas non plus "très" grave

En tout cas, j'ai des bezel tout neuf, et c'est déja pas mal

Bon, vue la pièce aujourd'hui (la neuve)

C'est bien de l'ABS-PC et effectivement, il y un épaulement derrière qui rend la pièce ultra fine à cet endroit...
C'est une lame de rasoir

Du coup, en fonction de la matière de l'habillage, et bien ça casse
Un bon gros défaut de conception de la part de VW...
Pas bien glorieux pour une pseudo premium (en Passat)

Bref, ya pas de solution sauf à changer un peu le design dans cette zone (sur le Bezel donc)
Ou changer de matière (chez eux), mais la ça veut dire nouveau moule (en PA il n'y aurait pas de problème)

Ma 1er VW... Ma 1er déception... J'avoue ce n'est pas ultra grave, mais ça fait chier quoi...

Bon, c'est changer, mais la probabilité que ça casse de la meme manière est importante...

Ils ont pu avoir un lot défectueux, une mauvaise transformation (injection plastique), c'est possible mais peu probable, car ils y aurait beaucoup d'autres défaut visibles...

Je surveillerais

Coucou, c'est ce que je faisais remarquer plus haut. Ce n'est pas une BMW, les exigences de production ne sont pas les mêmes. Mais comme tu le fais remarquer, au regard de tout le reste, c'est un peu embêtant mais pas si grave.

C'est bien de l'ABS-PC et effectivement, il y un épaulement derrière qui rend la pièce ultra fine à cet endroit...
C'est une lame de rasoir

Du coup, en fonction de la matière de l'habillage, et bien ça casse
Un bon gros défaut de conception de la part de VW...
Pas bien glorieux pour une pseudo premium (en Passat)

Bref, ya pas de solution sauf à changer un peu le design dans cette zone (sur le Bezel donc)
Ou changer de matière (chez eux), mais la ça veut dire nouveau moule (en PA il n'y aurait pas de problème)

Ma 1er VW... Ma 1er déception... J'avoue ce n'est pas ultra grave, mais ça fait chier quoi...

Bon, c'est changer, mais la probabilité que ça casse de la meme manière est importante...

Ils ont pu avoir un lot défectueux, une mauvaise transformation (injection plastique), c'est possible mais peu probable, car ils y aurait beaucoup d'autres défaut visibles...

Je surveillerais

J'ai donc la même maladie que vous :-)

Et grâce à ce post, je suis allé voir VW

Et ils me changent les pièces ;-) (la voiture est en fin de garantie, mais toujours sous garantie)

Pour info donc, je travaille exactement dans le domaine de cette pièce précise
Et pire encore, je suis plasturgiste :-)
C'est à dire que "c'est moi" qui valide les conceptions des pièces et moules d'injection pour les productions série

Cette pièce, dans "le milieu", est appelé Bezel.
C'est généralement un pièce en PA (polyamide) ou ABS (Acrylonitrile butadiène styrène) , ou ABS/PC

Mon analyse est que : (à vérifier, je n'ai pas la pièce seule dans les mains)
- VW utilise le même Bezel qquesoit le revêtement de la porte
- Le bord du Bezel doit être très fin (épaisseur) afin de permettre le montage le plus "flush" possible
* En gros si il épaississent cette zone, le Bezel va créer une "bordure" avec le revêtement (pas beau)
* Donc pour éviter ça il crée un épaulement sous la pièce, et c'est à mon avis la que ça pète

A vérifier donc...

C'est possible qu'ils ai résolue le problème avec le fournisseur
- Soit en modifiant le design dessous (ajout de plastique)
- Soit en changeant de matière

Donc, à vérifier ;-)

Voili, voilou

A ++

En observant bien votre poignée, vous verrez que la partie intérieure, celle qu'on prend en main  est en flexion sur l'autre. Toute pression sur la partie supérieure de la pièce et du bout des doigts la fragilise et la casse. La seule solution que j'ai trouvée est de tirer la portière en mettant bien la main dans la poignée et en exerçant la pression sur la partie basse. Pour l'instant, pas de problème,la petite fissure s'est arrêtée sur la poignée passager.

Une vraie épidémie !

J'ai eu pareil sur la mienne côté conducteur remplacé il y a 2-3 mois à 90000 km sans problème par mon concessionnaire gratuitement (mais j'étais encore sous extension de garantie 5 ans ...)

En tout cas, pas normal je pense

Bonjour tout le monde, apparemment, je ne suis pas le seul à avoir ce désagrément. Mercredi rdv à la concession.

Moi je cherche une solution pour contourner le problème car les pièces neuves ne tiendront pas plus longtemps et je compte garder le véhicule une bonne dizaine d'années. Peut-être un habillage alu, ils en font pour la partie horizontale...

Je confirme que ca ne dure pas longtemps... changé les poignées des 2 portes avant en novembre 2018...
septembre 2019... cassées !

deutch Qualität ! 1ere et derniere VW pour moi !

Bizarement, j'ai le meme problème sur ma B8 sachant qu'elle est assez jeune