Bonjour à tous,

Ne bossant pas aujourd'hui, j'ai réparé effectué le changement du mécanisme d'embrayage du compresseur de climatisation.
Prévoyez une bonne heure pour effectuer la réparation.
Voici le matériel utilisé pour cette réparation :

-Mécanisme d'embrayage de clim' pour compresseur DELPHI, disponible sur ce lien 30€ : https://www.ebay.fr/itm/Kit-reparation- … 0677.m4598

-Une visseuse à choc Parkside : 60€ chez LIDL (indispensable, je vous explique pourquoi après dans le tutoriel)

-Tournevis éléctrique

-Cric + chandelles
-Adaptateur 1/4

-Douille 17
-Embouts Torx
-Frein filet

-Bombe de nettoyant freins
-Soufflette (pas indispensable)

1. Lever la voiture sur cric et chandelle et démonter la roue avant passager.

2. Démonter le passage de roue supérieur, utilisez le tournevis avec un embout TORX, vous gagnerez un temps précieux.

3. Démonter le deuxième passage de roue inférieur qui dévoilera le compresseur de clim.

4. Voici l'objet du délit. Le fameux mécanisme de clim qui est HS. On voit la vis de maintient qui est désserrée.

5. A l'aide de la visseuse à choc et de l'embout TORX adapté, on démonte la fameuse vis qui est montée au frein filet d'origine.
Cette vis étant prise sur l'axe de compresseur, la "péteuse" est indispensable sinon on fait tourner le compresseur dans le vide.

6. ALLELUIA  ! Après une bonne minute de mitraillette, j'ai des acouphènes et la vis centrale est démontée ! Démonter les 3 vis TORX, pas besoin de la clef à choc.
On prend deux tournevis et on fait doucement levier simultanément de chaque coté pour retirer le mécanisme. Attention on s'appuie sur la poulie, il faut y aller en douceur. Nettoyer l'axe du compresseur avec un bon de coup de nettoyant frein et de soufflette. Il faut que ça soit propre pour le remontage et le collage des vis !

7. Voici l'origine de la panne, les cannelures du mécanisme sont usées, et n'entraînent plus le compresseur. On le remplace par le mécanisme neuf.


8. On remonte le tout avec du frein filet sur toutes les vis. On serre raisonnablement, un petit coup de clef à choc sur la vis centrale (elle est montée sur l'axe du compresseur).

9.

Et voilà, le mécanisme est remplacé ! Vous n'avez plus qu'à remonter les passages de roue, la roue et PROFITER DE VOTRE CLIM !
Quel était le devis chez VW ? 896 € pour ma part (changement du compresseur de clim et recharge).
Ma réparation m'a couté 30 €, j'avais certes l'outillage.

Après un tour chez mon concessionnaire VAG suite à un défaut de fonctionnement de la climatisation de ma passat CC je me retrouve avec le diagnostique suivant : compresseur HS devis 860€

Bonjour à tous,

Ne bossant pas aujourd'hui, j'ai réparé effectué le changement du mécanisme d'embrayage du compresseur de climatisation.
Prévoyez une bonne heure pour effectuer la réparation.
Voici le matériel utilisé pour cette réparation :

-Mécanisme d'embrayage de clim' pour compresseur DELPHI, disponible sur ce lien 30€ : https://www.ebay.fr/itm/Kit-reparation- … 0677.m4598

-Une visseuse à choc Parkside : 60€ chez LIDL (indispensable, je vous explique pourquoi après dans le tutoriel)

-Tournevis éléctrique

-Cric + chandelles
-Adaptateur 1/4

-Douille 17
-Embouts Torx
-Frein filet

-Bombe de nettoyant freins
-Soufflette (pas indispensable)

1. Lever la voiture sur cric et chandelle et démonter la roue avant passager.

2. Démonter le passage de roue supérieur, utilisez le tournevis avec un embout TORX, vous gagnerez un temps précieux.

3. Démonter le deuxième passage de roue inférieur qui dévoilera le compresseur de clim.

4. Voici l'objet du délit. Le fameux mécanisme de clim qui est HS. On voit la vis de maintient qui est désserrée.

5. A l'aide de la visseuse à choc et de l'embout TORX adapté, on démonte la fameuse vis qui est montée au frein filet d'origine.
Cette vis étant prise sur l'axe de compresseur, la "péteuse" est indispensable sinon on fait tourner le compresseur dans le vide.

6. ALLELUIA  ! Après une bonne minute de mitraillette, j'ai des acouphènes et la vis centrale est démontée ! Démonter les 3 vis TORX, pas besoin de la clef à choc.
On prend deux tournevis et on fait doucement levier simultanément de chaque coté pour retirer le mécanisme. Attention on s'appuie sur la poulie, il faut y aller en douceur. Nettoyer l'axe du compresseur avec un bon de coup de nettoyant frein et de soufflette. Il faut que ça soit propre pour le remontage et le collage des vis !

7. Voici l'origine de la panne, les cannelures du mécanisme sont usées, et n'entraînent plus le compresseur. On le remplace par le mécanisme neuf.


8. On remonte le tout avec du frein filet sur toutes les vis. On serre raisonnablement, un petit coup de clef à choc sur la vis centrale (elle est montée sur l'axe du compresseur).

9.

Et voilà, le mécanisme est remplacé ! Vous n'avez plus qu'à remonter les passages de roue, la roue et PROFITER DE VOTRE CLIM !
Quel était le devis chez VW ? 896 € pour ma part (changement du compresseur de clim et recharge).
Ma réparation m'a couté 30 €, j'avais certes l'outillage.

Après un tour chez mon concessionnaire VAG suite à un défaut de fonctionnement de la climatisation de ma passat CC je me retrouve avec le diagnostique suivant : compresseur HS devis 860€

Bonjour à tous,

Ne bossant pas aujourd'hui, j'ai réparé effectué le changement du mécanisme d'embrayage du compresseur de climatisation.
Prévoyez une bonne heure pour effectuer la réparation.
Voici le matériel utilisé pour cette réparation :

-Mécanisme d'embrayage de clim' pour compresseur DELPHI, disponible sur ce lien 30€ : https://www.ebay.fr/itm/Kit-reparation- … 0677.m4598

-Une visseuse à choc Parkside : 60€ chez LIDL (indispensable, je vous explique pourquoi après dans le tutoriel)

-Tournevis éléctrique

-Cric + chandelles
-Adaptateur 1/4

-Douille 17
-Embouts Torx
-Frein filet

-Bombe de nettoyant freins
-Soufflette (pas indispensable)

1. Lever la voiture sur cric et chandelle et démonter la roue avant passager.

2. Démonter le passage de roue supérieur, utilisez le tournevis avec un embout TORX, vous gagnerez un temps précieux.

3. Démonter le deuxième passage de roue inférieur qui dévoilera le compresseur de clim.

4. Voici l'objet du délit. Le fameux mécanisme de clim qui est HS. On voit la vis de maintient qui est désserrée.

5. A l'aide de la visseuse à choc et de l'embout TORX adapté, on démonte la fameuse vis qui est montée au frein filet d'origine.
Cette vis étant prise sur l'axe de compresseur, la "péteuse" est indispensable sinon on fait tourner le compresseur dans le vide.

6. ALLELUIA  ! Après une bonne minute de mitraillette, j'ai des acouphènes et la vis centrale est démontée ! Démonter les 3 vis TORX, pas besoin de la clef à choc.
On prend deux tournevis et on fait doucement levier simultanément de chaque coté pour retirer le mécanisme. Attention on s'appuie sur la poulie, il faut y aller en douceur. Nettoyer l'axe du compresseur avec un bon de coup de nettoyant frein et de soufflette. Il faut que ça soit propre pour le remontage et le collage des vis !

7. Voici l'origine de la panne, les cannelures du mécanisme sont usées, et n'entraînent plus le compresseur. On le remplace par le mécanisme neuf.


8. On remonte le tout avec du frein filet sur toutes les vis. On serre raisonnablement, un petit coup de clef à choc sur la vis centrale (elle est montée sur l'axe du compresseur).

9.

Et voilà, le mécanisme est remplacé ! Vous n'avez plus qu'à remonter les passages de roue, la roue et PROFITER DE VOTRE CLIM !
Quel était le devis chez VW ? 896 € pour ma part (changement du compresseur de clim et recharge).
Ma réparation m'a couté 30 €, j'avais certes l'outillage.

Après un tour chez mon concessionnaire VAG suite à un défaut de fonctionnement de la climatisation de ma passat CC je me retrouve avec le diagnostique suivant : compresseur HS devis 860€

Bonjour à tous,

Ne bossant pas aujourd'hui, j'ai réparé effectué le changement du mécanisme d'embrayage du compresseur de climatisation.
Prévoyez une bonne heure pour effectuer la réparation.
Voici le matériel utilisé pour cette réparation :

-Mécanisme d'embrayage de clim' pour compresseur DELPHI, disponible sur ce lien 30€ : https://www.ebay.fr/itm/Kit-reparation- … 0677.m4598

-Une visseuse à choc Parkside : 60€ chez LIDL (indispensable, je vous explique pourquoi après dans le tutoriel)

-Tournevis éléctrique

-Cric + chandelles
-Adaptateur 1/4

-Douille 17
-Embouts Torx
-Frein filet

-Bombe de nettoyant freins
-Soufflette (pas indispensable)

1. Lever la voiture sur cric et chandelle et démonter la roue avant passager.

2. Démonter le passage de roue supérieur, utilisez le tournevis avec un embout TORX, vous gagnerez un temps précieux.

3. Démonter le deuxième passage de roue inférieur qui dévoilera le compresseur de clim.

4. Voici l'objet du délit. Le fameux mécanisme de clim qui est HS. On voit la vis de maintient qui est désserrée.

5. A l'aide de la visseuse à choc et de l'embout TORX adapté, on démonte la fameuse vis qui est montée au frein filet d'origine.
Cette vis étant prise sur l'axe de compresseur, la "péteuse" est indispensable sinon on fait tourner le compresseur dans le vide.

6. ALLELUIA  ! Après une bonne minute de mitraillette, j'ai des acouphènes et la vis centrale est démontée ! Démonter les 3 vis TORX, pas besoin de la clef à choc.
On prend deux tournevis et on fait doucement levier simultanément de chaque coté pour retirer le mécanisme. Attention on s'appuie sur la poulie, il faut y aller en douceur. Nettoyer l'axe du compresseur avec un bon de coup de nettoyant frein et de soufflette. Il faut que ça soit propre pour le remontage et le collage des vis !

7. Voici l'origine de la panne, les cannelures du mécanisme sont usées, et n'entraînent plus le compresseur. On le remplace par le mécanisme neuf.


8. On remonte le tout avec du frein filet sur toutes les vis. On serre raisonnablement, un petit coup de clef à choc sur la vis centrale (elle est montée sur l'axe du compresseur).

9.

Et voilà, le mécanisme est remplacé ! Vous n'avez plus qu'à remonter les passages de roue, la roue et PROFITER DE VOTRE CLIM !
Quel était le devis chez VW ? 896 € pour ma part (changement du compresseur de clim et recharge).
Ma réparation m'a couté 30 €, j'avais certes l'outillage.

Après un tour chez mon concessionnaire VAG suite à un défaut de fonctionnement de la climatisation de ma passat CC je me retrouve avec le diagnostique suivant : compresseur HS devis 860€

Je n'avais plus de clim depuis quelques semaines sur ma CC de 2013. Et je suis tombé sur ton tuto.

J'ai emmené ma voiture à mon mécano ce matin et il a resserré la visse au pétard. Et ça a marché. J'ai de nouveau la clim.

Par contre, je me rend compte que j'ai de nouveau un bruit de frottement cyclique. Comme une roue qui tourne et se frotte sur quelque chose.

Je ne l'avais plus depuis que la clim ne fonctionnait plus. Et maintenant qu'elle fonctionne de nouveau, le bruit réapparait.

C'est forcément lié non?

Merci à ceux qui pourront me répondre.

Idem, problème identique ici à 135000km ...

La vis à démonter à la visseuse à choc, je l'ai trouvé au fond de la protection moteur ... et évidemment les cannelures étaient complètement bouffées aussi !

Bref, pièce commandée et changée en 30min chrono ... 33,70€ port compris ca va c'est pas cher comparé a la facture d'un changement de compresseur chez VW !!

Merci encore pour ce tuto super bien fait

Même problème même solution !
Grâce au tuto d' EasyDriver j'ai démonter le plateau sur la poulie du compresseur de clim, les cannelures sont complètement bouffées à l'intérieur et n'entraine plus l'axe du compresseur...Pièce commandée.

Bonjour
Merci pour ton retour.
Je n’ai plus qu’a l’emmener chez Vw pour la douloureuse

Bonjour, alors pour ce qui est de la "douloureuse", j'ai rien contre qui, quoi que ce soit, chacun est libre mais payer une recharge chez Renault pour rien... Ok par contre l'avantage (du moins chez nous) d'aller directement chez VW, tu aurais payé une seule fois la recharge en cas de remplacement de pièce (s). Dans le cas de la vis du compresseur, cela est souvent dû à un grippage de ce dernier, le resserrage de la vis marche parfois mais à surveiller.
Tout ça pour dire que là en cas de remplacement du compresseur chez les douloureux comme on dit tu aurais payé une seule recharge (en cas où la vis n'était pas désseré).
La par contre tu as dû payer celle chez Renault et éventuellement celle chez VW en cas de réparation chez eux.
Aucune attaque ou autre dans mon post, c'est juste que je vois arriver des clients parfois en détresse avec un tas de choses remplacés, contrôlés ou autres et quand (parfois, pas tout le temps) je leur annonce une pièce à 2 ou 3 balles, ça me fait doucement rire...

Bon dimanche

Je suis intéressé par ce kit de remplacement, mais je ne sais pas comment identifier mon compresseur de clim pour être sûr que le kit soit compatible. Est ce que c'est compatible pour tous les compresseurs delphi ?
Y'a t-il un site qui permet de connaitre les modèles de compresseur de série ?

Merci d'avance

Ne bossant pas aujourd'hui, j'ai réparé effectué le changement du mécanisme d'embrayage du compresseur de climatisation.
Prévoyez une bonne heure pour effectuer la réparation.
Voici le matériel utilisé pour cette réparation :

-Mécanisme d'embrayage de clim' pour compresseur DELPHI, disponible sur ce lien 30€ : https://www.ebay.fr/itm/Kit-reparation- … 0677.m4598

-Une visseuse à choc Parkside : 60€ chez LIDL (indispensable, je vous explique pourquoi après dans le tutoriel)

-Tournevis éléctrique

-Cric + chandelles
-Adaptateur 1/4

-Douille 17
-Embouts Torx
-Frein filet

-Bombe de nettoyant freins
-Soufflette (pas indispensable)

1. Lever la voiture sur cric et chandelle et démonter la roue avant passager.

2. Démonter le passage de roue supérieur, utilisez le tournevis avec un embout TORX, vous gagnerez un temps précieux.

3. Démonter le deuxième passage de roue inférieur qui dévoilera le compresseur de clim.

4. Voici l'objet du délit. Le fameux mécanisme de clim qui est HS. On voit la vis de maintient qui est désserrée.

5. A l'aide de la visseuse à choc et de l'embout TORX adapté, on démonte la fameuse vis qui est montée au frein filet d'origine.
Cette vis étant prise sur l'axe de compresseur, la "péteuse" est indispensable sinon on fait tourner le compresseur dans le vide.

6. ALLELUIA  ! Après une bonne minute de mitraillette, j'ai des acouphènes et la vis centrale est démontée ! Démonter les 3 vis TORX, pas besoin de la clef à choc.
On prend deux tournevis et on fait doucement levier simultanément de chaque coté pour retirer le mécanisme. Attention on s'appuie sur la poulie, il faut y aller en douceur. Nettoyer l'axe du compresseur avec un bon de coup de nettoyant frein et de soufflette. Il faut que ça soit propre pour le remontage et le collage des vis !

7. Voici l'origine de la panne, les cannelures du mécanisme sont usées, et n'entraînent plus le compresseur. On le remplace par le mécanisme neuf.


8. On remonte le tout avec du frein filet sur toutes les vis. On serre raisonnablement, un petit coup de clef à choc sur la vis centrale (elle est montée sur l'axe du compresseur).

9.

Et voilà, le mécanisme est remplacé ! Vous n'avez plus qu'à remonter les passages de roue, la roue et PROFITER DE VOTRE CLIM !
Quel était le devis chez VW ? 896 € pour ma part (changement du compresseur de clim et recharge).
Ma réparation m'a couté 30 €, j'avais certes l'outillage.

Apparemment c'est inutile de la resserrer, la vis est montée au frein filet sur l'axe du compresseur de clim.
Je vais faire tourner le compresseur de clim dans le vide sans resserrer quoi que ce soit.

De plus, le mécanisme d'embrayage du moteur de clim est HS (cannelure usée), par conséquent, il n'embraye plus le compresseur de clim. Même si la vis est resserrée à fond, le compresseur ne tournera jamais.

Donc la réparation va consister à :

- Démonter la roue avant + passade de roue
- Retirer cette vis, clef à choc obligatoire. Si ça ne fonctionne pas, il faudra couper la vis, percer et tarauder l'axe de compresseur > pas top...
- Échanger le mécanisme d'embrayage avec le modèle neuf.

Je ferai un report avec photo ici.

Après un rapide examen sur ma Passat ce soir, voici la fameuse vis desserrée sur la poulie du compresseur.

tu as essayé de la resserrer ?