BONJOUR .La majorite des intervenants parlent de l élimination de l'EGR ma passat va vers les 90000 je dois changer la courroie de transmission mon mecanicien me preconise l'operation EGR ma question est la suivante dois-je faire les 2 opérations en mème temps .        CDT.

Bonjour à toi...
Sauf erreur de ma part, tu ne t'es pas encore présenté dans la rubrique "Nouveaux": je t'invite donc à le faire !

Pour le reste (EGR), utilise la fonction "Recherche" du Forum: il y a eu des Posts sur ce sujet. Cela te donnera plus d'infos sur ta question, car ici on parle de moteur essence et non diesel...

Bonne lecture de FP et merci pour ta présentation

Voici l'image promise: elle n'est pas de très bonne qualité car j'ai dû faire vite (accumulateurs de l'APN presque déchargés...)

Ils appellent la pièce "semelle" en n°8 à gauche, pour les moteurs 1,6L Carbu de 75 ch (EZ); en n°9 à droite pour les moteurs 1,8L Injection monopoint de 90 ch (RP).

J'espère t'avoir aidé

Ca n'existe pas des kits de réparation pour carbu pour ces voitures?
Ou peut-être ce kit (éventuel) ne comprend pas ce joint?

Ah voui, je veux bien une photo stp [dac]
Nous, on a que 210 000km au compteur .

Merci

Logiquement, elle a donc encore de nombreux kms possibles devant elle (j'ai revendu la mienne à 520.000 kms pour l'exportation...)
Je crois pouvoir te mettre la photo demain vers 19h00 (selon mon programme de travail...).

Merci

Pour la petite histoire, le remplacement a été fait en 1997, la Passat avait à ce moment 451.000 kms et il m'en avait coûté 4.510 francs belges de l'époque (soit 112,80 euros), mais à mon avis, il vaut mieux que tu comptes actuellement "un peu" plus...

Je sais que je pourrais aller chez VW pour demander mais je me suis déjà pris la tête avec eux pour mes air-cooled (une fille qui s'y connaît mieux que le mécano, ils n'ont pas trop aimés [roll]) et en plus, ma Golf 2 de 92 étant déjà "trop vieille", j'ose pas leur demander quoi que ce soit pour ma Passat qui a 2 ans de plus (enfin la Passat de monsieur).

Je m'en remet donc à vous.

Pour rappel c'est le 1,8l 90cv.
Le joint de carbu a une vilaine fissure et on souhaite le changer... nous n'avons encore rien démonté.
Avant de chercher à démonter, on se demande si celui-ci se change ou s'il faut changer toute la pipe (comme notre Golf)??
Je sais, on ne compare pas une Passat à une Golf mais bon, avec VW on s'attend a tout.