Forum Passat – Problème mécanisme d'embrayage - Golf MK2 (1987) GL - 1.8 (GU)

Re: Problème mécanisme d'embrayage - Golf MK2 (1987) GL - 1.8 (GU)

null@example.com (charly_rob) — Tue, 27 Feb 2018 15:52:27 +0000

pitou30 a écrit:

Ha alors je m'incline, si c'est une référence de remplacement, tu garde les documents pour attester au moment de la vente.
Ce serait dommage de faire décoter une si belle auto

Merci Pitou ! (de me rappeler que je dois faire ce petit classeur pour constituer l'historique...)
J'ai tout en PDF, mais je voudrais me faire un joli petit cahier comme à l'ancien temps !!

Mais nous nous écartons du sujet de ce post... Merci pour indulgence Tell

Re: Problème mécanisme d'embrayage - Golf MK2 (1987) GL - 1.8 (GU)

null@example.com (pitou30) — Tue, 27 Feb 2018 15:46:55 +0000

Ha alors je m'incline, si c'est une référence de remplacement, tu garde les documents pour attester au moment de la vente.
Ce serait dommage de faire décoter une si belle auto

Re: Problème mécanisme d'embrayage - Golf MK2 (1987) GL - 1.8 (GU)

null@example.com (charly_rob) — Tue, 27 Feb 2018 15:44:01 +0000

pitou30 a écrit:

charly_rob a écrit:
Pas de problème avec les XZN car à sa remise en service j'ai changé les cardans et SKF fournissent des vis BTR
Je peux pas être d'accord, c'est pas OEM, c'est pas bon....

C'est pas faux mais on fait c'qu'on peut !!
=> abandonnée dans ETKA et reclassé en version ECO depuis 01/10/2011...

Et chez SKF, le cardan ne coûte pas 188€50 ... Un BOLK m'aurait coûté encore moins cher mais bon, je préfère rester dans la catégorie "qualité d'origine" !

Re: Problème mécanisme d'embrayage - Golf MK2 (1987) GL - 1.8 (GU)

null@example.com (pitou30) — Tue, 27 Feb 2018 15:22:16 +0000

charly_rob a écrit:

Pas de problème avec les XZN car à sa remise en service j'ai changé les cardans et SKF fournissent des vis BTR

Je peux pas être d'accord, c'est pas OEM, c'est pas bon....

Re: Problème mécanisme d'embrayage - Golf MK2 (1987) GL - 1.8 (GU)

null@example.com (charly_rob) — Tue, 27 Feb 2018 08:09:16 +0000

Pas de problème avec les XZN car à sa remise en service j'ai changé les cardans et SKF fournissent des vis BTR
Je sais donc qu'elles ne sont pas serrées comme un cochon !
Non vraiment, mon seul point bloquant c'est ce fichu garage - abri à trouver... et puis, en attendant, ça fait rouler la Passat

Re: Problème mécanisme d'embrayage - Golf MK2 (1987) GL - 1.8 (GU)

null@example.com (pitou30) — Mon, 26 Feb 2018 17:27:00 +0000

pierre33 a écrit:

Maintenant elle devrait.
Ca prends pas longtemps la dessus, si les vis de cardans n'ont pas été serrées comme un barbare et surtout si la bonne empreinte a été utilisée !!! Du XZN surtout pas de torx !:p

Oui et un peu longue si possible ( sans allusion)

Re: Problème mécanisme d'embrayage - Golf MK2 (1987) GL - 1.8 (GU)

null@example.com (pierre33) — Mon, 26 Feb 2018 16:34:09 +0000

Maintenant elle devrait.

Ca prends pas longtemps la dessus, si les vis de cardans n'ont pas été serrées comme un barbare et surtout si la bonne empreinte a été utilisée !!! Du XZN surtout pas de torx !:p

Re: Problème mécanisme d'embrayage - Golf MK2 (1987) GL - 1.8 (GU)

null@example.com (pitou30) — Mon, 26 Feb 2018 10:54:19 +0000

Bonjour
Alors ?
Pas encore tombée cette boite

Re: Problème mécanisme d'embrayage - Golf MK2 (1987) GL - 1.8 (GU)

null@example.com (charly_rob) — Mon, 26 Feb 2018 10:45:40 +0000

Hello !
Quelques news.
J'ai pu ouvrir l'arrière de la boite.
Le problème ne vient pas de la fourchette visiblement. Il semblerait que la butée soit passée au travers de l'embrayage.
Ci-après, petite vidéo : https://youtu.be/lOdMvx8uOgA

Photo à l'ouverture du couvercle :

Après un petit coup de chiffon :

Next step : démontage de la BV.
Je devrais avoir des nouvelles dans la semaine quant à la possibilité de squatter un atelier pour faire ça au chaud, au sec et surtout en compagnie de quelqu'un de plus mécanicien que moi ...

Re: Problème mécanisme d'embrayage - Golf MK2 (1987) GL - 1.8 (GU)

null@example.com (pitou30) — Mon, 12 Feb 2018 17:28:52 +0000

Aller courage, c'est niveau débutant !
Ca va le faire.

Re: Problème mécanisme d'embrayage - Golf MK2 (1987) GL - 1.8 (GU)

null@example.com (pierre33) — Mon, 12 Feb 2018 17:10:36 +0000

Ok j'attends ça avec impatience. J'ai de la place au sec bientôt. Mais un peu loin ^^

Ca me manque trop la golf. Faut je m'en retrouve une.

Problème mécanisme d'embrayage - Golf MK2 (1987) GL - 1.8 (GU)

null@example.com (charly_rob) — Mon, 12 Feb 2018 09:28:35 +0000

Bonjour à tous,

Ceux qui suivent ma présa savent que je possède également cette petite Golf.

Je roule avec quotidiennement depuis un an et demi (environ).

Je ne vais pas refaire son histoire, mais aller directement sur le "pourquoi du comment" de ce topic :

charly_rob a écrit:

Je voulais changer mon câble d'embrayage pensant qu'il avait rendu les armes, mais le problème est en fait tout autre...
Voir vidéo ci-jointe :
https://youtu.be/xqg4HkNQ8Ms
A priori, il s'agirait de la "fourchette"... n'étant pas spécialiste, je vais d'abord étudier le problème.
Au ressenti (en manoeuvrant le levier à la main), j'ai la sensation que les canelures de l'axe de la fourchette (pièce n°19) sont "limées".
Mes questions en vrac :
- Est-ce que l'un d'entre vous à déjà eu ce problème sur une "ancienne" vw ?
- Y a t'il de l'huile dans cette partie de la boite ?
- faut-il tomber la boîte ?
- outils spécifiques ..?
- faut-il changer que la pièce (à découvrir au démontage...) ou est-ce un signe de vieillissement de la bête auquel cas, quel serait votre conseil ? (remplacement de la boîte?)
- autre maintenance préventive ? (tant qu'à ouvrir...)

Premier avis de "Docteur Pitou" :

pitou30 a écrit:

Tu commence par faire sauter le bouchon en tôle, si la commande et les dentelures sont bonnes, comme il n'y a pas de butée, c'est la plaque de poussée qui a sauté. Il faudra démonter et changer l'embrayage....et mettre une tôle neuve...
De toute façon, dans le nez de boite, il n'y a rien qu'une came qui pousse sur une tige. le Nez se démonte sans déposer le moteur mais ça n'a aucun intérêt.

Et comme le suggérait Pierre33 :

pierre33 a écrit:

Il arrive que la tige de poussée perde son "bout" ou soit usée Il faut contrôler sa longueur. il y'a 2 cotes en fonction du type de boite de mémoire.
Il arrive aussi que la came de poussée au cul de boite soit usée.
L'un plus l'autre....
Je ne sais plus si la tige peut se démonter par l’arrière. (je dois avoir une boite dans le garage je regarderais dans la semaine.
Dans le pire des cas, embrayage en fin de vie, tige et came usées.
Donc prévois
* un kit embrayage,
* 2 joints spi de boite : un petit pour l'arbre et la tige, et le plus gros pour le tour de l'arbre primaire
* joint spi volant moteur (avec ou sans la plaque alu)
* une tige (d'occase a la bonne cote ca doit se trouver, je dois ptete en avoir une si besoin)
* une came (a vérifier au démontage)

Petit tuto pour m'aiguiller sur ce sujet :
http://dafpolo.free.fr/mecanic/guenbray.htm

Ce qui nous amène localiser le problème par ici (pièce n°14 ou n° 16) :

Côté accessibilité, il me semble qu'il n'y a pas besoin de sortir la BV.
Tout semble accessible via le passage de roue :

Le kit embrayage ayant été remplacé il y a tout juste 20000 kM, je ne pense qu'il faille le remplacer.

L'objectif pour moi, à présent, va être de :
1/ trouver un local pour travailler au sec
2/ ouvrir le cul de boîte pour confirmer le diagnostique

Je vais tenter d'alimenter au mieux se sujet afin de, pourquoi pas, en faire un petit tuto...
Merci pour les retours et l'aide apportée.
Wait & see !!