Grosse journée de travail avec même pas 40° ; pas un brin d'ombre...De toute manière ici c'est soit une chaleur dingue, soit la pluie la neige et surtout le froid.

1- Vanne EGR entièrement déposée ; à peine 1 mm de "cokéfaction" pour 362 000 km autant dire rien (j'ai eu des 10nes de VW TDI avec EGR ; chaque fois qu'il y a une vanne encrassée c'est qu'ils ont beaucoup, beaucoup plus de km que ce que l'on pense et avec beaucoup de ville). Mais j'ai quand même gratté soufflé etc. Fait jouer le mécanisme plusieurs fois.
Repose, j'enlève la bille, tout bien comme à l'origine.

Et le bruit de décharge de turbo s'atténue puis disparaît (enfin, je pense, soyons prudent, ça pourrait revenir etc) ! J'entends claquer la vanne, chose qu'elle n'avait jamais fait même avant la bille. Même pas encrassée la vanne devait +/- bloquer...?

2- Serrure porte avant droite : http://www.forumpassat.fr/forum/topic/2 … r-bloquee/

quelques nouvelles, des bonnes et moins bonnes.
Le "beuh..." à l'accélération est bien résolu avec :
- remise en forme des durit d'admission de la face avant (l'écope qui jointe mal et se perce)
- la mise en place de l'agrafe du filtre à air , miraculeusement retrouvée sous le boitier du filtre

J'ai mis une bille dans la durit de commande de la vanne EGR ; je pense qu'elle est encrassée mais ce soir je n'y vois plus rien stop...

Par contre nouveau bruit de décharge du turbo !!! Pas de sifflement à l'accélération anormal par contre mais "djouuuuuuuuu" au relaché de la pression.

Qu'en penser ?

- turbo en fin de vie pour avoir manger des poussières ?
- vanne EGR encrassée (je ne vois pas le rapport ?)
- tresse de sortie de turbo HS (je ne vois pas de gaz sortir mais le tressage semble distendu).

Pourtant la voiture marche de mieux en mieux.

Et la porte passager qui bloque parfois pfff...Mais ça je sais ce qu'il faut faire.

Peux tu m'expliquer stp ? Un lien ?

Sinon j'ai un boitier qui lit les codes (un bosch de mémoire) mais il fonctionne quand il veut sur es vw (aucun soucis sur voitures Françaises par contre !).

Ensuite sur certains modèles le km reste en mémoire quoique l'on fasse (?). Dans le module "ABS" peut être ?
J'ai un autre VW de 2002 en TDI mais sur certain je n'ai rien avec vag com.

Enfin avec les véhicules Français tu dois avoir accès aux contrôles techniques et tu peux recouper les km...

Non je n'ai pas mis vag com en route (j'ai la 3.11 ou 3.12, j'espère que ca va le faire) j'ai juste vu "un truc" dans l'historique ; je suppose donc que...

Faut que je regarde où dans vag com (j'ai entendu parler d'ABS) stp ? Et merci pour le titre

Donc je viens de faire 300 km ; je suis parti avec la peur, après enquête la voiture aurait 500 000 km ce qui ne transparaît absolument pas ; je l'aurais prise quand même, passé un certain km c'est l'impression générale qui prédomine, sauf que presque tous les jours j'y ai passé du temps dessus dedans dessous...

Bref, départ, des ratés en reprise sur un filet de gaz, des à coups de turbo, j'hésite à prendre mon camion TT "VW Audi" de course, dégoutté, mais allez on continue, direction l'A7, nette amélioration mais encore de légers tremblement vers 130 (pas facile beaucoup de trafic) et puis au fil des km ça passe de plus en plus pour disparaître et je me retrouve en arrivant sur Aix en cote à 180 sur un dépassement (ce qui est très vilain, je n'en suis pas fier etc).

Si quelqu'un comprend merci d'avance ! peut être l'EGR qui se décrasse, ou le TGV qui se décalamine...

Ca reste une caisse lourde, avec du roulis, je n'accroche pas plus, un peu déçu, ce n'est plus le VW que je connais. Beaucoup de puissance , d'allonge, OK, mais j'aimerais un truc plus collé au sol, plus réactif sur le couple.

Merci

Distri, freins AV AR neufs et désormais filtres OK. reste un "tac" en braquant et sur bosses, une rotule je suppose.

Et la tresse qui commence à fendiller.

J'ai entendu que le chatterton c'est bien pour l'étanchéité !

J'en vois plein s'en servir sur AX ou meme ligier êtc des fois !
Apres ya celui style vegamissille qui ést argenté je crois c'est pour la chaleur !

Sérieusement . Change tout !

Vidange + filtres + durites !
Et tes enfants diront : papa pk la voiture fait vrouummmm

Ryan : un tdi 130 fait pas vrooum mais ŔRRRRRRRRR! MDR

Oui fait vite une revision
La distribution en ai ou?

Après,le dilemme est toujours le même: Jusqu’où réparer car le coût des interventions peuvent vite dépasser la valeur du véhicule (surtout chez un garagiste!)